中正橋
本文或本章節是關於臺北市施工中或已進行細部計畫的建設。 |
中正橋 | |
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![]() 2023年9月新舊中正橋空拍 | |
坐标 | 25°01′14″N 121°30′58″E / 25.020686°N 121.516179°E |
承載 | ![]() |
跨越 | 新店溪 |
國家/地區 | ![]() |
地點 | ![]() ![]() |
官方名稱 | 中正橋 |
其他名稱 | 川端橋 |
命名自 | 蔣中正 |
维护单位 | 台北市政府工務局新建工程處 |
上游桥梁 | 永福橋 |
下游桥梁 | 華中橋 |
设计参数 | |
桥型 | |
全长 | 500米(1,640英尺) |
宽度 | 24米(79英尺) |
高度 | 11.8米(39英尺) |
跨數 | 17 |
橋墩数 | 16 [1] |
历史 | |
开通日 | ![]() 拓寬: ![]() 延長: ![]() 新橋: ![]() |
重建日 | 2019年 |
统计 | |
通行费 | 無 |
地圖 | |
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中正橋(川端橋) | |
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川端橋 | |
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位置 | ![]() ![]() |
建成时间 | ![]() |
持有者 | 臺北市政府、新北市政府 |
類型 | 登錄等級:歷史建築 登錄種類:橋樑 |
评定时间 | 2015年9月1日 |
詳細登錄資料 |
中正橋(舊名川端橋)為連接台灣臺北市與新北市的重要橋梁,因日治時期與台北市川端町(今水源快速道路附近)連接而得名,戰後擴寬並改名為中正橋。此橋跨越新店溪,連接台北市中正區重慶南路三段和新北市永和區永和路二段,為市道111號之一部分,完工於1937年,並於1971年10月改建,為聯絡永和地區與台北市之間的重要聯絡通道。
主橋長500公尺,寬24.5公尺,高11.8公尺,設有雙向各3線車道與人行道。永和區側原有一牌坊,為收費站舊址(1973年7月開始收費[3]),後因收費員貪污案爆發而停止收費。
由於使用已久,中正橋橋體結構逐漸老化、排水不良,且當初設計防洪標準較低;2019年開始進行拆除改建工程(保留原始橋墩,台北市歷史建築並抬高2公尺),一旁另新建中正橋,採大跨距三點式大跨距鋼拱橋及配置2側共28條鋼纜設計施工,拱高50公尺,主跨189.5m,拱肋端點距離215m,已於2023年10月8日第一階段通車通行汽車、機車、2024年3月16日第二階段通車通行汽車、機車,預計2024年8月完工,而原始舊橋體則改建為人行步道(自行車下車牽行)。
歷史
[编辑]日治時期
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Students_of_the_High_School_of_Taihoku_Imperial_University_at_the_Kawabata_Bridge.jpg/220px-Students_of_the_High_School_of_Taihoku_Imperial_University_at_the_Kawabata_Bridge.jpg)
建橋由來
[编辑]1920年代末至1930年代初,永和所在的臺北州海山郡及其下轄中和庄、板橋街、土城庄、三峽庄、鶯歌庄等行政區,產業及文化日漸發達,自動車業也如雨後春筍,但海山郡與臺北市僅一水之隔,交通卻非常不便,於是,臺灣總督府評議會員黃純青、臺北州州協議會員陳炳俊與山本義信、板橋街長神谷龜吉、中和庄長江讚慶、土城庄長簡鴻黎、鶯歌庄長陳阿玉、三峽庄長陳佛齋等人,聯名向臺北州知事陳情於新店溪架橋[4]。
經過陳情,板橋街至臺北市之間的昭和橋(今光復橋)即將興建,但中和庄地處板橋街至臺北市之間,受新店溪阻隔,交通仍感不便,1931年~1932年間,中和庄長江讚慶與在地居民繼續陳情建橋[5]。
中和庄民就架橋事宜組織期成同盟會,1932年10月網溪別墅主人楊仲佐(楊嘯霞)、海山郡守松野孝一、中和庄長吉田道定等人聯袂拜訪臺北州廳,陳情橋梁與堤防興建[6]。
經眾人多次努力,終於在1933年態勢明朗,確定待昭和橋(今光復橋)完工後,架設中和庄至臺北市川端町之間的橋梁[7][8]。
傳說
[编辑]相傳為溪州(永和舊稱)耆老楊仲佐(楊嘯霞,台灣畫家楊三郎之父)善種菊,1923年裕仁皇太子(即後來昭和天皇)臺灣行啟,因喜愛菊花而至永和賞菊,然當時台北到永和僅能靠渡船往來,楊仲佐便藉機說服太子建橋,太子有感於渡船之不便與危險,下令日本政府日後興建川端橋[9]。但該說法並無任何當時之紀錄支持,故有歷史學者認為純屬軼話[10]。
興工歷程
[编辑]臺北州土木課設計橋梁;1935年3月現場說明與辦理競標[11]。
1937年2月川端橋竣工,耗資25萬2千餘日圓,橋長300.56公尺,寬5.2公尺,設2線車道。3月25日上午於橋畔舉辦竣工典禮[2][12][13],由中和庄協議會員范阿清及其子孫三代夫婦相隨首渡。同日下午在漳和公學校舉行祝賀會[14]。
民國時期
[编辑]1945年11月,中和鄉長蕭昌銅將之更名為「中正橋」[15]。
1954年,因應交通量大增與防空疏散需求,加寬橋面7公尺作人行道使用[16]。
1961年,臺灣省公路局辦理第二次拓寬,橋面拓增至15.4公尺[16],8月1日大致竣工先開放行人與部分車輛通行[17],8月16日起雙向通車[18],並於9月7日至9日於橋下舉辦龍舟競賽,慶祝拓寬[19]。
1962年,政府修建永和堤防,為符合河寬之規定,橋長向南延伸100公尺[16],11月22日動工(開工前已先架設便橋)[20],由榮工處興建。
1963年,5月31日竣工、6月15日舉行通車典禮[21]。
1968年4月15日起,以90個工作天整修伸縮縫[22]。
1972年第三次拓寬完成通車,橋寬24.5公尺[23][24],時任中華民國副總統嚴家淦為新橋落款。
2010年5月,為配合新北環河快速道路永和段工程,環河西路一段路面拓寬與堤防外移,永和側橋面將需加高2公尺,於5月21日開始階段性施工,進行封路改行便橋、拆除與重建橋面工程,已經完工。台北市端則尚未動工。
重建
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Zhongzheng_Bridge_20230618_03.jpg/220px-Zhongzheng_Bridge_20230618_03.jpg)
2015年3月,因為中正橋耐震係數和防洪高度都不合標準,所以台北市政府考慮拆除;[25]然而橋面下方仍然保存了日治時期川端橋的結構,因此文化資產審議委員會建議保留。[26][27]8月,政府決定保留原有的中正橋提供行人與自行車使用,並且再蓋一座新橋提供車輛使用[28][29]。9月1日,臺北市政府文化局公告中正橋1937年興建之P1至P13號橋墩及該橋墩上之鋼鈑梁為歷史建築保存主體[30]。
2019年5月6日,新中正橋開工[31]。
2020年1月23日,在台北市政府柯市長的決議下,重慶南路高架橋(中正橋引道)拆除工程於小年夜開始封閉周邊道路、刨除橋面鋪面以及卸除路燈及號誌等設施。1月27日拆除完成並於中午開放通車[32]。
2021年10月11日,因為中正橋新橋與舊橋結構在永和有重疊區段,因此該橋永和段將以交通便橋取代原車道,然後將原車道拆除以施作新橋[33]。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/%E4%B8%AD%E6%AD%A3%E6%A9%8B%E5%BC%95%E9%81%93%E6%8B%86%E9%99%A4%E5%B7%A5%E7%A8%8B.jpg/300px-%E4%B8%AD%E6%AD%A3%E6%A9%8B%E5%BC%95%E9%81%93%E6%8B%86%E9%99%A4%E5%B7%A5%E7%A8%8B.jpg)
2023年10月8日,開放中正新橋外線兩車道及機車道台北往新北環快及堤外匝道,舊橋繼續使用一車道,只能直行往永和方向,11月18日完全開放台北往新北的三車道(若機車族要往永和方向,走中間車道上橋即可;若要往堤外、新北環快則走外側的機車專用道。);而新北往台北方向車流的轉換,已於2024年3月16日開放汽機車通行新橋,7月20日開放機車專用道,封閉原中正橋銜接水源快速道路往師大路方向匝道改建,封閉期間請車輛改由汀州路或和平西路做為替代道路行駛。8月1日起每日7時至9時新北往臺北方向禁止右轉廈門街114巷。[34][35] [36][37][38]
建築設計
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/100%2C_Taiwan%2C_%E5%8F%B0%E5%8C%97%E5%B8%82%E4%B8%AD%E6%AD%A3%E5%8D%80%E8%9E%A2%E9%9B%AA%E9%87%8C_-_panoramio_%281%29.jpg/220px-100%2C_Taiwan%2C_%E5%8F%B0%E5%8C%97%E5%B8%82%E4%B8%AD%E6%AD%A3%E5%8D%80%E8%9E%A2%E9%9B%AA%E9%87%8C_-_panoramio_%281%29.jpg)
1937年中正橋初建時只有13座鋼筋混凝土拱形鏤空橋墩[2],是時橋墩頂部尚無帽梁;上部結構為上承式鋼鈑梁橋,計14橋孔,鈑梁由日本三菱重工業神戶造船所於1935年製造(現於臺北市端第一橋孔鋼梁側面尚存製造銘版一片),橋長僅300.56公尺、寬5.2公尺[13]。本橋設計與鋼梁結構為日治時期後期台灣公路橋梁的樣式之一,現存與中正橋類似之橋梁,尚有雲林縣斗六市西平路跨越虎尾溪的「榮橋」(1935年竣工)[39]。
戰後1954年、1961年中正橋拓寬至15.4公尺[16],於原鋼鈑梁兩側各加一支I型PC梁[40];另推測於這個時期,原日治時期的鋼筋混凝土橋墩頂部,已增建帽梁。
1963年5月中正橋向南端延伸100公尺,橋墩數增加至16墩,部分增建的橋墩造型模仿日治時期舊墩型式。
1972年中正橋再拓寬至橋寬24.5公尺[23],實際上是在原橋挨著上游側再加建一座新橋,採四支I型上承PC梁,以及樁基礎懸臂式橋墩設計[40]。
2010年5月起,中正橋因應新北環河快速道路永和段工程需要,永和端之橋面需加高,已於工程期間抽換一孔日治時期舊鋼梁。
2019年5月6日正式開工的新中正橋,以曲線線形建於舊橋下游側,採透空拱肋大跨徑三叉式鋼拱橋,主跨189.5m,拱肋端點距離215m,以雙拱合併成單拱方式設計,拱高50公尺,並配置2側共28條鋼纜[41][42]。
聯外匝道
[编辑]里程 | 名稱 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | ||||
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匝道(南進北出) | 福州街 和平西路二段 重慶南路三段 →台北市中正區 | |||||||
匝道(南進北出) | 水源快速道路 →台北市 | |||||||
匝道(南出) | 新北環河快速道路 →新北市中和區、板橋區 |
相鄰道路
[编辑]新店溪主要橋樑 | |||
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南行道路 | 新店溪 | 北行道路 | |
![]() 新北環河快速道路 永和區 |
中正橋 往 ←新北市 台北市→ |
重慶南路 水源快速道路 中正區 |
其它紀事
[编辑]- 川端橋和螢橋:根據部分書籍,「川端橋因夜間川端町附近常見螢火蟲出沒,而有『螢橋』別稱」,實為以訛傳訛。根據《台北市土木要覽》之記載,川端橋是鋼筋混擬土橋,位在川端町與溪洲(今永和)間,長300.36米;而賞螢火蟲的螢橋則是木橋,位在川端町13番地(廈門街與廈門街25巷口),僅長19.4米,兩者位置、長度等均不同,故川端橋並非螢橋。
- 川端地藏:因為新店溪發生多起溺水事件,1939年,由開設「紀州庵」的平松德松等人發起,在台北川端橋畔設立一座「延命地藏大菩薩」石佛,以弔祭水難亡靈及息災,該年3月,以台北西本願寺為主體,聚集圓通寺、了覺寺、弘法寺、法華寺僧侶,舉行盛大的除幕及入佛式。[43]
鄰近設施
[编辑]- 臺北市端
- 古亭河濱公園
- 水源快速道路
- 臺北市中正區螢橋國民小學
- 重慶南路舊貨商圈
- 新北市端
- 中正橋橫移門
- 綠光河岸公園
- 中正橋派出所
- 永和網溪別墅(楊三郎美術館)
- 莊敬高職永和校區
- 永和豆漿商圈
- 新北市永和區頂溪國民小學
- 捷運頂溪站
相關條目
[编辑]參考文獻
[编辑]- ^ 現場調查。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 《臺灣日日新報》. 〈川端橋の竣工式 來る二十五日に擧行〉. 1937年3月18日: 第13283號,夕刊2版.
- ^ 〈福和中正兩橋 今起徵過橋費〉,《聯合報》,1973年7月16日,第6版。
- ^ 〈板橋街臺北間 運動架橋成具體化 連名向州知事提出陳情書〉,漢文《臺灣日日新報》第10959號,1930年10月18日,第4版。
- ^ 〈網尾寮溪設計造橋 工費七萬五千圓 申請書已由郡轉呈州廳〉,漢文《臺灣日日新報》第11675號,1932年4月10日,夕刊4版。
- ^ 〈新店溪架橋と護岸を陳情 中和庄民が〉,《臺灣日日新報》第11678號,1932年10月12日,第3版。
- ^ 〈昭和橋工事旣竣 明年欲造川端弔橋 中和庄設計圖已成〉,漢文《臺灣日日新報》第12007號,1933年9月8日,第8版。
- ^ 〈架古亭橋 中和庄民大喜 訪知事述謝辭〉,漢文《臺灣日日新報》第12111號,1933年12月22日,夕刊4版。
- ^ 賴進貴、徐美玲、廖偉國、陳玉文、張月昭. 《台北河川橋樑之旅》. 臺北市: 臺北市政府新聞處. 2003年10月: 158~161頁. ISBN 957-01-5232-X.
- ^ 時空偵探的歷史行腳》名列臺北市十大危橋之首的中正橋,為何能從待拆之身蛻變為歷史建築?. 自由評論網. 自由時報. 2018-06-07 [2019-08-20]. (原始内容存档于2019-08-20).
- ^ 〈臺北市中和庄間 將架設古亭橋 訂來二十二三日頃入札〉,《臺灣日日新報》第12554號,1935年3月14日,漢文8版。
- ^ 12.0 12.1 臺北市文獻委員會. (總纂)曾迺碩,《臺北市志》卷六經濟志交通篇. 臺北市. 1988年12月: 頁35.
- ^ 13.0 13.1 《臺北市土木要覽》. 臺北市: 臺北市土木課編、臺北市役所發行. 1943-03-31.
- ^ 〈川端橋開通式 中和庄籌祝賀行事 竝設產物敎育陳列室等〉,《臺灣日日新報》第13289號,1937年3月24日,漢文夕刊4版。
- ^ 〈北部〉小檔案-三橋興建歷史. 自由時報. 2008-07-14 [2015-03-15]. (原始内容存档于2015-04-02).
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- ^ 〈中正橋拓寬大致已告竣 今晨起開放單線行車 行人暫走慢車道〉,《聯合報》,1961年8月1日,第2版。
- ^ 〈中正橋拓寬即竣工 明起雙線行車 引道欄杆橋燈等趕建中 下月初將由周主席主持通車禮〉,《聯合報》,1961年8月15日,第2版。
- ^ 〈祝中正橋拓寬 明起龍舟競賽〉,《聯合報》,1961年9月6日,第3版。
- ^ 〈中正橋接長 昨天動工〉,《聯合報》,1962年11月23日,第2版。
- ^ 〈中正橋接長竣工 十五日行通車禮〉,《聯合報》,1963年6月1日,第2版。
- ^ 〈中興橋中正橋伸縮縫 明動工搶修 車輛減速慢行〉,《聯合報》,1968年4月14日,第4版。
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- ^ 〈中正橋拓寬工程 已由榮工處承包 議價完成近期內動工 總工程費一千一百萬〉,《聯合報》,1971年11月24日,第6版。
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- ^ 林承緯『宗教造型與民俗傳承:日治時期在臺日人的庶民信仰世界』,藝術家出版社,2012年
外部連結
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