哥本哈根市郊鐵路A線
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哥本哈根市郊鐵路A線 | |
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![]() 哥本哈根市郊铁路A线列车,拍摄于迪伯尔桥站 | |
概覽 | |
运营範圍 | ![]() |
服務類型 | 通勤铁路 |
所屬系統 | 哥本哈根市郊铁路 |
目前狀況 | 营运中 |
起點站 | 洪迪厄站(工作日白天) 克厄站(夜间及周末) |
終點站 | 希勒勒站 |
技術數據 | |
路線長度 | 75.5千米 |
最高速度 | 120千米/小时 |
車站數目 | 36座 |
軌距 | 1435毫米(标准轨) |
電氣化方式 | 直流 1650伏 架空电缆供电 |
运营信息 | |
開通运营 | 1934年5月15日 |
擁有者 | 丹麦国家铁路局 |
运营者 | 丹麦国家铁路 |
哥本哈根市郊铁路A线(丹麥語:Linje A)是哥本哈根市郊铁路网络中的一条营运中线路。[1] 1934年5月15日开通。开通时称“哥本哈根市郊铁路1a线”,1950年5月14日改称“哥本哈根市郊铁路A线”。开通至今曾多次变更线路、停靠站、营运时间。
现时在夜间及周末时段“哥本哈根市郊铁路A线”和“哥本哈根市郊铁路E线”合并为“哥本哈根市郊铁路A线”,同时停靠“哥本哈根市郊铁路A线”车站和“哥本哈根市郊铁路E线”车站。[1]
现停靠站
[编辑]站名 | 换乘 |
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克厄站
(夜间及周末时段终点站) |
国铁 |
啤酒镇站 | 国铁 |
克厄北站 | 国铁 |
耶希站 | |
索尔勒海滩站 | |
卡尔树林站 | |
格雷沃站 | |
洪迪厄站
(工作日白天时段终点站) |
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伊斯霍伊站 | |
瓦伦斯拜克站 | |
布伦德比海滩站 | |
阿维多尔站 | |
自由站 | |
溪田站 | |
哥本哈根南站 | 国铁
哥本哈根地铁(建设中) |
西勒尔站 | |
南港站 | |
迪伯尔桥站 | |
哥本哈根火车总站 | 国铁 |
西门站 | |
北门站 | 国铁 |
东门站 | 国铁 |
北港站 | 国铁 |
天鹅磨坊站 | |
海勒鲁普站 | 国铁 |
伯恩斯托夫路站 | |
根措夫特站 | |
猎人堡站 | 国铁 |
灵比站 | |
无忧站 | |
防卫地站 | |
霍尔特站 | |
比克勒站 | |
霍夫特站 (军用车站,很多地图不标注) |
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阿勒勒站 | |
法夫庄园站 | 丹麦地方铁路公司列车 |
希勒勒站
(终点站) |
丹麦地方铁路公司列车 |
注1:上表中“站名”一栏为蓝色背景的车站为“哥本哈根市郊铁路A线”工作日白天时段停靠站。[1]
注2:上表中“站名”一栏为蓝色背景及紫色背景车站为“哥本哈根市郊铁路A线”夜间及周末时段停靠站,即夜间及周末时段“哥本哈根市郊铁路A线”与“哥本哈根市郊铁路E线”合并为“哥本哈根市郊铁路A线”后的停靠站。[1]
注3:霍夫特站为军用火车站,为附近军营服务,哥本哈根市郊铁路官方线路图及很多版本的地图不标注,列车按军方要求停靠。[1]
注4:哥本哈根市郊铁路A线工作日早高峰时段隔班南端终点为索尔勒海滩站,隔班南端终点为洪迪厄站。[1]
历史
[编辑]-
1972年,使用第一代哥本哈根市郊铁路列车的哥本哈根市郊铁路A线列车停靠在卡拉姆堡站。
-
1978年,使用第二代哥本哈根市郊铁路列车的哥本哈根市郊铁路A线列车停靠在溪田站。
-
2017年,使用第四代哥本哈根市郊铁路列车的哥本哈根市郊铁路A线列车停靠在野兔森林站。
哥本哈根市郊铁路A线历史概览表
[编辑]
注:因丹麦首都圈轻轨施工,哥本哈根市郊铁路A线在2019年6月21日至2019年10月14日期间临时调整线路及停靠站,后恢复原线路及停靠站。[15] 临时调整期间的运营线路见下表:
时段 | 大致走向 | 备注 |
---|---|---|
工作日白天 | 洪迪厄站⟷卡拉姆堡站 | 这时的哥本哈根市郊铁路A线分两个不连续的区段运行。 |
灵比站⟷希勒勒站 | ||
夜间及周末 | 克厄站⟷灵比站⟷希勒勒站 | 乘客需在灵比站换车。 |
相关区间车
[编辑]哥本哈根市郊铁路A线曾拥有区间车线路,目前已停运。运营期间曾多次变更线路编码、途径铁路、停靠站、运营时间。1972年10月1日,哥本哈根市郊铁路A线改经克厄湾铁路,终点站也改至瓦伦斯拜克站。同日,为改善高峰时段交通状况,增设了仅在高峰时段运营的区间车“哥本哈根市郊铁路Ax线”。1992年5月31日,改称“哥本哈根市郊铁路K线”。1993年9月25日,再次改称“哥本哈根市郊铁路A+线”。2007年9月23日,“哥本哈根市郊铁路A+线”停运。
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 哥本哈根市郊铁路线路图及时刻表(2020年12月14日开始执行) (PDF). 丹麦国家铁路官网. [2021年2月14日]. (原始内容存档 (PDF)于2021年2月19日) (丹麦语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 Elektriske forstadsbaner 1. del af Kaj Hansen. BYtrafik 3/1970, s. 66-69.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Elektriske forstadsbaner 2. del af Kaj Hansen. BYtrafik 4/1970, s. 75-81.
- ^ Elektriske forstadsbaner 3. del af Kaj Hansen. BYtrafik 5/1970, s. 99-102.
- ^ Flindt Larsen, Morten; Poulsen, John, f. 1951. S-banen 1934-2009 [1. oplag]. Smørum: Banebøger. 2009: 266页–267页. ISBN 978-87-91434-20-4. OCLC 475413330.
- ^ Ny S-togskøreplan af Erik B. Jonsen. Jernbanen 3/2007, s. 10-13.
- ^ DSB: Ændringer i tog-trafikken. Se om der er ændringer her.. web.archive.org. 2014-12-05 [2020-03-25]. 原始内容存档于2014-12-05.
- ^ Linje A har fået andre minuttal og et stop mindre på hverdage. [2020-03-25]. (原始内容存档于2015-02-09).
- ^ Linjeændringer i perioden 13.12.2015-27.3.2016 af flere forfattere. Busfronten 271/2016, s. 10-11.
- ^ S-togskøreplan gyldig fra 30. januar 2017 (PDF). [2020-03-25]. (原始内容 (PDF)存档于2017-02-15).
- ^ Boganmeldelse: S-togskøreplanen fra 30. januar 2017 (页面存档备份,存于互联网档案馆) af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 29. november 2016.
- ^ Se, om der kommer ændringer på din rejse med den nye køreplan, dsb.dk. [2020-03-25]. (原始内容存档于2018-12-03).
- ^ Ændrede S-togslinjer og farvel til publikumskøreplanen (页面存档备份,存于互联网档案馆) af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 4. december 2018.
- ^ Ændret køreplan for enkelte S-togslinjer, dsb.dk. [2020-03-25]. (原始内容存档于2019-06-03).
- ^ Lyngby. web.archive.org. 2019-07-01 [2020-03-25]. 原始内容存档于2019-07-01.
外部連結
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