山口線
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C57 1「SL山口號」 (德佐-船平山段) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日語原名 | 山口線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | やまぐちせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
羅馬字 | Yamaguchi sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 新山口站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 益田站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 93.9公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 85公里/小時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 28個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 非電氣化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 參見使用車輛一節 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1923年4月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | ![]() 運輸通信省→運輸省→ ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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山口線(日语:山口線/やまぐちせん Yamaguchi sen */?)是一條連結日本山口縣山口市的新山口站至島根縣益田市的益田站,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的鐵路線(地方交通線)。
概要
[编辑]山口線自山陽本線山陽新幹線和山陽本線的新山口車站出發,穿過山口市中心部,跨過中國山地西部至島根縣西端,是連接山陽地方和山陰地方的交通路線,整條線路都幾乎和國道9號平行。沿線經過湯田溫泉和有「山陰小京都」之稱的津和野町。
值得一提的是,山口線上有蒸汽機車牽引列車(SL列車)運行。JR的前身日本國有鐵道(國鐵)于1975年12月停止了最後一輛蒸汽機車的運行,然而應當地民眾和鐵道迷的要求,自1979年8月1日開始運行由蒸汽機車C57 1牽引的「SL山口號」列車。由於這趟列車大獲成功,國鐵及後來的JR在各地都舉行了蒸汽機車的復活運行。
除了米子支社濱田鐵道部管轄的益田站,全線由廣島支社山口地域鐵道部管轄。 廣島支社給這條路線制定的線路顏色是橙色(■)。
路線資料
[编辑]- 管轄(事業類別):西日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者)
- 路線距離(營業距離):93.9公里
- 軌距:1067毫米
- 站數:28個(包括起終點站)
- 若只限屬於山口線的車站,排除屬於山陽本線的新山口站與屬於山陰本線的益田站[1]則為26個。
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)
- 閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式)
- 最高速度:85公里/小時
- 運轉指令所:廣島綜合指令所
運行形態
[编辑]在山口線上,除了普通、快速「通勤快車」之外,還有特急列車及貨運列車運行。
優等列車
[编辑]山口線上運行有連接山陽山陰,從新山口車站開往米子車站、鳥取站的特急「超級隱岐」。由於以山陰本線作為基準,和普通列車不同,自新山口車站發車的列車是上行列車。「超級隱岐」雖然使用了帶有擺式列車裝置的Kiha187系列車,不過在山口線內并沒有啟用擺式裝置機能。
地區運輸
[编辑]雖然有在全線行駛的列車,但多數情況下都以山口車站為界,分為兩個運行系統。于全線運行的列車往返共運行7班,需要換乘的列車共有8班(週一至週五),共計15班運行。新山口車站 - 山口車站之間毎小時開行2 - 3班(包含快速的話每天往返31班列車,部份直通至宮野車站)、山口車站 - 益田車站之間每1 - 2小時(部份時段隔3小時左右才運行一班列車)開行一班列車,也有運行至津和野車站的區間列車。新山口車站 - 山口車站之間有快速「通勤快車」運行。由於山口車站 - 新山口車站區間擔當了山口市內的都市運輸任務,沿線有較多高中和大學,乘車率較高,全天都較擁擠。
下行開往山口車站的末班車于23時至24時發車。夜間列車停靠于山口車站及津和野車站。上行列車在2003年9月30日之前,自山口發車開往益田車站的末班車是在23時至24時,翌日時刻表修改之後,山口車站的發車時間提前至22時前後。
全線均實施一人控制運行,宮野站以北的全部列車均實施一人控制運行。在無人站,于車內收取車票費用(宮野車站雖然是乘降所,但採用和有人車站相同的計算方法)。
宮野車站 - 新山口車站間之間約有半數(20班左右)的列車有乘務員。在通勤時段,有時會有三名乘務員。另外,由於車站之間距離較短,站舍建築的位置也較易混淆,在通勤時段以外也常有2名乘務員。
在過去,曾有將山口線新山口車站(當時是小郡車站) - 山口車站區間電氣化,和宇部線進行直通運行的計劃,不過在山口市議會被否決。在2008年(平成20年)8月山口市發行的「山口·小郡都市建設計劃」中,雖有提到「增加JR山口線班數,促進其電氣化并和JR宇部線直結化」[2],不過并沒有規劃具體的計劃和構想。
快速「通勤快車」
[编辑]「通勤快車」是自2009年3月14日開始于山口線新山口車站 - 山口車站區間運行的快速列車,于傍晚時段開行一班往返列車。其前身是2008年度的于週一至週五傍晚開行的臨時列車,每日往返開行一班,為快速列車。2009年3月14日時刻表修改后,改為定期列車。定期列車化時,新增加大歳車站和矢原車站兩個停車站。另外,下行列車雖然從山口車站繼續運行至益田車站,山口車站 - 益田車站之間在所有車站停車,列車號碼也不一樣。
另外,在「SL山口號」停駛日,運行有幾乎和「SL山口號」同時發車,由山口發車開往新山口的快速列車。
快速「山口快車」
[编辑]「山口快車」是2004年3月13日到2009年3月13日為止,在山口線新山口車站 - 山口車站之間運行的快速列車。2009年3月14日時刻表修改后,因改為普通列車而被廢止。
和普通列車相同,為Kiha40系1輛或2輛編成運行。新山口發車于10時 - 15時,山口發車于9時 - 13時每小時發一班車,共計往返運行5.5次(剛登場時是往返6次)。該列車的主要服務對象是在新山口車站換乘山陽新幹線的旅客,并沒有特別考慮地區運輸。新山口車站 - 山口車站區間長度12.6公里,途中只在湯田溫泉車站停車。雖然有直通往山口車站以北的列車,但在山口車站以北為各車站停車。
此外在當時,于「SL山口號」沒有行駛的日子,運行和「SL山口號」相同時刻的上下行臨時快速列車。和「山口快車」一樣,不在大歳車站和矢原車站停車。
貨運列車
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/JRW_Yamaguchi_line_cargo_train.jpg/200px-JRW_Yamaguchi_line_cargo_train.jpg)
在2014年之前,山口線全線均有貨運列車運行,但並沒有從山口線的車站發車的貨運列車。自美禰線美禰車站發車,途徑山口線至山陰本線岡見車站的専用貨運列車每日往返運行一班。牽引部份是DD51型柴油機車,貨車部份是Taki1100型。
2013年7月,因山口線遭洪水影響而暫時停駛列車,貨主改以公路卡車運輸,當年年底不再與JR貨物續約。2014年4月1日起,JR貨物正式終止山口線的第二種鐵道事業,不再行駛貨物列車。
2018年7月發生西日本豪雨後,山陽本線在廣島縣多處路段嚴重受損,造成關西至九州的貨物列車無法行駛,JR貨物與JR西日本協議開行經伯備線、山陰本線及山口線繞道行駛的貨物列車班次,經國土交通省許可[3],於同年8月28日起至9月29日為止開行[4],使得山口線再度有貨物列車行駛[5]。
使用車輛
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/JRW_DC_kiha40_watarigawa.jpg/200px-JRW_DC_kiha40_watarigawa.jpg)
旅客列車
[编辑]除了「SL山口號」之外,所有列車都是柴聯車,普通列車由Kiha40系(新山口車站至宮野車站最大5輛編成,至益田車站最大3輛編成)運行。特急「超級隱岐」由Kiha187系(2 - 4輛編成)運行。
山口線是全區間非電氣化的山陰山陽交通線中唯一一個沒有運行Kiha120等新型輕快柴聯車的路線。
「SL山口號」使用的是C57型、C56型蒸汽機車、改造后的12系客車(700番台)。「SL山口號」牽引機故障時,DD51型柴油機車會代班行駛。
另外關於蒸汽機車列車試運行時使用的輔助機車,C57型運行時為DD51型,C56型運行時為DE10型。
貨運列車
[编辑]競爭交通機關
[编辑]新山口車站 - 山口車站、宮野車站間附近有防長交通及中國JR巴士所運營的路線巴士(はぎ號)運行[6]。
津和野車站 - 益田車站之間及石見橫田車站 - 益田車站間有石見交通的路線巴士運行。
歷史
[编辑]山口線開業以前,小郡町和山口町(現均為山口市)之間曾有大日本軌道(大軌)山口支社的輕便鐵道存在,隨著國鐵山口線開業,于1913年2月19日廢止。
- 1913年(大正2年)2月20日:山口線 小郡車站(現新山口車站) - 山口車站區間(7.9M≒12.71km)開業。大歳車站、湯田車站(現湯田溫泉車站)、山口車站開業。
- 1914年(大正3年)11月2日:上鄉車站開業。
- 1917年(大正6年)7月1日:延伸開業山口車站 - 篠目車站區間 (10.1M≒16.25km) 。宮野車站、仁保車站、篠目車站開業。
- 1918年(大正7年)
- 4月28日:延伸開業篠目車站 - 三谷車站區間 (6.0M≒9.66km) 。三谷車站開業。
- 11月3日:延伸開業三谷車站 - 德佐車站區間 (7.0M≒11.27km) 。地福車站、德佐車站開業。
- 1922年(大正11年)
- 4月29日:長門峽臨時停車場開業。
- 8月5日:延伸開業德佐車站 - 津和野車站區間 (8.1M≒13.04km) 。津和野車站開業[7]
- 1923年(大正12年)4月1日:延伸開業津和野車站 - 石見益田車站區間 (19.3M≒31.06km) ,線路全通。日原車站、石見橫田車站、石見益田車站(現益田車站)開業。
- 1924年(大正13年)7月15日:青原車站開業。
- 1928年(昭和3年)7月18日:長門峽臨時停車場改為長門峽車站。
- 1935年(昭和10年)
- 10月1日:矢原車站開業。
- 12月20日:周防下鄉車站開業。
- 1944年(昭和19年)11月1日:休止周防下鄉車站、矢原車站。
- 1947年(昭和22年)左右:船平山臨時乘降場開業。
- 1953年(昭和28年)
- 3月15日:日赤前臨時乘降場開業。周防下鄉車站、矢原車站以臨時乘降場規格恢復營業。
- 4月10日:周防下鄉臨時乘降場、矢原臨時乘降場改為車站。日赤前臨時乘降場改為上山口車站。
- 1954年(昭和29年)2月1日:船平山假乘降場改為船平山假停車場。
- 1961年(昭和36年)
- 3月20日:湯田車站改名為湯田溫泉車站。
- 4月1日:渡川車站、名草車站、青野山車站、東青原車站開業。船平山臨時停車場改為船平山車站。
- 1962年(昭和37年)7月17日:鍋倉臨時停車場開業。
- 1963年(昭和38年)10月1日:鍋倉臨時停車場改為鍋倉車站。
- 1966年(昭和42年)10月1日:石見益田車站改名為益田車站。
- 1970年(昭和45年)4月1日:本俁賀臨時乘降場開業。
- 1972年(昭和47年)4月10日:仁保津臨時乘降場開業。
- 1973年(昭和48年)10月1日:山口線停止運行蒸汽機車,實現無煙化。
- 1975年(昭和50年)3月10日:因山陽新幹線全線開通,山口線首個特急列車「おき」開行運行。
- 1979年(昭和54年)8月1日:「SL山口號」開始運行。
- 1984年(昭和59年)2月1日:導入調度集中系統 (CTC) 。上郷車站、大歳車站、宮野車站無人化。
- 1987年(昭和62年)4月1日:因國鐵分割民營化,山口線被西日本旅客鐵道繼承。日本貨物鐵道全線改為第二種鐵道事業者。仁保津臨時乘降場改為仁保津車站,本俁賀臨時乘降場改為本俁賀車站。
- 1990年(平成2年)6月1日:小郡車站(不含站內)- 益田車站(不含站內)區間自廣島支社改為由山口鐵道部管轄[8]。開始實施一人控制運行[9]。
- 2003年(平成15年)
- 2004年(平成16年)3月13日:開始運行快速「山口Runner」[11][12]。
- 2007年(平成19年)7月1日:新山口車站 - 山口車站間的末班車延後約10分。
- 2009年(平成21年)
車站列表
[编辑]- 停靠站
- 軌道(全線單線) … ◇、∨、∧:可進行列車交會,|:不可列車交會
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 快速 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | |
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新山口 | 新山口 | Shin-Yamaguchi | - | 0.0 | ● | 西日本旅客鐵道:山陽新幹線、山陽本線、宇部線 | ∨ | 山口縣 山口市 | |
周防下鄉 | 周防下郷 | Suō-Shimogō | 1.0 | 1.0 | | | | | |||
上鄉 | 上郷 | Kamigō | 1.7 | 2.7 | | | | | |||
仁保津 | 仁保津 | Nihozu | 1.9 | 4.6 | | | | | |||
大歲 | 大歳 | Ōtoshi | 2.7 | 7.3 | ● | ◇ | |||
矢原 | 矢原 | Yabara | 1.3 | 8.6 | ● | | | |||
湯田溫泉 | 湯田温泉 | Yuda-Onsen | 1.7 | 10.3 | ● | | | |||
山口 | 山口 | Yamaguchi | 2.4 | 12.7 | ● | ◇ | |||
上山口 | 上山口 | Kami-Yamaguchi | 1.2 | 13.9 | | | ||||
宮野 | 宮野 | Miyano | 1.6 | 15.5 | ◇ | ||||
仁保 | 仁保 | Niho | 4.7 | 20.2 | ◇ | ||||
篠目 | 篠目 | Shinome | 8.7 | 28.9 | ◇ | ||||
長門峽 | 長門峡 | Chōmonkyō | 3.4 | 32.3 | | | ||||
渡川 | 渡川 | Watarikawa | 3.2 | 35.5 | | | ||||
三谷 | 三谷 | Mitani | 3.1 | 38.6 | ◇ | ||||
名草 | 名草 | Nagusa | 2.8 | 41.4 | | | ||||
地福 | 地福 | Jifuku | 2.5 | 43.9 | ◇ | ||||
鍋倉 | 鍋倉 | Nabekura | 2.5 | 46.4 | | | ||||
德佐 | 徳佐 | Tokusa | 3.5 | 49.9 | ◇ | ||||
船平山 | 船平山 | Funahirayama | 2.9 | 52.8 | | | ||||
津和野 | 津和野 | Tsuwano | 10.1 | 62.9 | ◇ | 島根縣 | 鹿足郡 津和野町 | ||
青野山 | 青野山 | Aonoyama | 3.2 | 66.1 | | | ||||
日原 | 日原 | Nichihara | 6.7 | 72.8 | ◇ | ||||
青原 | 青原 | Aohara | 4.7 | 77.5 | ◇ | ||||
東青原 | 東青原 | Higashi-Aohara | 3.1 | 80.6 | | | ||||
石見橫田 | 石見横田 | Iwami-Yokota | 4.1 | 84.7 | ◇ | 益田市 | |||
本俁賀 | 本俣賀 | Hon-Mataga | 4.9 | 89.6 | | | ||||
益田 | 益田 | Masuda | 4.3 | 93.9 | 西日本旅客鐵道:![]() |
∧ |
以下車站以外的車站都是簡易委託站或乘降所(不過在簡易委託站中,德佐站和日原車站設有POS機)。
- JR西日本直營站
- 新山口車站・山口車站・益田車站
- JR西日本廣島維護的業務委託車站
- 湯田溫泉車站・津和野車站
註釋
[编辑]- ^ 下關綜合車輛所 運用檢修中心 新山口支所
參考資料
[编辑]- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 山口・小郡都市核づくりマスタープランPDF
- ^ 山陽本線貨物列車の迂回運行は8月28日から…名古屋-福岡間で1往復 平成30年7月豪雨. [2018-09-04]. (原始内容存档于2018-08-25).
- ^ 山陽線運転再開後の貨物列車運転計画等について (PDF). JR貨物. 2018-09-25 [2018-10-01]. (原始内容存档 (PDF)于2018-09-25) (日语).
- ^ 豪雨影響で山陰う回し貨物運行. [2018-09-04]. (原始内容存档于2018-09-04).
- ^ 防長交通・路線バスのご案内 互联网档案馆的存檔,存档日期2012-02-19. - 防長交通
- ^ 1922年8月3日大阪朝日新聞広島山口版 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(神戸大学附属図書館新聞記事文庫)
- ^ 『データで見るJR西日本 2001』- 西日本旅客鉄道
- ^ 『JR気動車客車編成表』2011 交通新聞社 ISBN 978-4330220116
- ^ 平成15年秋 ダイヤ改正(互联网档案馆)- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年7月30日
- ^ 平成16年春のダイヤ改正(互联网档案馆)- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年1月13日
- ^ 〜 3月13日(ダイヤ改正)デビュー 〜 山口線快速列車愛称の決定(互联网档案馆)- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年2月4日
- ^ のぞみ、徳山停車1本増 春のダイヤ改正 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 山口新聞 2008年12月26日
- ^ 「山口地域鉄道部」新設に伴う組織改正について(互联网档案馆)- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年5月18日
參考文献
[编辑]- 鉄道ダイヤ情報. 交通新聞社. 2003年12月.
- 今尾恵介(監修). 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線. 11 中国四国. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790029-6.
相關條目
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