深浦號列車
外观
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深浦 | |
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「深浦」 (2007年8月) | |
概述 | |
日文名 | 深浦-ふかうら-Fukaura |
类型 | 快速列車 |
状态 | 已廢除 |
运营地区 | ![]() |
前身 | 急行「深浦」 |
开行日期 | 1982年11月15日 |
停运日期 | 2014年3月14日 |
前运营商 | 日本國有鐵道(國鐵)→ 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
始发站 | 弘前站、青森站 |
终到站 | 深浦站 |
途经线路 | 奧羽本線、五能線 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通車廂 |
座席 | 自由席 |
技术 | |
使用车辆 | KiHa40系柴油列車 (秋田車輛中心) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
深浦(日语:深浦/ふかうら Fukaura */?)號列車是行走於弘前站、青森站至深浦站之間的快速列車,由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。列車途經奧羽本線和五能線。
在本條目內,將會記載除了「渡假白神」外,於五能線內行走的快速列車之演變。
運行概況
[编辑]截至廢除一刻,「深浦」共有1個往返班次,下行班次列車會在川部站把列車分割至兩列列車,分別前往弘前和青森,而上行班次只有從青森出發。
「深浦」於五能線內各站停車,因此快速區間比較少,特別是前往弘前的班次在末期是沒有任何通過站。
停車站
[编辑]深浦站 -(五能線內各站停車)- 川部站 - 北常盤站 - 浪岡站 - 津輕新城站 - 新青森站 - 青森站
※前往弘前的班次整個區間各站停車。
使用車輛
[编辑]截至廢除一刻,「深浦」使用KiHa40系柴油列車行走。下行列車以4卡編成,列車從深浦站出發時以2卡編成,該編成為前往弘前,隨後到達鰺澤站後,於列車前進方向前方增結2卡。增結的2卡為前往青森。上行列車從青森站出發的班次為2卡編成。
曾經「深浦」使用KiHa58系柴油列車行走。另外在急行時代於深浦到發的列車中,曾經使用KiHa11形100番台柴油列車、KiHa20形柴油列車和KiHa22形柴油列車。在運行末期使用はKiHa40形500番台柴油列車。
五能線快速列車演變(與弘前站至青森站之間的快速列車演變)
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Gono-Line_Kiha40-Rapid.jpg/220px-Gono-Line_Kiha40-Rapid.jpg)
- 1965年(昭和40年)10月1日:開設行走於鰺澤站至青森站、鮫站之間的準急列車「岩木」(日语:岩木)。
- 1968年(昭和43年)
- 1971年(昭和46年)10月1日:當日起,「深浦」的到發站延長至陸奧岩崎站,但只限觀光季節[2]。
- 1972年(昭和47年)3月15日:「深浦」的運輸區間延長至陸中八木站。同時,「深浦」在八戶站 (舊稱:尻內站)至陸中八木站之間(於整個八戶線內)變為普通列車。
- 1974年(昭和49年)7月:「深浦」臨時延長運輸至陸奧岩崎站(深浦站至陸奧岩崎站之間為普通列車,隨後毎年都會有相關措施)。
- 1975年(昭和50年)3月10日:「深浦」深浦站至鯵澤站之間變為普通列車。
- 1978年(昭和53年)
- 7月:取消「深浦」臨時延長運輸至陸奧岩崎站(在78年的延長區間以快速列車行駛)。
- 10月2日:「深浦」鰺澤站至川部站之間變為普通列車(下行列車在五所川原站至川部站之間為快速列車)。
- 1982年(昭和57年)11月15日:急行「深浦」降級為快速列車。運輸區間改為深浦站至青森站之間。
- 1986年(昭和61年)11月1日:開設快速「岩木」(日语:岩木),行走於五所川原站、弘前站至青森站之間。
- 1989年(平成元年)8月1日:前往青森的「深浦」班次開始與前往弘前的列車編成連結。
- 1993年(平成5年)12月1日:「岩木」的列車名稱由漢字改為平假名「いわき」。運輸區間改為秋田站、大館站、弘前站至青森站之間,不再駛入五能線[4]。同時改用電動列車[4]。
- 2002年(平成14年)12月1日:「岩木」這個愛稱被消滅。變為沒有愛稱的快速列車(青森站 - 弘前站、大館站)。同時,「深浦」的下行班次於五所川原站至川部站之間變為普通列車,該班次於五能線內各站停車。
- 2010年(平成22年)12月4日:隨著東北新幹線八戶站至新青森站之間開通(全線開通),「深浦」加停新青森站,通過車站只有大釋迦站和鶴坂站兩站。
- 2014年(平成26年)3月15日:「深浦」被廢除。
- 2018年(平成30年)3月17日:實施時間表修正,新設上行1班沒有愛稱的快速列車,從弘前站前往東能代站[5]。