陸羽西線
外观
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(重定向自最上川號列車)
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![]() 渡過角川的Kiha 110系氣動車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日語原名 | 陸羽西線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | りくうさいせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
羅馬字 | Rikuusai sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
通稱 | 奧之細道最上川線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 新庄站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 餘目站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 43.0公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 95公里/小時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 10個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 全線非電氣化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | 特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1913年12月7日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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陸羽西線(日语:陸羽西線/りくうさいせん Rikuusai sen */?)是一條連接山形縣新庄市的新庄站與同縣東田川郡庄內町的餘目站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。
設有「奧之細道最上川線」(奥の細道最上川ライン)的愛稱。一如愛稱所示,路線大部分沿最上川行走。沿河流行走的路段可以從車窗看見最上川的溪谷。
路線資料
[编辑]- 管轄(事業類別):東日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者)
- 路段、路線距離(營業距離):新庄-餘目 43.0公里
- 站數:10個(包括起終點站)
- 若只限屬於陸羽西線的車站,排除起終點站(新庄站屬於奧羽本線,餘目站屬於羽越本線[1])則為8個。
- 軌距:1,067毫米
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)
- 閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式)
- 最高速度:95公里/小時(Kiha 110系與Kiya E193系氣動車列車。除此以外為85公里/小時)
- 運轉指令所:新庄CTC
- 擔當乘務區:新庄運轉區、酒田運輸區(只限運轉士)、山形運輸區(只限臨時列車的車掌)
歷史
[编辑]1913年,新庄 - 古口之間以「酒田線(さかたせん)」之名通車。並以酒田站為起點慢慢延伸鐵道長度,並在隔年1914年全線通車。1917年,伴隨著陸羽東線的全線通車,新庄 - 酒田間改名為「陸羽西線」。
而後,往秋田方向,又以余目站為分歧,路線往村上方向延伸。1923年,新庄 - 羽後岩谷、余目 - 鼠關站以及酒田 - 最上川(現在的JR貨物酒田港站)間的貨物支線,統稱為陸羽西線。
1924年,羽越北線由秋田向南延伸到羽後岩谷,陸羽西線的羽後岩谷 - 鼠關以及貨物支線,納入羽越北線,並改稱為羽越線(隔年1925年改稱為羽越本線),陸羽西線縮短為新庄 - 余目之間。
- 年表中有*記號的為現在羽越本線的區間、車站
酒田線
[编辑]- 1913年(大正2年)12月7日:新庄 - 古口間 (17.0 km) 以酒田線之名通車,分別設置「升形」、「古口」兩站。
- 1914年(大正3年)
- 1915年(大正4年)4月25日:酒田 - 最上川之間 (2.7 km)* 的貨物支線通車,新設(貨物站)最上川站(貨物站)*。
陸羽西線(與羽越線分離前)
[编辑]- 1917年(大正6年)11月1日:新庄 - 酒田、酒田 - 最上川之間(貨物支線)*改稱陸羽西線。
- 1918年(大正7年)9月21日:余目 - 鶴岡(臨時車站)之間 (13.3 km)* 通車,新設藤島*、鶴岡*兩站。
- 1919年(大正8年)
- 1920年(大正9年)
- 1921年(大正10年)11月15日:吹浦 - 象潟之間 (17.3 km)* 通車、新設小砂川*、象潟*兩站。
- 1922年(大正11年)
- 1923年(大正12年)
陸羽西線
[编辑]- 1924年(大正13年)4月20日:羽後龜田 - 羽後岩谷之間* ,通車時與羽越北線連接,陸羽西線縮短為新庄 - 余目之間,秋田 - 鼠關之間改稱羽越線。
- 1952年(昭和27年)2月15日:高屋信號場升格為高屋站。
- 1959年(昭和34年)
- 1960年(昭和35年)11月1日:開行準急列車「月山」,行駛於仙台 - 山形 - 新庄 - 酒田之間。
- 1963年(昭和38年)10月1日:開行急行列車「出羽」,行駛於上野 - 新庄 - 酒田之間。
- 1966年(昭和41年)
- 3月5日:準急「最上」、「月山」升格為急行列車。
- 9月1日:新設羽前前波站。
- 1982年(昭和57年)11月15日:急行列車「出羽」廢止。
- 1986年(昭和61年)11月1日:急行列車「最上」廢止。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨著國鐵分割民營化,路線由東日本旅客鐵道繼承,全線廢止貨物列車。
- 1991年(平成3年)2月28日:路線CTC化完成[2]。
- 1992年(平成4年)7月1日:急行列車「月山」降格為快速列車。
- 1999年(平成11年)12月4日:公開募集路線暱稱,最終取名為「奧之細道最上川線」。
- 2002年(平成14年)6月3日:伴隨著天皇、皇后訪問山形(參加日本植樹祭),乘坐以「1號御料車(皇室用客車)」為編成的皇家列車,由新庄經由陸羽西線開往酒田(單程)。並使用DD51 842來牽引[3](預備機為DD51 895)。
- 2007年(平成19年)7月,導入E655系電車的皇室專用車輛以取代1號御料車,2008年(平成20年)11月12日,初次運行的E655系以皇室專用車輛行駛於常磐線,1號御料車編組實際上在上述2002年成為最後使用的一次。
- 2011年(平成23年)
- 3月11日:發生東北地方太平洋近海地震導致全線不通。4月1日運行再開。
- 4月7日:發生東北地方太平洋近海地震餘震再度全線不通。4月9日運行再開。
- 2018年(平成30年)8月5日:豪雨造成路線設備損壞,全線不通[4]。新庄 - 古口之間8月14日[5]、清川 - 余目之間8月20日[6]、古口 - 清川之間10月8日[7],分別運行再開。
- 2022年(令和4年)5月14日:因應連接新庄 - 酒田的「高屋道路」中「高屋隧道(暫稱)」的建設工程,從當天開始到2024年中全線暫停營運,並且實施接駁巴士[8][9]。
車站列表
[编辑]為方便起見,此處記載過半數列車直通至羽越本線酒田站的路段。
- 停靠站
- 普通…停靠所有車站
- 快速「最上川」…●:停靠站,▼:只限下行列車(往酒田)停靠,|:通過
- 軌道 … ◇、∨、|:單線(∨、◇:可進行列車交會),∧:此起往下為複線、∥:複線(羽越本線內)
- 所有車站都位於山形縣內
路線名稱 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 快速最上川 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
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陸羽西線 | 新庄 | 新庄 | Shinjō | - | 0.0 | ● | 東日本旅客鐵道:![]() |
∨ | 新庄市 |
升形 | 升形 | Masukata | 7.5 | 7.5 | ▼ | | | |||
羽前前波 | 羽前前波 | Uzen-Zennami | 3.1 | 10.6 | ▼ | | | |||
津谷 | 津谷 | Tsuya | 2.3 | 12.9 | ▼ | | | 最上郡 戶澤村 | ||
古口 | 古口 | Furuguchi | 4.1 | 17.0 | ● | ◇ | |||
高屋 | 高屋 | Takaya | 7.8 | 24.8 | | | | | |||
清川 | 清川 | Kiyokawa | 6.3 | 31.1 | | | | | 東田川郡 庄內町 | ||
狩川 | 狩川 | Karikawa | 3.8 | 34.9 | ● | | | |||
南野 | 南野 | Minamino | 4.0 | 38.9 | | | | | |||
余目 | 余目 | Amarume | 4.1 | 43.0 | ● | 東日本旅客鐵道:■羽越本線(村上方向) | ∧ | ||
羽越本線 | |||||||||
北餘目 | 北余目 | Kita-Amarume | 2.7 | 45.7 | | | ∥ | |||
砂越 | 砂越 | Sagoshi | 3.0 | 48.7 | | | ∥ | 酒田市 | ||
東酒田 | 東酒田 | Higashi-Sakata | 3.3 | 52.0 | | | ∥ | |||
酒田 | 酒田 | Sakata | 3.2 | 55.2 | ● | 東日本旅客鐵道:■羽越本線(秋田方向) | ∥ |
脚注
[编辑]- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ JR年表. JR気動車客車編成表 '91年版. ジェー・アール・アール. 1991-08-01: 192. ISBN 4-88283-112-0.
- ^ 鉄道記録帳. RAIL FAN (鉄道友の会). 2002年9月号, 49 (9): 22.
- ^ 奥羽本線と陸羽西線、運転再開めど立たず 線路土台流出や屋根崩壊. 山形新聞. 2018-08-08 [2018-08-17]. (原始内容存档于2018-08-08).
- ^ 陸羽西線、新庄-古口間で運転再開. 山形新聞. 2018-08-15 [2018-08-17]. (原始内容存档于2018-08-16).
- ^ 陸羽西線(清川~余目)運転再開について (PDF). 東日本旅客鉄道仙台支社. 2018-08-17 [2018-08-21]. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-17).
- ^ JR陸羽西線古口-清川間、8日から再開 山形. 産経ニュース. 2018-10-07 [2018-10-07]. (原始内容存档于2018-10-07).
- ^ 国土交通省による「(仮称)高屋トンネル」の施工に伴う 陸羽西線全線の運転取りやめとバスによる代行輸送のお知らせ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道仙台支社/新潟支社. 2022-02-22 [2022-05-15]. (原始内容 (PDF)存档于2022-05-01) (日本語).
- ^ 新たな足、沿線住民乗せて 陸羽西線代行バス、運用始まる. 山形新聞. 2022-05-15 [2022-05-17]. (原始内容存档于2022-05-17).
- 今尾恵介(監修). 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 2 東北. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790020-3.
關連項目
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