東急車輛製造
外观
(重定向自東急車輛)
東急車輛製造株式會社 | |
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Tokyu Car Corporation | |
其他名稱 | 橫濱金澤物業株式會社(2014年-2016年) |
公司類型 | 株式會社 |
股票代號 | 東证1部:7123(1959年7月 - 2002年9月30日) 大证1部:7123(1968年2月 - 2002年9月30日) |
成立 | 1948年(昭和二十三年)8月23日 |
结束 | 2016年10月1日 |
總部 | 1948年-2014年:![]() 2014年-2016年: ![]() |
产业 | 不動產租賃、管理(2012年-2016年) |
產品 | 鐵路車輛、工程作業車輛、立體停車場機器(1948年-2012年) |
净利润 | −1,995,000,000 日圓 (2009年) ![]() |
總資產 | 71,678,000,000 日圓 (2001年) ![]() |
所有權者 | 東急 ![]() |
員工人數 | 1,373名(2006年3月31日現在) |
實收資本額 | 140億4,770萬日圓(2012年) 1000萬日圓(2016年) |
母公司 | 東急電鐵 100% |
网站 | http://www.tokyu-car.co.jp/ |
東急車輛製造(日语:東急車輛製造/とうきゅうしゃりょうせいぞう Tōkyū sharyō seizō */?)是日本一家鐵路車輛及立體停車場機器製造商,為東急集團核心企業東急電鐵的全資子公司,並在美國巴德公司(Budd Company)授權下製造不鏽鋼車體和轉向架。
東急車輛製造的總部及主工場位於神奈川縣橫濱市金澤區大川,另外還有位於和歌山縣紀之川市(和歌山工場,負責鐵路相關業務)、群馬縣邑樂郡邑樂町(群馬工場,負責工程作業車輛業務)及埼玉縣羽生市(羽生製作所,負責立體停車場機器業務)的工場。
由於經營環境惡化,東急車輛製造於2011年(平成23年)10月27日宣布全面退出鐵路車輛、工程作業車輛及立體停車場機器等旗下業務。其中鐵路車輛業務售予東日本旅客鐵道(JR東日本),成為全資子公司綜合車輛製作所。而立體停車場機器及工程作業車輛業務則售予新明和工業[1]。作為轉讓程序的一部分,東急車輛製造於2011年(平成23年)11月9日成立2家子公司,接收轉讓的資產。兩項交易已於2012年(平成24年)4月2日生效,其後東急車輛製造將會更名(未有公布),並只管理未出售的固定資產(包括三家公司使用的廠房)[1]。2014年東急車輛製造更名為橫濱金澤物業株式會社,2016年10月1日被併入東京急行電鐵,正式結束公司58年歷史。
子公司
[编辑]- 東急車輛工程株式會社(現:J-TREC設計服務株式會社,綜合車輛製作所旗下)
- 東急車輛特裝株式會社(現:東邦車輛株式會社,新明和工業旗下)
- 東急車輛服務株式會社(現:東邦車輛服務株式會社,新明和工業旗下)
- 東急停車場系統株式會社(現:東京停車場系統株式會社,新明和工業旗下)
- 京濱鋼板工業株式會社(未改名,現為綜合車輛製作所旗下)
圖集
[编辑]私鐵車輛
[编辑]-
京濱急行電鐵新1000形電車(二代)
國鐵與JR車輛
[编辑]-
新幹線0系
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103系
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113系
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185系
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583系
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711系
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キハ01系キハ03形
-
キハ35形900番台
出口車輛
[编辑]-
台灣鐵路管理局DR2700型柴油客車
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台灣鐵路管理局DR2800型柴聯車
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北京地铁M车(2021年8月)
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舊金山路面電車
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克利夫蘭地鐵
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新加坡地鐵 SMRT
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達拉斯地區捷運局(DART) 8520形
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阿根廷國家鐵路
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泰國鐵路、THN形柴油客車
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南非鐵路的餐車
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莫桑比克鐵路空調客車
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菲律賓國家鐵路的柴油客車
左側改造成客車 -
哥斯達黎加國家鐵路半不銹鋼客車
左側遠方第四輛 -
大都會北方鐵路M4型
相關條目
[编辑]參考文獻
[编辑]- ^ 1.0 1.1 会社分割(吸収分割)および事業譲渡に関するお知らせ-東急車輛製造 2011年10月27日