西长铁路
西长铁路 (西长联络线、西良线) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() K5211次临时旅客列车通过西长线槐树岭弯道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | 中华人民共和国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路等級 | 国铁I级 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路長度 | 29千米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正綫間距 | 5.0米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 标准轨(1435 毫米) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲线半径 | 一般地段1000米,困难地段400米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 6‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | 自动闭塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1996年1月21日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 北京铁路局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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西长铁路,又称西长联络线,是北京铁路枢纽内京广铁路接入北京西站的联络线工程,从北京西站起至京广铁路长阳村线路所为止[1],故名[2]:171。该线客运运营名称为西良线[3],终点位于良乡站。西长铁路是北京西站的配套工程之一;开通后,京广铁路主要客运列车由该线进入北京西站,而不再进入北京站。线路起自北京站至北京西站地下直径线8.11公里处,穿过北京西站,沿莲石路南侧向西出五环后转向西南,跨过永定河后设置后吕村站,接入京广铁路16.8公里处的长阳村线路所,上行长29.067千米,下行长29.303千米。沿线共设桥梁30座(其中特大桥8座),隧道3座。[4]
历史
[编辑]1990年7月30日至8月2日,铁道部召开关于北京铁路西客站建设方案的论证会,同意西客站至长阳村与京广线接轨正线28公里的方案[5]。1991年,为配合京石高速公路工程,北京西站至长阳村联络线跨越京石高速公路的南岗洼2孔17.5米框构桥及3个桩基桥墩经特批率先开工,当年9月30日建成[6][7]。1992年12月,永定河、南岗洼、张家坟特大桥和槐树岭隧道开始施工[8],其中张家坟特大桥于1993年10月15日竣工,岗洼上、下行特大桥于1994年2月5日竣工,永定河特大桥则于1994年7月9日竣工。隧道方面,槐树岭隧道1994年3月30日贯通,鹰山1号隧道和鹰山2号隧道则分别于1994年7月22日和6月6日贯通。[9]
西长线永定河至长阳村接轨点的区段在施工时称“西三段”,永定河特大桥至北蜂窝立交桥段则称“东三段”[9]。1994年5月12日,西长线西三段开始铺轨架梁[10]。该年,西长线东三段4座特大桥的241个墩台已有161个开工,完成151个[9]。1995年,西长线衙门口特大桥、青塔特大桥、丰台路特大桥、岳家楼特大桥分别于8月10日、8月29日、9月15日、10月9日竣工,东三段10座中桥全部竣工,全线668孔梁于1995年11月30日全部架完[11]。1996年1月8日,西长线与京广正线接轨,长阳村线路所同年1月11日正式开通,西长线的电气化工程也于该年开始。1998年7月29日16时,衙门口牵引变电所向西长线接触网送电[12]。
2009年,京广高速铁路京石段(京石客专)开工。在岳家楼立交框构至八宝山中桥(XK13+000~ XK17+205.78)段,京石客专左、右线分别利用既有西长下行及上行正线, 西长上下行正线改建在既有线北侧;京石客专正线在XK17+205.78~DK8+100处离开既有线,跨越永定河折向东南,通往石家庄方向。西长线改线工程于2012年4月6日完工。[13]
未来发展
[编辑]在北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)中,西长线将由既有长阳线路所延伸至良乡站新建市郊车场,增设衙门口站。既有后吕村站将增加客运功能,长阳线路所拟改建为长阳站并办理客运[14]。
图集
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 北京铁路分局局志编委会. 北京铁路分局年鉴1997. 中国铁道出版社. 1997: 210. ISBN 7-113-02844-6.
1月11日15时43分长阳村线路所正式开通运营
- ^ 《北京铁路局志》编纂委员会. 北京铁路局志(1988–2004). 方志出版社. 2006. ISBN 7-80192-798-2.
- ^ 中国铁道出版社组织编写. 《中国铁路地图集》. 北京: 中国铁道出版社. 2011年12月. ISBN 978-7-113-13840-0.
- ^ 北京市地方志编纂委员会. 《北京志·市政卷·铁路运输志》. 北京: 北京出版社. 2003: 153–155. ISBN 7-200-05098-9.
- ^ 肖远续. 北京西客站前期工作. 北京铁路局年鉴 (中国铁道出版社). 1991: 101. ISBN 7-113-01079-2.
- ^ 周晓铮; 贾振玉. 任务完成情况及重点工程形象进度. 北京铁路局年鉴 (中国铁道出版社). 1992: 202. ISBN 7-113-01307-4.
- ^ 周仲华. 工程施工. 北京铁路局年鉴 (中国铁道出版社). 1992: 424. ISBN 7-113-01307-4.
- ^ 周晓铮; 贾振玉. 任务完成情况及重点工程建设情况. 北京铁路局年鉴 (中国铁道出版社). 1993: 208.
- ^ 9.0 9.1 9.2 尼益三; 李为民. 北京西客站铁路工程1994年进展情况. 北京铁路局年鉴 (北京铁路年鉴社). 1995: 135. ISSN 1006-2734.
- ^ 李为民. 西客站工程铺轨架梁仪式. 北京铁路局年鉴 (北京铁路年鉴社). 1995: 135–136. ISSN 1006-2734.
- ^ 尼益三; 李为民. 北京西站铁路工程1995年进展情况. 北京铁路局年鉴 (北京铁路年鉴社). 1996: 126–127. ISSN 1006-2734.
- ^ 杨文忠; 张宝江. 京郑电气化工程全线开通. 北京铁路局年鉴 (北京铁路年鉴社). 1999: 118. ISSN 1006-2734.
- ^ 三公司北京西枢纽西长线顺利开通. 中国铁建电气化局集团有限公司. 2012-04-10 [2016-05-26]. (原始内容存档于2016-06-24).
- ^ 市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)环境影响报告书(征求意见稿) (PDF). 北京市劳保所科技发展有限责任公司. 2022-06-17 [2022-06-20]. (原始内容 (PDF)存档于2022-07-18).
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