鐵道綜合技術研究所
外观
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原名 | 鉄道総合技術研究所 |
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簡稱 | RTRI、鐵道綜研、JR綜研、JR研发 |
前身机构 | 铁道技术研究所 |
成立時間 | 1986年12月10日 |
創始地 | 東京都 |
類型 | 研究机构 |
法律地位 | 基金會 |
總部 | ![]() |
坐標 | 35°42′10″N 139°26′37″E / 35.70288°N 139.4436°E |
隸屬 | JR集團 |
总裁 | 正田英介 |
預算 | 153億圓(2009年財政年度)[1] |
員工数 | 512(2008年10月1日) |
目標 | 研究鐵路基礎及應用技術 |
網站 | www |
鐵道綜合技術研究所(日语:鉄道総合技術研究所/てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ Tetsudō Sōgō Gijutsu Kenkyūsho),簡稱鐵道綜研、JR綜研或JR研发,是日本從事鐵路技術研究的機構,由日本國有鐵道(日本國鐵)於1986年12月10日創立,於1987年4月1日國鐵分割民營化後正式運作,並繼承原日本國鐵內的技術開發部門、鐵道技術研究所和鐵道勞動科學研究所等機構的業務[2],成為JR集團的一個財團法人。代表色是淺紫色。
在鐵路技術研究方面,JR綜研成立以來成功研製多項產品,以提升車輛的性能[3]。此外,在發生重大鐵路事故時,JR綜研會和國土交通省運輸安全委員會(原航空、鐵道事故調查委員會)聯手調查事故原因。
JR綜研的現任會長是正田英介,理事長則由垂水尚志擔任。資金方面則依靠JR集團7家分公司(東日本旅客鐵道、東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道、北海道旅客鐵道、四國旅客鐵道、九州旅客鐵道、日本貨物鐵道)的投資。
研究設施
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Railway_technical_research_institute_in_japan.jpg/250px-Railway_technical_research_institute_in_japan.jpg)
- 研究設施
- 辦事處
主要研究技術
[编辑]- JR磁浮(磁浮列車)
- 軌距可變電車
- 混合式車體傾斜系統(擺式列車)
- 立體攝影機式平交道障礙物檢測裝置
- 數位自動列車控制裝置(D-ATC)
- 瓷粉噴射裝置(放沙裝置)
- 地震警報系統
- 台灣高速鐵路(建設團隊成員)
博物館
[编辑]相關條目
[编辑]- 鐵道綜研Kuya497型電力動車組
- 鐵道綜研R291型電力動車組-原形為JR西日本223系電力動車組的實驗列車
- LH02形 Hi-tram
- 豐橋鐵道Mo3300型電車-退役後轉贈予JR綜研,曾參與提升動能回收率實驗,現時則是混合動力電車的實驗車輛。
參考資料
[编辑]- ^ http://www.rtri.or.jp/rtri/gyomu_zaimu/h21/pdf/6_1.pdf[失效連結]
- ^ JR綜研介紹. [2008-12-22]. (原始内容存档于2010-03-04).
- ^ JR綜研——成功研製產品. [2008-12-22]. (原始内容存档于2007-01-28).
外部連結
[编辑]- JR 公益財団法人 鉄道総合技術研究所 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)