八幡濱站
八幡濱站 | |||||
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![]() 八幡濱站外貌(攝於2011年) | |||||
日语名称 | |||||
八幡浜 – やわたはま – Yawatahama | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 愛媛縣八幡濱市江戶岡一丁目11-5 | ||||
地理坐标 | 33°27′17″N 132°26′25″E / 33.45472°N 132.44028°E | ||||
拥有者 | 四國旅客鐵道(JR四國) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面車站 | ||||
站台 | 2面3線 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | ヤハ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1939年2月6日 | ||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日1,121人次 2013[1] | ||||
服务 | |||||
■予讚線 | |||||
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备注 | |||||
直營站,設有綠窗口 |
八幡濱站(日语:八幡浜駅/やわたはまえき Yawatahama eki */?)是一位於日本愛媛縣八幡濱市,隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站,車站編號為U18,停靠所有等級普通列車。也是其中一個區間車的終點站,車站旁邊設有供乘務員留宿用的宿舍。車站副題為「甘香的蜜柑與四國最西端的車站」(みかんの香る四国最西端の駅)。
本站是前往八幡濱港的下車站,月台上掛有「別府連絡」的提示燈箱,可步行或乘車前往八幡濱港碼頭,再經渡輪前往九州的臼杵港和別府港。亦可乘坐巴士前往四國最西端的佐田岬半島。
雖然是八幡濱市的中心車站,但車站位置並非座落於市中心區,須利用其他交通工具接駁。過往本站曾經是其中一個貨運站,站內設有貨物列車專用路軌及停貨場,但經歷過兩次取消貨運服務。當中曾打算在新線(向井原站~內子站~伊予大洲站)通車後重開貨物列車,後來雖然恢復貨運服務,但卻以ORS形式運作,直至第二次取消貨運服務為止,均未曾再有任何貨物列車駛進。
車站構造
[编辑]設有單層水泥站舍一座,外觀上像設有兩層,但實際是中央的車站大堂部份的天花板達至兩層的高度,「二樓」只是天井部份,而窗戶亦只是用作採光之用[2]。站內設有站務室、附設綠窗口的售票窗口、旅遊中心Warp Plaza、候車室、自動售票機、四國便利商店,物產商店、儲物櫃及站內洗手間等,而車站外亦有獨立的洗手間。[3]
設有側式月台及島式月台各1個,共提供2面3線的配置。側式的1號月台為全上行方向列車,島式月台方面,2號月台則全為下行方向列車,3號月台則多用作區間車的起訖月台、或是避車時的停靠月台。月台之間以行人天橋連接。
在1號月台及2號月台中間,另設有1條通過線道,而3號月台旁有多條停泊側線及車庫,既是舊有貨物車站所遺留的軌道,也是區間車停泊處。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1 | ■予讚線 | 上行 | 伊予市、松山、高松、岡山方向 | 所有特急列車及部份普通列車 |
(通過軌道) | ||||
2 | 下行 | 宇和島方向 | 所有特急列車及部份普通列車 | |
3 | 上行 | 伊予市、松山方向 | 區間車起訖或避車時使用 | |
下行 | 宇和島方向 |
歷史
[编辑]- 1939年2月6日:開業。
- 1984年2月1日:第一次取消貨運服務。
- 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR四國及JR貨物繼承,同時恢復辦理貨運,但除了極特殊的情況外,均採用貨櫃車轉運至提供松山貨物總站再轉至貨運列車(ORS形式)。
- 2006年4月1日:第二次取消貨運服務,JR貨物撒出本站。
利用人數
[编辑]根據JR四國的公佈,2013年在所有車站中排名第20。[1]
乗車人員推算 | ||
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年度 | 1日平均人數 (愛媛縣)[4] | 1日平均人數 (JR)[1] |
2000 | 1,247 | --- |
2001 | 1,211 | --- |
2002 | 1,149 | --- |
2003 | 1,142 | --- |
2004 | 1,113 | --- |
2005 | 1,143 | --- |
2006 | 1,098 | --- |
2007 | 1,083 | --- |
2008 | 1,054 | --- |
2009 | 993 | --- |
2010 | --- | --- |
2011 | --- | --- |
2012 | --- | --- |
2013 | --- | 1,121 |
相鄰車站
[编辑]※停靠此站的特急「宇和海」的相鄰停靠站參見列車條目。
外部連結
[编辑]參考資料
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