跳转到内容

嘉应观黄河铁路大桥

坐标34°57′50″N 113°31′15″E / 34.9639°N 113.5207°E / 34.9639; 113.5207
维基百科,自由的百科全书
嘉应观黄河铁路大桥
由远及近分别为郑焦城际铁路黄河大桥、嘉应观黄河铁路大桥及平汉铁路郑州黄河桥的残存桥墩
坐标34°57′50″N 113°31′15″E / 34.9639°N 113.5207°E / 34.9639; 113.5207
承載中国国家铁路集团 京广铁路(1960-2014年)
跨越黄河
地點 中国河南省焦作市武陟县嘉应观乡郑州市惠济区古荥镇
上游桥梁平汉铁路郑州黄河桥(已拆除)
下游桥梁郑焦城际铁路黄河大桥
设计参数
桥型梁桥
全长2,889.8米(9,481英尺)
历史
开工日1958年5月14日
完工日1960年3月25日
总造价4,978万元
开通日1960年4月20日
關閉日2014年5月16日
地圖
地图

嘉应观黄河铁路大桥,为一座已停用的桥梁。该桥位于原平汉铁路郑州黄河桥下游,同旧桥的两端分别相距500米和375米,建成于1960年,在1960-2014年间为京广铁路跨越黄河的桥梁。

历史

[编辑]

嘉应观黄河铁路大桥原名郑州黄河铁路大桥,于1954年2月开始设计,为双线铁路桥,用以取代单线的平汉铁路郑州黄河桥。1957年,该桥被列入铁道部“二五”计划,并于1958年5月14日动工修建,1960年3月25日建成,4月20日通车,投资4978万元。

该桥南端原有16孔钢梁位于2.5‰的坡道上,其余为平坡。运营以后,发现河床因淤积而水面逐年升高。为了改善桥下净空,1976年将坡道上的钢梁抬平。为了不使京广铁路中断行车,在抬梁施工期间,已改造为公路桥的旧铁路桥恢复使用,在昼间通行列车,夜间则照常行驶汽车,一时形成了火车与汽车,白天与晚间交替通行的景象[1]

2008年该桥改名为嘉应观黄河铁路大桥,得名于桥北附近始建于清雍正元年,号称黄河第一观的嘉应观[2]

2014年5月16日,京广铁路开始改经郑焦城际铁路黄河大桥跨越黄河,嘉应观黄河铁路大桥自此停用,这是京广铁路跨黄河段的第二次改线[3]

设计

[编辑]

嘉应观黄河铁路大桥全长2889.8米,分71跨、72个桥墩,每孔跨度为40.7米。双线共用142孔上承钢板梁,桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱,墩台直接建筑在管柱上,顶部有横梁相连,形成门式刚构。由于当时的建桥技术和地理条件限制,大桥桥墩入土深度只有30米,基础较浅,从1990年开始每年抛石护墩。该桥设计最高时速80km/h,自2001年6月19日晚6时起对通过郑州黄河桥的货车限速55km/h,客车110km/h。

参考文献

[编辑]
  1. ^ 孙建周. 黄河老铁路桥:郑州曾经的一座奇葩大桥. [2019-08-01]. (原始内容存档于2019-08-01). 
  2. ^ 郑州市域9座黄河大桥启用新桥名. 2008-04-10 [2019-07-27]. (原始内容存档于2019-07-27). 
  3. ^ 京广铁路黄河大桥完成“新老交接” 成功通车. 2014-05-17 [2019-08-01]. (原始内容存档于2019-07-29). 

参见

[编辑]