天龍吊橋
外观
天龍吊橋 | |
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![]() 天龍吊橋南岸橋頭 | |
坐标 | 23°10′23″N 121°02′34″E / 23.173055°N 121.042842°E |
跨越 | 新武呂溪 |
地點 | 臺東縣、海端鄉境內 |
官方名稱 | 天龍橋 |
维护单位 | 臺東縣政府 以及海端鄉鄉公所 |
设计参数 | |
桥型 | 懸索橋 |
全长 | 110米(361英尺) |
宽度 | 少於1.5米(5英尺) |
历史 | |
开通日 | 昭和4年(1929年) 民國69年(1980年) |
關閉日 | 民國34年(1945年),戰後日人離台廢棄 |
地圖 | |
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天龍吊橋 | |
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位置 | ![]() |
坐标 | 23°10′23″N 121°02′34″E / 23.173055°N 121.042842°E |
建成时间 | ![]() |
類型 | 登錄等級:歷史建築 登錄種類:橋梁 |
评定时间 | 2003年12月31日 |
詳細登錄資料 |
天龍吊橋位於臺灣臺東縣海端鄉境內,其前身為日治時期「關山越橫斷道路」的一部分,稱「ブルブル鐵線橋」,並且為台20線(南橫公路)南橫八景之一,設有天龍橋風景區。該橋為行人專用橋,嚴禁汽機車進入,目前由臺東縣政府以及臺東縣政府海端鄉公所共同管理與維護。[1][2]
今日的天龍吊橋北壁,尚有保存吊橋完工時後村助吉等41名日本籍工事人員的紀念碑。[1]
沿革
[编辑]- 戰後,中華民國接管臺灣後,天龍吊橋因日本人離臺[註 1]而沒有維護無法通行。民國60年代(1970年代),台20線(南橫公路)施工後,此處霧鹿峽谷南壁公路段,形成開路榮民的小聚落,已廢棄的天龍吊橋才又受到重視。[1]
- 民國82年(1993年),天龍吊橋主、支索部分斷裂,安全之虞,且北壁上臺灣總督府所開鑿的橫斷道路,也早已荒廢。臺東縣海端鄉公所遂於該年3月發包整修,除抽換大部鋼索及橋上木板、補強錨座外,並於峽谷北壁上方另建一條石階步道,同年五月完工。該步道上接南橫公路上段,步行單趟費時約30分鐘,沿途植生良好,已規劃為布農族民俗植物的解說步道。[1]
諸元
[编辑]天龍吊橋於日治時期時,其橋長101.8公尺,寬1.21公尺,高度為7.3公尺。[1][2]現今1993年所重建的天龍吊橋,全長為110公尺,寬1公尺,高8.2公尺,橋距離河谷約80公尺,並且海拔高度約為721公尺。[1][2]
軼聞
[编辑]相傳日治時期,一名日本警察偕新婚妻子前來履新,行經天龍吊橋,嬌妻見橋體搖搖欲墜,橋下壑深流急,不敢過橋而飲泣。先生無奈,只得同意離婚,讓嬌妻返回日本。此後天龍吊橋又有「離婚橋」之別稱。[1]
周邊景點
[编辑]注解
[编辑]資料來源
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