幾春別站
外观
幾春別 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
幾春別 – いくしゅんべつ – Ikushumbetsu | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 43°15′38.5″N 141°57′25.6″E / 43.260694°N 141.957111°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 1面1線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | イク | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1888年(明治21年)12月10日[1] | ||||||||||
关闭日期 | 1987年(昭和62年)7月13日[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
隨著幌內線廢線而廢站。 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Ikushunbetsu_eki.jpg/220px-Ikushunbetsu_eki.jpg)
路軌從三笠延伸至幾春別是由於北炭幾春別煤礦。在圖中右邊,於幾春別川對面是幾春別煤礦。折返線原本是煤礦起卸線,該處曾經設置了料斗,當時貨車運送煤炭至此站,然後裝載至鐵路貨車上[2][3]。該煤礦在1957年(昭和32年)關閉,圖中的拍攝時刻已經是關閉後約20年,已經看不到任何痕蹟。圖中可看見車站在岩見澤一方分支點附近設有180度的彎位,該處連接已關閉的住友奔別煤礦專用線[2][3]。圖中當時遺留了煤礦設備和路軌。在上述的專用線中途也設有分支(在樹林陰影處),連接於河流旁邊,由營林署管轄的堆場[2][3],該堆場已經撤走,路軌變成了畦道。在該堆場中,於昭和30年前曾經鋪設了幾春別森林鐵道[2][3]。
基於日本國土交通省之国土画像情報(彩色航拍)製作
幾春別站(日语:幾春別駅/いくしゅんべつえき Ikushumbetsu eki */?)是位於北海道三笠市幾春別町1丁目,北海道旅客鐵道(JR北海道)的幌內線車站(廢站)。隨著幌內線全線廢線,車站在1987年(昭和62年)7月13日廢除。
歷史
[编辑]官營幌內鐵道幾春別支線,在幌內太站(後來名為三笠站)延伸1英里後中止建設,但是由於建設鐵路目的是運送來自幾春別的煤炭,因此委托了北有社繼續完成任務。當初空知集治監的囚犯負責開採煤礦,因此一般人較少使用此站與幌內站(運送煤炭的車站),後來隨著廢除集治監,一般人前往煤礦開始增加,加上幾春別煤礦的開採量增加,開發奔別煤礦和周邊人口增加,使車站使用量慢慢增加。特別是在戰後增產體制。使一年總上下車人次於1958年度(昭和33年度)的數字達到746,441人,成為幌內線繼三笠站後最後人使用的車站。另一方面,站內有兩大煤礦運送貨物[4],因此起卸量也是線內最多。在1963年(昭和38年)的發送量達到1,316,213公噸,為幌內站的2倍以上。因此站內需要很多處理貨物的車站人員,特別在戰時有許多女性勞工,當時都是進行辛勞工作。在1942年(昭和17年),站內有70人工作。
- 1888年(明治21年)12月10日:北有社開設官營幌內鐵道郁春別站(日语:郁春別駅/いくしゅんべつえき)[1],當時為一般車站[1]。
- 1889年(明治22年)
- 1890年(明治23年)11月21日:由於站內翻新而暫停服務[6]。
- 1891年(明治24年)4月:車站重開[1]。
- 1906年(明治39年)
- 1916年(大正5年)4月:伊澤良立(後來賣給東邦炭礦株式會社),鋪設前往彌生礦的馬車軌道[7]。
- 1927年(昭和2年):東邦炭礦彌生礦的馬車軌道廢除(後來於彌生站靠近三笠一方的本線旁設置起卸場)[7]。
- 1936年(昭和11年)3月:車站大樓翻新[7]。
- 1957年(昭和32年):北炭幾春別煤礦關閉[7]。
- 1959年(昭和34年):站內進行翻新,本線增設側線[7]。
- 1960年(昭和35年)
- 1971年(昭和46年)10月25日:住友石炭礦業奔別煤礦關閉。專用線廢除。
- 1981年(昭和56年)5月25日:結束處理貨物[8]。
- 1984年(昭和59年)2月1日:結束處理行李[1]。成為業務委託站。
- 1987年(昭和62年)
站名的由來
[编辑]車站名稱取自所在地名。名稱源自阿伊努語的「イクスンペッ(ikusun-pet)」,其意思是在另一邊的河流[10]。
地名原自阿伊努人原本居住於對面岸,名為「幌向」(日语:ポロモイ)的地方,因而得名[10]。在1882年(明治15年)前後,幌內村形成後開拓者開始入住,漢字便寫為「郁春別」。在1889年(明治22年)5月28日,幾春別村成立時改名為「幾春別」,車站名稱也同時改變[11]。
車站構造
[编辑]截至車站廢除前,此站是地面車站,設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。
車站周邊
[编辑]- 幾春別市民中心
- 幾春別郵局
- 北海道中央巴士「幾春別町」停留所
相鄰車站
[编辑]- 北海道旅客鐵道
- 幌內線
- 彌生-幾春別
注腳
[编辑]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 842-843. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 1947年撮影航空写真 USA-M584-18(日語)(國土地理院 地圖、航空相片閱覧服務)
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 1954年測量2萬5千分之1地形圖「幾春別」
- ^ 昭和32年前為住友奔別煤礦和北炭幾春別煤礦。昭和34年起為住友奔別煤礦和彌生煤礦。
- ^ 參考自「停車場変遷大事典 国鉄・JR編II JTB出版」。但是沒有清楚確認於當日改名,,只有當日村名進行改變。在「北海道炭礦鐡道 第一回報告 明治22年 明治23年2月26日報告」第5頁中記載了「郁春別」。在「第二回報告 明治23年上半期 明治23年6月30日報告」第12頁中記載了「幾春別」。
- ^ 《官報》 1890年11月25日 鉄道庁彙報「列車運転休止」 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(國立國會圖書館數碼化收藏) 站名都是「郁春別」。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 三笠市史 昭和46年3月發行。
- ^ 日本国有鉄道公示第29号. 官報. 1981-05-23 (日语).
- ^ 今尾惠介《日本鉄道旅行地図帳》1號 北海道,新潮社,2008年,p.36
- ^ 10.0 10.1 アイヌ語地名リスト ア~イチ P1-10 (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室. 2007 [2017-10-20]. (原始内容存档 (PDF)于2018-04-17) (日语).
- ^ 新三笠市史 平成5年1月發行 P32等。
相關條目
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