假日快速奧多摩號列車
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假日快速奧多摩 | |
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![]() 假日快速奧多摩、假日快速秋川 (2011年7月) | |
概述 | |
日文名 | ホリデー快速おくたま-ほりでーかいそくおくたま-Horidēkaisoku Okutama |
类型 | 特別快速列車 |
状态 | 營運中 |
运营地区 | ![]() |
开行日期 | 1971年7月(以「奧多摩」的名義) |
运营商 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
前运营商 | 日本國有鐵道(國鐵) |
当前车次 | 定期列車 649T(1號) 1512H(2號) 779T(3號) 1678T(4號) 807H(5號) 1760T(6號) 臨時列車 7741(81號) 7540(82號) 7847(83號) 7646(84號) 7941(85號) 7640(86號) |
始发站 | 新宿站、東京站(定期列車) 青梅站(臨時列車) |
中途停站 | 13個站(東京至青梅之間,包括起終點站) 3個站(青梅至奧多摩之間,包括起終點站) |
终到站 | 青梅站(定期列車) 奧多摩站(臨時列車) |
运行距离 | 56.0 km(34.8 mi)(東京至青梅之間) 18.7 km(11.6 mi)(青梅至奧多摩之間) |
途经线路 | 中央本線、青梅線 |
运营模式 | 各3個往返班次 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通車廂 |
座席 | 全車自由席 |
无障碍设施 | 1號車廂(定期列車) 10號車廂(臨時列車) |
其他设施 | 廁所在4號車廁(部分定期列車) |
技术 | |
使用车辆 | E233系電動列車 (豐田車輛中心) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特 |
运行速度 | 110 km/h(68 mph) |
备注 | 在1990年10月起,以「假日快速奧多摩」的名義行走。 臨時列車可於青梅站轉乘定期列車。 |
假日快速奧多摩(日语:ホリデー快速おくたま Horidēkaisoku Okutama */?)號列車是由東日本旅客鐵道(JR東日本)在中央本線(中央線快速)和青梅線上特別快速列車。
此條目同時記述前往青梅線與五日市線的臨時列車。
概要
[编辑]在1990年10月起,「假日快速奧多摩」開始以臨時列車的身份行走,當時為「假日快速」之其中一個列車,主要在假日行走。後來在2001年12月1日,該列車變為定期列車,於星期六及假日的時間表中出現。
另外曾經設有從千葉站出發的「假日快速奧多摩遠足」(日语:ホリデー快速おくたまハイキング)和「假日快速秋川遠足」(日语:ホリデー快速あきがわハイキング),均主要在秋季假日行走。
「假日快速奧多摩」的列車類別為「特別快速」,車站廣播與月台上的月台顯示屏中,會稱呼/展示該列車為「特別快速(假日快速)「奧多摩」」(在東京至立川之間,停車站通常與假日的特別快速相同)。在青梅線內,「假日快速奧多摩」設有通過站,因此「假日快速奧多摩」的列車類別較「青梅特快」高一個等級。另一方面,在中央本線內,「假日快速奧多摩」和「青梅特快」停靠中野站和三鷹站,而「通勤特快」則通過該兩站。在JR東日本官方網站中,列車類別是『特別快速』,列車名稱是『假日快速奧多摩號』(參見JR東日本:車站時間表[失效連結])。
在2023年3月起,「假日快速奧多摩」是唯一行走的假日快速。
運行概況
[编辑]各列車設有3個往返班次。
當初所有班次行走於新宿站至奧多摩站之間,在新宿站至拜島站之間與「假日快速秋川」串聯運輸。
在2009年3月14日時間表修正起,上行列車延長至前往東京站[1]。該班次到達東京後不會直接回廠,而是變回中央線快速班次。
在2023年3月18日時間表修正起,隨著青梅站至奧多摩站之間實施一人控制安排,「假日快速奧多摩」改為行走於新宿站至青梅站之間,青梅站至奧多摩站之間變為季節行走的臨時列車[2][3]。
停車站
[编辑]定期列車
[编辑](東京站 ← 神田站 ← 御茶之水站 ← 四谷站 ←)新宿站 - 中野站 - 三鷹站 - 國分寺站 - 立川站 - 西立川站 - 拜島站 - 福生站 - 青梅站
- ()內只限上行前往東京站的班次使用。
- 在青梅線內,青梅特快各站停車,而此列車只停靠上述車站。
臨時列車
[编辑]- 所有臨時列車可於青梅站前往對面月台轉乘定期列車。
備註
[编辑]另外,在沿線舉行活動時,列車臨時停靠以下車站。
- 於橫田基地舉行日美友好祭期間 - 牛濱站
- 羽村花水節(鬱金香節)期間 - 羽村站
- 青梅馬拉松或鹽船觀音寺「杜鵑花節」期間 - 河邊站
- 吉野梅鄉梅節期間 - 日向和田站
- 舉行「從車站遠足」期間 - 古里站
使用車輛
[编辑]在2007年3月18日時間表修正起至2023年3月18日時間表修正之間,「假日快速奧多摩」使用豐田車輛中心所屬的E233系H編成(6卡編成)。在拜島以東與「假日快速秋川」串聯運輸,兩抽列車合共以10卡編成行走,在拜島以西以6卡編成行走。
在E233系開始投入服務前是使用201系。在2007年3月18日至2008年3月15日時間表修正之間,201系和E233系也會行走「假日快速奧多摩」。而在201系的車頭列車類別幕設有專屬的圖案[4]。
假日快速秋川
[编辑]假日快速秋川 | |
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![]() 停靠在武藏五日市站的「假日快速秋川」 (2009年5月31日) | |
概述 | |
日文名 | ホリデー快速あきがわ-ほりでーかいそくあきがわ-Horidēkaisoku Akigawa |
类型 | 特別快速列車 |
状态 | 已廢除 |
运营地区 | ![]() |
开行日期 | 1971年7月(以「秋川」的名義) |
停运日期 | 2023年3月12日 |
前运营商 | 日本國有鐵道(國鐵)→東日本旅客鐵道(JR東日本) |
当前车次 | 8607H(1號) 8516H(2號) 8717H(3號) 8608H(4號) 8809H(5號) 8706H(6號) |
始发站 | 新宿站、東京站 |
中途停站 | 17個站(東京至武藏五日市之間,包括起終點站) |
终到站 | 武藏五日市站 |
运行距离 | 55.5 km(34.5 mi)(東京至武藏五日市之間) |
途经线路 | 中央本線、青梅線、五日市線 |
运营模式 | 3個往返班次 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通車廂 |
座席 | 全車自由席 |
无障碍设施 | 10號車廂 |
技术 | |
使用车辆 | E233系電動列車 (豐田車輛中心) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特 |
运行速度 | 110 km/h(68 mph) |
备注 | 在1990年10月起,以「假日快速秋川」的名義行走。 所有班次在東京/新宿至拜島之間與「假日快速奧多摩」串聯運輸 |
「假日快速秋川」是連接東京站/新宿站和五日市線的特別快速列車。在拜島站以東與「假日快速奧多摩」串聯運輸。各列車設有3個往返班次。
與「假日快速奧多摩」一期,於1990年10月起以臨時列車的身份行走,當時為「假日快速」之其中一個列車,主要在假日行走。後來在2001年12月1日,該列車變為定期列車,於星期六及假日的時間表中出現。
在2022年3月12日起,「假日快速奧多摩」成為了唯一連接東京都心和秋留野市之間的唯一直通列車。
停車站
[编辑](東京站 ← 神田站 ← 御茶之水站 ← 四谷站 ←)新宿站 - 中野站 - 三鷹站 - 國分寺站 - 立川站 - 西立川站 - 拜島站 - 熊川站 - 東秋留站 - 秋川站 - 武藏引田站 - 武藏增戶站 - 武藏五日市站
- ()內只限上行前往東京站的班次使用。
- 五日市線內各站停車。
- 東京站、新宿站至拜島站之間與「假日快速奧多摩」串聯運輸。
使用車輛
[编辑]在2007年3月18日時間表修正起,「假日快速秋川」使用豐田車輛中心所屬的E233系H編成(4卡編成)。在拜島以東與「假日快速奧多摩」串聯運輸,兩抽列車合共以10卡編成行走,在拜島以西以4卡編成行走。
奧多摩遠足號、奧多摩秋川號
[编辑]「奧多摩遠足號」和「奧多摩秋川號」是行走於千葉站至奧多摩站和武藏五日市站之間的臨時快速列車。
在當初開始運行時使用165系,後來改用201系。但是,當時的列車類別幕會使用「奧多摩」和「秋川」。
川崎-奧多摩遠足號、座敷御嶽清流號
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/JNR201_Shikisai_Nambu_0404294.jpg/250px-JNR201_Shikisai_Nambu_0404294.jpg)
(2004年5月2日 武藏新城 - 武藏溝之口)
「川崎-奧多摩遠足號」和「座敷御嶽清流號」是行走於川崎站至奧多摩站之間的臨時快速列車。在2006年最後一年行走後再沒有開辦。
停車站
[编辑]橫濱站 − (新川崎站) - 武藏小杉站 - 武藏溝之口站 - 登戶站 - 稻田堤站 - 稻城長沼站 - 府中本町站 - 分倍河原站 - 立川站 -(西立川站)- 拜島站 - 福生站 - 青梅站 -(之間各站停車)- 奧多摩站
- 西立川站和新川崎站只限前往奧多摩的班次停靠。
使用車輛
[编辑]在當初開始運行時使用舊田町電車區所屬的165系、167系Acomo車,後來改用103系。在2002年10月12日起改用201系「四季彩」。
歷史
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Jre201HolidayRapidOkutama.jpg/210px-Jre201HolidayRapidOkutama.jpg)
(2007年4月14日 羽村站)
- 1971年(昭和46年)7月 - 「奧多摩」(日语:おくたま)、「御岳」(日语:みたけ)、「秋川」(日语:あきかわ)開始運行。當時「秋川」的日文讀法中,不是「あきがわ」而是「あきかわ」(最早改名為「あきがわ」的時期是1980年以後)。
- 1983年(昭和58年)10月 - 隨著201系開始分割運用,4個往返班次中,3個往返班次由101系改為201系。
- 1984年(昭和59年)2月 - 實施1984年2月1日日本國鐵時間表修正,不再使用101系行走,4個往返班次均使用201系。
- 1985年(昭和60年) - 「奧多摩」增加班次,而「御岳」只剩下上行1班。
- 1988年(昭和63年) - 當年開設了於千葉站到發的「奧多摩遠足」(日语:おくたまハイキング)和「秋川遠足」(日语:あきがわハイキング)。在千葉至御茶之水之間的停車站包括稻毛站、津田沼站、船橋站、市川站、新小岩站、錦糸町站和秋葉原站。在千葉至錦糸町之間行走總武快速線,在錦糸町至御茶之水之間行走總武緩行線。
- 12月 - 由於開設「青梅特快」列車,而「奧多摩」與「青梅特快」的停車站相異,因此「奧多摩」等列車類別定為「臨時特快」。
- 1990年(平成2年)10月 - 在愛稱中冠上「假日快速」。
- 2000年(平成12年)5月27日 - 開設臨時列車「川崎 - 奧多摩遠足號」(日语:川崎 - 奥多摩ハイキング号)。
- 2001年(平成13年)12月1日 - 「假日快速御岳」被廢除,「假日快速奧多摩」和「假日快速秋川」的班次減少至3個往返班次,同時不再於冬季減班。「假日快速奧多摩」和「假日快速秋川」變成逢星期六及假日行走的定期列車。
- 2005年(平成17年) - 兩抽列車於互相連結的一方車頭/尾不再掛上頭牌,只於整抽列車的前和後方掛上頭牌。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 開始使用E233系。
- 2008年(平成20年)3月15日 - 不再使用201系。
- 2009年(平成21年)3月14日 - 上行班次以東京為終點站(原本以新宿為終點站)。
- 2015年(平成27年)3月14日 - 下行列車的時間表進行變更。
- 2022年(令和4年)10月15日 - 只限當日,3個往返班次於河邊站到發[5]。
- 2023年(令和5年)3月18日 - 實施時間表修正,設有以下變更[2]。
- 「假日快速奧多摩」 : 在青梅站分割系統,青梅站至奧多摩站之間的區間只於多客時行走(變為臨時列車)。定期列車「假日快速奧多摩」1至6號縮短為東京/新宿至青梅之間。臨時列車「假日快速奧多摩」行走於青梅至奧多摩之間的班次編號定為81至86號。在青梅站設有跨月台轉乘安排,以便乘客轉乘定期列車與臨時列車。
- 「假日快速秋川」 :列車被廢除,由行走於立川站至武藏五日市站之間的普通列車替代。
注腳
[编辑]- ^ 2009 年 3 月ダイヤ改正について (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 2.0 2.1 2023年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道八王子支社. 2022-12-16 [2022-12-16]. (原始内容存档 (PDF)于2022-12-16) (日语).
- ^ 乗りものニュース編集部. 青梅~奥多摩“完全分離”ホリデー快速も 中央線系統ダイヤ改正 かいじ・あずさは延長も. 乗りものニュース (東京都世田谷区: 株式会社メディア・ヴァーグ). 2022-12-17 [2022-12-19]. (原始内容存档于2023-05-28) (日语).
- ^ 存档副本. [2023-03-27]. (原始内容存档于2023-03-12).
- ^ JR東日本 青梅線運休 青梅線(一部区間)終日運休. JR東日本 青梅線運休 青梅線(一部区間)終日運休. [2022-10-14]. (原始内容存档于2022-12-01) (日语).