日本國鐵213系電車
213系(共通事項) | |
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概覽 | |
製造 | 日本車輌製造、日立製作所、近畿車輛、川崎重工業、東急車輛製造 |
產量 | 65輛 |
製造年份 | 1987 - 1991年 |
技術數據 | |
車輛長度 | 20,000mm |
設計最高速度 | 120 [註 1][註 2]km/h |
起動加速度 | 1.4 km/h/s(MT比1:2時) 2.07 km/h/s(MT比1:1時)[註 1] |
牽引電動機 | 直巻整流子電動機 MT64形 |
電動機功率 | 120 kW (750 V) |
傳動比 | 16:83 (5.19) |
213系電聯车是1987年至1991年生產的直流電近郊形電聯车。最初由日本國有鐵道设计、制造,但在國鐵分割民營化後,由JR東海和JR西日本繼承並續造。
概述
[编辑]本款車基于211系开发,以作为正在建设中的本四備讚線(濑户大桥线)的快速列车使用。
因为在較為平坦的地區行駛,并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量。虽然基本编組设定为 3 车组,但為降低成本而採用了单機以外不常见的一節馬達車設計,配置為1M2T (Mc-T-Tc') [1]。
作为國鐵最后一款新系列车辆[2] [3],大致分为两种类型:为冈山地區制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台。
车辆概览
[编辑]车身
[编辑]车体为不锈钢车体,全长20m。
主要機械
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/JRW_EC_kumoha213-3_DT50B.jpg/220px-JRW_EC_kumoha213-3_DT50B.jpg)
(KuMoHa 213-3,C3編列)
(2009年1月9日,备中高桥站)
为了降低成本,其他设备的特点也是尽量与211系统一。
形式
[编辑]新造形式
[编辑]KuMoHa 213 型 (Mc)
[编辑]為單數方向的控制电动车。配备集电器、主控制器、空压机(CP)、辅助电源。
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KuMoHa 213-5
(2009 年 3 月 28 日 / 山阳本线新仓敷站)
KuHa 212 (T'c)
[编辑]為雙數方向的控制车。設有有廁所。
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クハ212-1
(C1編成・一人對應車)
(2006年4月1日 / 赤穂線 長船站)
SaHa213型(T)
[编辑]拖車。仅存在于 0 番台。
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サハ213-1
(2003年9月1日 / 岡山站) -
サハ213形車内
(「Marine Liner」運用時的照片)
(2003年9月7日)
KuRo 212 (T'sc)
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/JRW_213_series_Kuro_212-1.jpg/240px-JRW_213_series_Kuro_212-1.jpg)
(冈山站)
- Kuro 212-1 ■粉色带
- Kuro 212-2 ■黃色带
- Kuro 212-3 -■青綠色带
- Kuro 212-4 - ■橙色带
- KuRo 212-5 - ■黄绿带 ・1997年6月检查时变更为青绿带。
改造形式
[编辑]KuHa 212形100番台 (T'c)
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/JRW_EC_Tc212-103_20060318.jpg/240px-JRW_EC_Tc212-103_20060318.jpg)
车体中央的窗户被埋入的部分安装了洗手間。
(2006 年 3 月 18 日 / 山阳本线丹羽站)
由于 2003 年更换「Marine Liner」而进行的重组,由 SaHa 213 形改造了 5 辆控制车。最初计划改造四辆汽车,但由于计划改变增加了一辆汽车。
新旧号码對照如下。
SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105
KuYa 212-1、SaYa 213-1
[编辑](2006年12月26日/岸边站附近)
离开「Marine Liner」后,剩余的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改装成在來线试驗車輛「U@tech」。车身颜色已改为蓝色包裹,部分座椅已从内部移除,并安装了各种测量仪器。
←近江塩津・敦賀・大垣方向 播州赤穂・上郡方向→
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U@tech | KuMoYa223 -9001 (Mzc) |
SaYa 213 -1 (Tz) |
KuYa212 -1 (T'zc) |
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2019 年3 月 31 日,包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在内的「U@tech」被废弃[4] 。
7000 番台(观光列车 La Malle de Bois)
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/JRW_213-7000_La_Malle_de_Bois_20160410.jpg/250px-JRW_213-7000_La_Malle_de_Bois_20160410.jpg)
截至2020年4月1日,隸屬冈山電車區[5] 。
←岡山方向 宇野方向→
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La Malle de Bois | KuMoRo 213 -7004 |
KuRo212 -7004 |
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-
單車空间
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绿色座位
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柜台座位
0番台
[编辑]國鐵・JR西日本 0番台 | |
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概覽 | |
技術數據 | |
車輛長度 | 20,000 mmmm |
車體高度 | 4,090 mm (クロ212形以外) 3,670 mm (クロ212形)mm |
常用減速度 | 3.5 km/h/s 4.3 km/h/s (U@tech) |
牽引電動機 | MT64 |
为了取代冈山電車區的115 系,在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 组 3 节列车组 (Mc-T-Tc') 共 24 节车厢。制造公司是近畿車輛、川崎重工、日本車輛製造、東急車輛製造和日立[1] 。
帶色方面,為了帶來大海的形象,採用蓝色(蓝色23号)和浅蓝色(蓝色26号)[1] 。没想到,这成为了紧随其后推出的JR西日本和JR四国旅客铁道的企业颜色(JR西日本为蓝色,JR四国为浅蓝色)。
登場 - 濑户大桥开業前
[编辑]从登場到 1988 年的編組
編組號碼 |
←岡山方向 宇野方向→
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C-1 | クモハ213-1 | サハ213-1 | クハ212-1 |
C-2 | クモハ213-2 | サハ213-2 | クハ212-2 |
: | : | : | : |
C-7 | クモハ213-7 | サハ213-7 | クハ212-7 |
C-8 | クモハ213-8 | サハ213-8 | クハ212-8 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/JR_west_213_bisanliner_okayama.jpg/240px-JR_west_213_bisanliner_okayama.jpg)
(1987)
濑户大桥开通 - 至 2003 年 10 月
[编辑]直到 2003 年的編組(C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系)
編組號碼 |
←岡山方向 宇野・高松方向→
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摘要 | ||
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C01 | クモハ213-1 | サハ213-1 | クハ212-1 | 基本編組 6列 |
C02 | クモハ213-2 | サハ213-2 | クハ212-2 | |
: | : | : | : | |
C06 | クモハ213-6 | サハ213-6 | クハ212-6 | |
C07 | クモハ213-7 | サハ213-7 | クロ212-1 | 有绿色汽车 5列 |
C08 | クモハ213-8 | サハ213-8 | クロ212-2 | |
C09 | クモハ213-9 | サハ213-9 | クロ212-3 | |
C10 | クモハ213-11 | サハ213-10 | クロ212-4 | |
C11 | クモハ213-12 | サハ213-11 | クロ212-5 | |
C12 | クモハ213-10 | クハ212-7 | クハ212-8 | |
C13 | クモロ211-1 | モロ210-1 | クロ212-1001 | 梦路组织 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Kokutetsu_213_marine_liner-11.jpg/240px-Kokutetsu_213_marine_liner-11.jpg)
(1988年)
2003 年 10 月以后
[编辑]車組號碼 |
←岡山方向 宇野・高松方向→
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摘要 | ||
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C01 | クモハ213-1 | クハ212-1 | - | 對應
一人控制 |
C02 | クモハ213-2 | クハ212-2 | - | |
C03 | クモハ213-3 | クハ212-3 | - | |
C04 | クモハ213-4 | サハ213-4 | クハ212-4 | |
C05 | クモハ213-5 | サハ213-5 | クハ212-5 | |
C06 | クモハ213-6 | サハ213-6 | クハ212-6 | |
C07 | クモハ213-7 | クハ212-101 | - | 對應
一人控制 |
C08 | クモハ213-8 | クハ212-102 | - | |
C09 | クモハ213-9 | クハ212-103 | - | |
C10 | クモハ213-11 | クハ212-104 | - | |
C11 | クモハ213-12 | クハ212-105 | - | |
C12 | クモハ213-10 | クハ212-7 | クハ212-8 | |
C13 | クモロ211-1 | モロ210-1 | クロ212-1001 | 梦路 |
車輛改善工程
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/213%E7%B3%BB%E4%BD%93%E8%B3%AA%E6%94%B9%E5%96%84%E8%BB%8A.jpg/220px-213%E7%B3%BB%E4%BD%93%E8%B3%AA%E6%94%B9%E5%96%84%E8%BB%8A.jpg)
2016年8月5日/冈山站)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Mc213-12-20121208_145051_01.jpg/240px-Mc213-12-20121208_145051_01.jpg)
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车内(一人控制车)
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轮椅空间
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洗手间
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由于轮椅厕所的西化和扩建,窗框被铁板封闭
運用
[编辑]截至 2020 年 4 月 1 日,4 辆 3 车厢列车和 7 辆 2 车厢共 26 节车厢隸屬於冈山電車區[5]。
代行「Marine Liner」
[编辑]5000番台
[编辑]JR東海 5000番台 | |
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概覽 | |
技術數據 |
←豊橋方向 飯田・上諏訪方向→
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編組號碼 | クモハ213-5000
(Mc) |
クハ212-5000
(Tc') | |||
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H1 | 5001 | 5001 | |||
: | : | : | |||
H14 | 5014 | 5014 |
车辆概覽
[编辑]-
KuHa 212-5004 正在进行厕所安装等改造工作
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大型无障碍厕所
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开门/关门按钮
未来的计划
[编辑]2020 年,JR東海宣布將从 2021 年开始推出新型号315 系,并将实施替换 [6] 。
註釋與參考資料
[编辑]- 註釋
- ^ 1.0 1.1 東海旅客鉄道向け213系直流電車システムPDF 富士時報 第62巻第8号(1989年8月)、富士電機
- ^ 将来は 120 km/h 走行との記述がある
- 參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-06, 21 (7): 68-73. 缺少或
|title=
为空 (帮助) - ^ JR西日本213系、かつての「マリンライナー」用車両はいま…. マイナビニュース (マイナビ). 2013-04-19 [2022-06-14]. (原始内容存档于2022-11-11).
- ^ 国鉄最後の新系列車両・213系電車(国鉄民営化30周年を振り返る). ミスターダイマー (ミスターダイマー). 2017-02-13 [2022-06-14]. (原始内容存档于2022-11-11).
- ^ 『鉄道ダイヤ情報』2019年6月号 交通新聞社
- ^ 5.0 5.1 『JR電車編成表』2020夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2020年、p.189。ISBN 9784330050201。
- ^ JR東海、在来線の新型車両開発へ 国鉄車両は全て姿消す. 共同通信. 2020年1月1日 [2020年1月1日]. (原始内容存档于2020年6月15日).
外部連結
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