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JR西日本221系電車

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JR西日本221系電車
概覽
製造近畿車輛
川崎重工業
日立製作所笠戸事業所
西日本旅客鉄道鷹取工場[注 1][1]
西日本旅客鉄道後藤車両所[注 1][1]
產量474輛
製造年份1989－1992年
技術數據
列車編組2・4・6・8輛（MT比1:1）
轨距1,067mm
車體材質鋼
營運速度120 km/hkm/h
起動加速度2.1 km/h/s 以上
牽引電動機直流直巻整流子電動機
1C8M:WMT61S[2]
1C4M:WMT64S[2]
電動機功率120kW／台
傳動比83:16 (5.19)[2]
控制裝置界磁添加励磁制御[2]
驅動裝置1C8M: WCS57B
1C4M: WCS59A

221系列车是1989年登場的西日本旅客鐵道（JR 西日本）的直流電近郊型電車[3]。

概要

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这是 JR 西日本首次设计和制造的列車[4] 。在1987 年4 月國鐵分割民營化后，作为新生 JR 西日本的象征，引入到东海道・山阳本线（琵琶湖线，JR京都线， JR神户线）和关西本线（大和路線）等关西私营铁路竞争激烈的都市网络（京阪神地区） 。

1990年，獲得第30屆铁道友之会桂冠奖[5] 。

车辆概览

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车身

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221系4輛編成側面圖（クハ221-18・サハ221-18・モハ221-18・クモハ221-18）
種別及目的地顯示示器
帶有路線顏色的種別幕

車廂內

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  • 车内（原型车）
    车内（原型车）
  • 月桂奖纪念盘
    月桂奖纪念盘
  • 座位改为 225 系款式的花紋
    座位改为 225 系款式的花紋
  • 车载資訊显示装置（原型车）
    车载資訊显示装置（原型车）

主要機械

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JR西日本 クモハ221-57走行音 3336M 新快速
（山陽本線姫路 - 加古川間、1996年3月29日）
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221 系列的牵引电机额定值[6]
格式 WMT61S WMT64S
最高运行速度 4,579转
最高
端电压 		供电 450V 900V
刹车时 950V 1,050V
最大允许电流 720A 360A

批次解説

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1・2次車

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  • 1次車
    1次車
  • 2次车
    2次车

3・4次車

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  • 3次车
    3次车
  • 4次车
    4次车

5次車

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  • 5次車
    5次車

6次車

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  • 6次車
    6次車

改造

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改善工程

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改善工程進度
施工年度 施工工場
施工輛数 		所屬箇所
完工車輛百份比 		合計
吹田 下関 網干 奈良 京都
2012年 12 0 0/152
0% 		4/226
2% 		8/96
8% 		12
3%
2013年 98 16 32/152
21% 		66/226
29% 		28/96
30% 		126
27%
2014年 62 32 68/152
45% 		100/226
44% 		52/96
46% 		220
45%
2015年 54 42 92/152
60% 		148/226
65% 		76/96
79% 		316
67%
2016年 26 40 58/128
45% 		234/250
90% 		92/96
95% 		384
81%
2017年 18 28 78/128
61% 		250/250
100% 		96/96
100% 		424
90%
2018年 6 20 112/136
82% 		242/242
100% 		96/96
100% 		450
94%
2019年 0 24 136/136
100% 		242/242
100% 		96/96
100% 		474
100%
完成改善工程的车辆（右）和尚未进行施工的车辆（左）
  • 车身改善车
  • 车內
    车內
  • 门周围
    门周围
  • 洗手間周围
    洗手間周围
  • 车载資訊显示装置
    车载資訊显示装置
  • 优秀设计奖获奖板
    优秀设计奖获奖板
  • 驾驶室（单元未更新）
    驾驶室（单元未更新）
  • 驾驶室（单元更新）
    驾驶室（单元更新）

前车之间加装防坠罩

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全彩LED侧面目的地显示

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侧面带有全彩 LED 目的地指示灯的车辆

車輛配置及運用線區

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網干綜合車輛所

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本所

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網干綜合車輛所配置了6輛編成（B編成）11列共66輛[7]。

  • JR神戶線的快速
    JR神戶線的快速
  • JR神戶線的普通
    JR神戶線的普通
  • 体質改善未施工車
    行駛播但線的221系
  • 由奈良支所轉屬的編成
    由奈良支所轉屬的編成
  • 回送
    回送

吹田綜合車輛所

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京都支所

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吹田綜合車輛所京都支所配置了4輛編成（K編成）21列，及6輛編成2列(F編成)共96輛[8]。

2008年2月18日起在嵯峨野線内使用，以替換部分113系・117系京都車。

  • 湖西線的普通列車
    湖西線的普通列車
  • 嵯峨野線的普通列車
    嵯峨野線的普通列車

奈良支所

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奈良支所配置了8輛編成（NB編成）9列、6輛編成（NC編成）22列、4輛編成（NA編成）29本共320輛[9]。

  • 行駛大和路快速的221系6輛編成
    行駛大和路快速的221系6輛編成
  • 奈良線（都路快速）
    奈良線（都路快速）
  • 大阪東線的普通運用
    大阪東線的普通運用
  • 阪和線運用時
    阪和線運用時

作为临时列车运行

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脚注

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  1. ^ 1.0 1.1 是川崎重工業的委託車輛，名義上是川崎重工業製造。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 『鉄道ファン』通巻376号、p.84
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 引用错误：没有为名为鉄道ジャーナル270号p.25的参考文献提供内容
  3. ^ 『鉄道ジャーナル』通巻270号、p.23
  4. ^ データで見るJR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2019 - 西日本旅客鉄道 p.124
  5. ^ 1990年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両. [2022-11-15]. （原始内容存档于2022-11-29）. 
  6. ^ 『Rolling stock & Machinery』第11巻第7号、p.25
  7. ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.170。ISBN 9784330065212。
  8. ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.147。ISBN 9784330065212。
  9. ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.150-152。ISBN 9784330065212。


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