JR西日本221系電車
外觀
![]() | 此條目的引用需要清理,使其符合格式。 (2022年11月18日) |
JR西日本221系電車 | |
---|---|
![]() | |
概覽 | |
製造 | 近畿車輛 川崎重工業 日立製作所笠戸事業所 西日本旅客鉄道鷹取工場[注 1][1] 西日本旅客鉄道後藤車両所[注 1][1] |
產量 | 474輛 |
製造年份 | 1989-1992年 |
技術數據 | |
列車編組 | 2・4・6・8輛(MT比1:1) |
軌距 | 1,067mm |
車體材質 | 鋼 |
營運速度 | 120 km/hkm/h |
起動加速度 | 2.1 km/h/s 以上 |
牽引電動機 | 直流直巻整流子電動機 1C8M:WMT61S[2] 1C4M:WMT64S[2] |
電動機功率 | 120kW/台 |
傳動比 | 83:16 (5.19)[2] |
控制裝置 | 界磁添加勵磁製御[2] |
驅動裝置 | 1C8M: WCS57B 1C4M: WCS59A |
221系列車是1989年登場的西日本旅客鐵道(JR 西日本)的直流電近郊型電車[3]。
概要
[編輯]這是 JR 西日本首次設計和製造的列車[4] 。在1987 年4 月國鐵分割民營化後,作為新生 JR 西日本的象徵,引入到東海道・山陽本線(琵琶湖線,JR京都線, JR神戶線)和關西本線(大和路線)等關西私營鐵路競爭激烈的都市網絡(京阪神地區) 。
車輛概覽
[編輯]車身
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/JRW-221_side_view_JPN.jpg/1000px-JRW-221_side_view_JPN.jpg)
車廂內
[編輯]-
車內(原型車)
-
月桂獎紀念盤
-
座位改為 225 系款式的花紋
-
車載資訊顯示裝置(原型車)
主要機械
[編輯]格式 | WMT61S | WMT64S | |
---|---|---|---|
最高運行速度 | 4,579轉 | ||
最高 端電壓 |
供電 | 450V | 900V |
剎車時 | 950V | 1,050V | |
最大允許電流 | 720A | 360A |
批次解説
[編輯]1・2次車
[編輯]-
1次車
-
2次車
3・4次車
[編輯]-
3次車
-
4次車
5次車
[編輯]-
5次車
6次車
[編輯]-
6次車
改造
[編輯]改善工程
[編輯]施工年度 | 施工工場 施工輛數 |
所屬箇所 完工車輛百份比 |
合計 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
吹田 | 下関 | 網干 | 奈良 | 京都 | ||
2012年 | 12 | 0 | 0/152 0% |
4/226 2% |
8/96 8% |
12 3% |
2013年 | 98 | 16 | 32/152 21% |
66/226 29% |
28/96 30% |
126 27% |
2014年 | 62 | 32 | 68/152 45% |
100/226 44% |
52/96 46% |
220 45% |
2015年 | 54 | 42 | 92/152 60% |
148/226 65% |
76/96 79% |
316 67% |
2016年 | 26 | 40 | 58/128 45% |
234/250 90% |
92/96 95% |
384 81% |
2017年 | 18 | 28 | 78/128 61% |
250/250 100% |
96/96 100% |
424 90% |
2018年 | 6 | 20 | 112/136 82% |
242/242 100% |
96/96 100% |
450 94% |
2019年 | 0 | 24 | 136/136 100% |
242/242 100% |
96/96 100% |
474 100% |
- 車身改善車
-
車內
-
門周圍
-
洗手間周圍
-
車載資訊顯示裝置
-
優秀設計獎獲獎板
-
駕駛室(單元未更新)
-
駕駛室(單元更新)
前車之間加裝防墜罩
[編輯]全彩LED側面目的地顯示
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/221_JR_Yamatoji_rapid.jpg/220px-221_JR_Yamatoji_rapid.jpg)
車輛配置及運用線區
[編輯]網干綜合車輛所
[編輯]本所
[編輯]網干綜合車輛所配置了6輛編成(B編成)11列共66輛[7]。
- 北陸本線(琵琶湖線):長浜站 - 米原站間
- 東海道本線(琵琶湖線・JR京都線・JR神戶線・JR寶塚線部分):米原站- 神戶站間
- 山陽本線(JR神戶線部分):神戶站 - 上郡站間
- 赤穂線:相生站 - 播州赤穗站間
- 播但線:姫路站 - 寺前站間
-
JR神戶線的快速
-
JR神戶線的普通
-
行駛播但線的221系
-
由奈良支所轉屬的編成
-
回送
吹田綜合車輛所
[編輯]京都支所
[編輯]吹田綜合車輛所京都支所配置了4輛編成(K編成)21列,及6輛編成2列(F編成)共96輛[8]。
2008年2月18日起在嵯峨野線內使用,以替換部分113系・117系京都車。
-
湖西線的普通列車
-
嵯峨野線的普通列車
奈良支所
[編輯]奈良支所配置了8輛編成(NB編成)9列、6輛編成(NC編成)22列、4輛編成(NA編成)29本共320輛[9]。
-
行駛大和路快速的221系6輛編成
-
奈良線(都路快速)
-
大阪東線的普通運用
-
阪和線運用時
作為臨時列車運行
[編輯]腳註
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 『鉄道ファン』通巻376號、p.84
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 引用錯誤:沒有為名為
鉄道ジャーナル270号p.25
的參考文獻提供內容 - ^ 『鉄道ジャーナル』通巻270號、p.23
- ^ データで見るJR西日本 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)2019 - 西日本旅客鉄道 p.124
- ^ 1990年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両. [2022-11-15]. (原始內容存檔於2022-11-29).
- ^ 『Rolling stock & Machinery』第11巻第7號、p.25
- ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.170。ISBN 9784330065212。
- ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.147。ISBN 9784330065212。
- ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.150-152。ISBN 9784330065212。
|