松崎站 (三重縣)
松崎 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
松ヶ崎 – まつがさき – Matsugasaki | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°35′47″N 136°31′7″E / 34.59639°N 136.51861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | マサキ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1937年(昭和12年)11月3日* | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
松崎站(日语:松ヶ崎駅/まつがさきえき Matsugasaki eki */?)是位於三重縣松阪市久米町1274番2號,近畿日本鐵道的山田線車站。車站編號為M63。
曾經此站可轉乘伊勢線。
歷史
[编辑]在1961年(昭和36年)前,此站為近鐵山田線和伊勢線的轉乘車站。兩線原來來自不同公司,山田線前身是參宮急行電鐵(參急)路線,伊勢線前身是伊勢電氣鐵道(伊勢電)路線。兩公司的路線於1930年(昭和5年)延伸至此站。當中伊勢電首先於4月1日開通,參急於5月18日開通[2]。兩線車站立體相交,當初此站位置不是轉乘車站,參急於此站靠近松阪一方0.4公里設置參急松江站[3]。
兩公司延伸路線是為了連接伊勢神宮,後來伊勢電的業績惡化,於1936年(昭和11年)合併成為參急旗下路線[4]。然後在翌年的1937年,兩條參急路線於立體相交處開設車站[4]。而在開設此站同時把原先的參急松江站廢止[4]。後來參急經過不同的公司合併與分離後由近鐵經營該兩條路線,成為近鐵的山田線和伊勢線轉乘車站。在1961年,隨著伊勢線廢止,使此站成為山田線的單獨車站。
- 1930年(昭和5年)
- 1936年(昭和11年)9月15日 - 參急與伊勢電合併,伊勢電成為參電名古屋伊勢本線ref name="100ayumi_p156"/>。
- 1937年(昭和12年)11月3日 - 參急本線與名古屋伊勢本線開設轉乘站松崎站,參急松江站廢止[4][5]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併,關西急行鐵道成立[4]。路線名改名為山田線和伊勢線[6]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[4]。
- 1961年(昭和36年)1月22日 - 伊勢線廢止[4]。成為山田線單獨車站。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[7]。
- 2013年(平成25年)12月21日 - 整日成為無人車站[1]。
關於站名
[编辑]官方的車站地址前身是舊三雲町,但是車站部分用地在松阪市塚本町內。
車站名稱取自舊松崎村。松崎村後來合併至松阪市。而車站名稱與官方地址的位置有所差異。
車站構造
[编辑]此站是地面車站,設有2面2線的相對式月台。月台可容納4卡車廂。兩月台之間沒有站內平交道或行人隧道連接。上下行線各自設有檢票口。廁所位於伊勢中川方向月台,為男女共用濕廁。
此站是由伊勢中川站管理的無人車站。此站沒有引入自動閘機。此站設有PiTaPa、ICOCA專用簡易閘機。
月台
[编辑]月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | ![]() |
下行 | 宇治山田、鳥羽、賢島方向 |
2 | 上行 | 名古屋、大阪、京都方向 |
在此站上下車人次
[编辑]以下列出近年來1日中上下車人次[8]:
- 2018年11月13日:955人
- 2015年11月10日:1,053人
- 2012年11月13日:960人
- 2010年11月9日:1,013人
- 2008年11月18日:1,125人
- 2005年11月8日:1,192人
使用狀況
[编辑]根據「三重縣統計書」,以下列出近年1日平均乘車人次。
年度 | 一日平均 乘車人次 |
---|---|
1997年 | 563 |
1998年 | 558 |
1999年 | 538 |
2000年 | 584 |
2001年 | 595 |
2002年 | 578 |
2003年 | 560 |
2004年 | 568 |
2005年 | 589 |
2006年 | 594 |
2007年 | 578 |
2008年 | 567 |
2009年 | 553 |
2010年 | 532 |
2011年 | 531 |
2012年 | 544 |
2013年 | 538 |
2014年 | 514 |
2015年 | 518 |
2016年 | 538 |
2017年 | 542 |
2018年 | 531 |
- 以下會列出松崎站的使用狀況變遷[9][10]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(松崎站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 100,650 | ←←←← | 89,224 | 189,874 | |||
1951年(昭和26年) | 113,850 | ←←←← | 87,075 | 200,925 | |||
1952年(昭和27年) | 74,130 | ←←←← | 81,252 | 155,382 | |||
1953年(昭和28年) | 69,180 | ←←←← | 93,850 | 163,030 | |||
1954年(昭和29年) | 66,780 | ←←←← | 93,605 | 160,385 | |||
1955年(昭和30年) | 74,460 | ←←←← | 82,265 | 156,725 | |||
1956年(昭和31年) | 75,540 | ←←←← | 84,228 | 159,768 | |||
1957年(昭和32年) | 86,460 | ←←←← | 94,075 | 180,535 | |||
1958年(昭和33年) | 84,690 | ←←←← | 92,685 | 177,375 | |||
1959年(昭和34年) | 109,380 | ←←←← | 79,061 | 188,441 | |||
1960年(昭和35年) | 141,630 | ←←←← | 64,173 | 205,803 | |||
1961年(昭和36年) | 221,400 | ←←←← | 64,109 | 285,509 | |||
1962年(昭和37年) | 209,550 | ←←←← | 77,362 | 286,912 | |||
1963年(昭和38年) | 206,670 | ←←←← | 89,769 | 296,439 | |||
1964年(昭和39年) | 237,750 | ←←←← | 84,284 | 322,034 | |||
1965年(昭和40年) | 227,520 | ←←←← | 80,975 | 308,495 | |||
1966年(昭和41年) | 236,980 | ←←←← | 55,778 | 292,758 | |||
1967年(昭和42年) | 237,840 | ←←←← | 55,452 | 293,292 | |||
1968年(昭和43年) | 230,310 | ←←←← | 60,610 | 290,920 | |||
1969年(昭和44年) | 229,230 | ←←←← | 62,567 | 291,797 | |||
1970年(昭和45年) | 246,960 | ←←←← | 66,207 | 313,167 | |||
1971年(昭和46年) | 231,510 | ←←←← | 67,241 | 198,751 | |||
1972年(昭和47年) | 228,990 | ←←←← | 71,007 | 299,997 | |||
1973年(昭和48年) | 227,160 | ←←←← | 73,729 | 300,889 | |||
1974年(昭和49年) | 267,660 | ←←←← | 88,188 | 355,848 | |||
1975年(昭和50年) | 252,240 | ←←←← | 94,057 | 346,297 | |||
1976年(昭和51年) | 226,830 | ←←←← | 85,959 | 312,789 | |||
1977年(昭和52年) | 222,270 | ←←←← | 91,692 | 313,962 | |||
1978年(昭和53年) | 187,080 | ←←←← | 83,662 | 270,742 | |||
1979年(昭和54年) | 178,230 | ←←←← | 72,486 | 250,716 | |||
1980年(昭和55年) | 158,940 | ←←←← | 73,340 | 232,280 | |||
1981年(昭和56年) | 160,890 | ←←←← | 75,327 | 236,217 | |||
1982年(昭和57年) | 144,870 | ←←←← | 70,978 | 215,848 | 11月16日 | 1,421 | |
1983年(昭和58年) | 151,650 | ←←←← | 66,582 | 218,232 | 11月8日 | 1,465 | |
1984年(昭和59年) | 150,990 | ←←←← | 65,033 | 216,023 | 11月6日 | 1,411 | |
1985年(昭和60年) | 142,650 | ←←←← | 69,137 | 211,787 | 11月12日 | 1,426 | |
1986年(昭和61年) | 143,190 | ←←←← | 75,412 | 218,602 | 11月11日 | 1,469 | |
1987年(昭和62年) | 128,010 | ←←←← | 76,178 | 204,188 | 11月10日 | 1,353 | |
1988年(昭和63年) | 132,030 | ←←←← | 71,869 | 203,899 | 11月8日 | 1,402 | |
1989年(平成元年) | 130,650 | ←←←← | 70,653 | 201,303 | 11月14日 | 1,400 | |
1990年(平成2年) | 143,880 | ←←←← | 68,014 | 211,894 | 11月6日 | 1,414 | |
1991年(平成3年) | 140,550 | ←←←← | 68,242 | 208,792 | |||
1992年(平成4年) | 136,800 | ←←←← | 84,062 | 220,862 | 11月10日 | 1,590 | |
1993年(平成5年) | 129,900 | ←←←← | 88,938 | 218,838 | |||
1994年(平成6年) | 136,020 | ←←←← | 84,978 | 220,998 | |||
1995年(平成7年) | 136,320 | ←←←← | 82,101 | 218,421 | 12月5日 | 1,265 | |
1996年(平成8年) | 129,270 | ←←←← | 90,487 | 219,757 | |||
1997年(平成9年) | 119,820 | ←←←← | 85,536 | 205,356 | |||
1998年(平成10年) | 117,150 | ←←←← | 86,461 | 203,611 | |||
1999年(平成11年) | 108,330 | ←←←← | 88,643 | 196,973 | |||
2000年(平成12年) | 108,840 | ←←←← | 104,158 | 212,998 | |||
2001年(平成13年) | 108,330 | ←←←← | 108,857 | 217,187 | |||
2002年(平成14年) | 103,350 | ←←←← | 107,589 | 210,939 | |||
2003年(平成15年) | 103,530 | ←←←← | 101,351 | 204,881 | |||
2004年(平成16年) | 111,510 | ←←←← | 95,896 | 207,406 | |||
2005年(平成17年) | 117,270 | ←←←← | 97,640 | 214,910 | 11月8日 | 1,192 | |
2006年(平成18年) | 114,930 | ←←←← | 101,735 | 216,665 | |||
2007年(平成19年) | 112,830 | ←←←← | 98,834 | 211,664 | |||
2008年(平成20年) | 113,400 | ←←←← | 93,399 | 206,799 | 11月18日 | 1,125 | |
2009年(平成21年) | 112,590 | ←←←← | 89,110 | 201,700 | |||
2010年(平成22年) | 105,060 | ←←←← | 89,165 | 194,225 | |||
2011年(平成23年) | 107,100 | ←←←← | 87,274 | 194,374 | |||
2012年(平成24年) | 113,730 | ←←←← | 84,879 | 198,609 | |||
2013年(平成25年) | 113,850 | ←←←← | 82,595 | 196,445 | |||
2014年(平成26年) | 109,590 | ←←←← | 77,986 | 187,576 |
車站周邊
[编辑]車站鄰接三重縣道756號松阪環狀線(通稱:近鐵道路),並與鐵路線立體相交,該道路原本是近鐵伊勢線遺址。另外,在近鐵伊勢線廢止後,車站附近設置了三重交通巴士近鐵松崎巴士站,當時設有31系統行走於松阪站前至津站前之間,現時已經取消該路線,由松阪市社區巴士三雲松阪線(JR松阪站- 三雲地域振興局)代替,當中於三雲地域振興局可轉乘三重交通31系統前往津方向。
相鄰車站
[编辑]曾經存在的路線
[编辑]- 近畿日本鐵道
- 伊勢線
- 米之庄-松崎-松江
注腳
[编辑]- ^ 1.0 1.1 近鉄の駅で無人駅が増えました. 三重県視覚障害者支援センター. 2014 [2016-04-25]. (原始内容存档于2015年9月27日) (日语).
- ^ 《近畿日本鉄道 100年のあゆみ》 133頁
- ^ 《近畿日本鉄道 100年のあゆみ》 386頁
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- ^ 5.0 5.1 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 32・34頁. ISBN 978-4-10-790026-5 (日语).
- ^ 《近畿日本鉄道 100年のあゆみ》 156頁
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07) (日语).
- ^ 駅別乗降人員 山田線 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - 近畿日本鐵道
- ^ 各年度三重縣統計書
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
參考文獻
[编辑]相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 松崎站 - 近畿日本鐵道(日語)