柳津站 (岐阜縣)
外观
柳津* | |||||||||||
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![]() 柳津站站房(2024年1月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
柳津 – やないづ – YANAIZU | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°21′38″N 136°44′20″E / 35.36056°N 136.73889°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 1面1線 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1921年(大正10年)6月25日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日4,199人次 2019[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
柳津站(日语:柳津駅/やないづえき Yanaizu eki */?)是位於岐阜縣岐阜市柳津町梅松一丁目,名古屋鐵道(名鐵)的竹鼻線車站。車站編號為「TH02」。
歷史
[编辑]從前的柳津站是位於柳津町宮東1丁目77番地。當時由於車站建設彎位上,因此月台與車廂之間有較大空隙(特別是3門車中,中間的車門距離月台達40厘米)。因此當時有廣播提醒乘客小心上落,而月台上也安裝了墮軌感應系統。
但是,為了避免乘客墮軌,提高安全性和方便乘客。於2008年(平成20年)6月29日,車站向東邊遷移230米(靠近西笠松站一方)。遷移車站後當初連接車站只有一條行人路,後來岐阜市於站前建設迴旋路和單車停泊場。另外,當時此站是竹鼻線唯一未引入Tranpass的車站,在遷移車站入同時引入該系統。現時此站是無人車站,引入了車站集中管理系統。
另外,遷移車站遷移,部分區間的車費變得較便宜,因此一些定期券和回數券需要退回(免除手續費)。但是此站和新羽島站之間的車費提高了。
舊站用地大部分變成了行人徑或單車徑。
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舊站
- 1921年(大正10年)6月25日 - 西柳津站啟用。
- 1953年(昭和28年)2月1日 - 車站改名為柳津站。
- 2008年(平成20年)6月29日 - 車站遷移至現地,並同時成為無人車站。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年(平成24年)2月29日 - 車站不再可以使用「Tranpass」。
車站構造
[编辑]車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台。此站是無人車站,引入了車站集中管理系統。
配線圖
[编辑] ← 新羽島方向 |
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→ 笠松・ 岐阜方向 |
图例 参考文献:[2] |
利用狀況
[编辑]- 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,當時1日平均上下車人次為3,435人,為名鐵所有車站(275站)排名第123,竹鼻線、羽島線(10站)中排名第2[3]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為1,924人,為除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第176,竹鼻線、羽島線(16站)中排名第5[4]。
在竹鼻線、羽島線車站中,車站是繼可轉乘名古屋本線的笠松站後最多人使用,在竹鼻線單獨車站中為最多人使用。
車站周邊
[编辑]- 岐阜市柳津地域事務所(舊・柳津町公所)
- 岐阜縣立羽島北高等學校
- COLORFUL TOWN岐阜
- AEON柳津店
- 岐阜羽島警署
- 聖德汽車學園
相鄰車站
[编辑]註腳
[编辑]- ^ 令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) (PDF). 名古屋鉄道. [2020-11-28]. (原始内容存档 (PDF)于2021-01-22).(日語)
- ^ 川島令三,《東海道ライン 全線・全駅・全配線 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア》,p.16, 講談社,2009年7月,ISBN 978-4062700153
- ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局(編). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162 (日语).
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653 (日语).
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 柳津站 - 名古屋鐵道