歐力克滑翔機
Warsztaty Szybowcowe Orlik | |
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概觀 | |
類型 | 滑翔機 |
乘員 | 1人 |
首飛 | 1937年 |
生產 | 滑翔工作坊(波蘭語:Warsztaty Szybowcowe) |
產量 | 18架 |
技术数据 | |
翼展 | 15.4m(50ft6in)[1][2] |
翼面積 | 15.10m²(162.5sq ft) |
空重 | 160kg(352lb) |
正常起飛重量 | 254kg(561lb) |
性能數據 |
Warsztaty Szybowcowe Orlik是一款由安東尼·科賈恩研製,並由滑翔工作坊(波蘭語:Warsztaty Szybowcowe)製造的鷗翼滑翔機。[1][2][3]
發展
[编辑]科賈恩在1930年代末期設計了歐力克系列滑翔機,並在10年間陸續推出不同款式,然而該系列的開發因1944年8月13日科賈恩在1944年華沙起義中被蓋世太保謀殺而中斷。[1][2]
Orlik滑翔機以木質結構為主,機身使用木材,機翼和尾機則使用飛機織物覆蓋物。藉由操控位於機翼下側前緣尾部的減速版控制滑行路徑。
Orlik 2於1939年紐約世界博覽會上展出。展會結束後,由一位私人買家收購,隨後被美國政府沒收,並作為訓練滑翔機投入軍隊服役,編號為XTG-7。第二次世界大戰結束後,美軍將XTG-7出售,並由克拉倫斯·西(英語:Clarence See)進行檢修。 隨後,保羅·馬克雷迪將其收購,並駕駛它參加了1948年和1949年的美國國民賽,並贏得了兩場比賽。 1948年,馬克雷迪還使用XTG-7在內華達山脈背風波飛行,創下9,000公尺(29,528英尺)的滑翔機世界高度飛行紀錄。馬克雷迪後來將Orlik賣給喬治·藍柏斯(英語:George Lambros),並由萊爾·馬克西(英語:Lyle Maxey)駕駛參加1961年美國國民賽。隨後,艾爾東·威爾森(英語:Eldon M. Wilson)又收購了XTG-7,並對其進行大幅度改造,包括配備了帶制動器的流線型固定主輪,並添加了自由吹製的泡型艙罩。威爾森隨後將其賣給了約翰·塞拉芬(英語:John Serafin)。再之後,雷·帕克(英語:Ray Parker)對這架飛機進行了徹底的重建和修復。2011年7月,這架飛機歸康涅狄格州安多佛的戴爾·布斯克(英語:Dale Busque)所有,並仍在美國聯邦航空總署註冊為實驗-展覽/競速類別。[1][2][3]
型號
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Orlik_SP-1373.jpg/250px-Orlik_SP-1373.jpg)
- Orlik 1
- 1937年的初始版本,具有14.4米(47.2英尺)的翼展[1]
- Orlik 2
- 1938年的版本,具有 development with a 15.4米(50.5英尺)的翼展。其中一架作為XTG-7服役於美國陸軍航空兵團[1]
- Orlik 3
- 為1940年夏季奧林匹克運動會所開發的版本。最終奧運選擇使用DFS Olympia Meise[1]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Orlik-II_crtez.jpg/220px-Orlik-II_crtez.jpg)
參考
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Activate Media. Orlik 2 (USAAC ヨ XTG-7) Warsztaty. 2006 [19 July 2011].
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Said, Bob: 1983 Sailplane Directory, Soaring Magazine, page 94, Soaring Society of America November 1983. USPS 499-920
- ^ 3.0 3.1 Federal Aviation Administration. Make / Model Inquiry Results N23727. July 2011 [19 July 2011].
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