甘洛站
甘洛站  Ganluo Railway Station | |||||
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 车站1站台 | |||||
| 位置 |  中国四川省凉山彝族自治州甘洛县新市坝镇 甘越路68号 | ||||
| 地理坐标 | 28°58′54″N 102°45′36″E / 28.981717°N 102.760129°E | ||||
| 拥有者 | 中国铁路成都局集团峨眉车务段 | ||||
| 途经线路 | 成昆铁路 | ||||
| 站台 | 2 | ||||
| 股道 | 4 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 47819[1] | ||||
| 电报码 | VOW | ||||
| 拼音码 | GLU | ||||
| 车站等级 | 四等站 | ||||
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甘洛站（彝語北部方言：ꇤꇉꍉ/ga lo zhap）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县新市坝镇，目前为四等站，邮政编码为616850。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到，同时也是西南货运快运列车装卸作业站之一[2][3]，车站客货源除本县外还辐射至雅安市石棉县[4][5]。
车站建于1966年，施工期间曾发生过滑坡事故[6]。1989年7月26日车站曾发生过泥石流灾害[7]。目前车站每日发送旅客200余人、到达300余人[8]。2017年车站曾对货场进行扩建工程[9]，于2018年初完工[10]。2018年5月又对信号设备进行了改造[11]。
车站结构
[编辑]甘洛站站房位于线路南侧，外立面呈红色，内设有候车室、自助售票处等设施[12]。车站站房由于地势关系距离站台60米，高差16米，两者间设有98级台阶连接。这种线侧下式站房在实际运营中造成站台和站房间联系不便以及增加旅客及搬运工的负担[13]:31。
甘洛站设有4条股道，包括1条正线和3条到发线。站场设有1座基本站台和1座中间站台，其中1站台长410米、宽4.35米，设有一座雨棚；2站台长400米、宽4米[8]。车站上下行咽喉均为隧道。车站货场位于站场昆明端，设有1条装卸线和一条军专线，主要到发品为金属矿石、钢铁、非金属矿石和磷矿石。2017年车站对货场进行扩建工程，在既有货场的货物装卸线和牵出线向昆明方向延长[9]。车站附近还设有变电所和接触网工区各一座[14]。
| 4道 | 成昆铁路货车 |
| 3道 | 成昆铁路列车 |
| Ⅱ道 | 成昆铁路 正线 |
| 1道 | 成昆铁路旅客列车 |
邻近车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 11．
- ^ 各铁路局货物快运列车作业站. 12306. 2014-09-10 [2019-09-18]. （原始内容存档于2019-09-26）.
- ^ 12306货运站点查询 成都铁路局. [2019-09-18]. （原始内容存档于2016-11-06）.
- ^ 雅安市发展和改革委员会关于尽快启动甘洛火车站扩容改造的建议的回复. 雅安市人民政府. 2015-05-26 [2019-09-18]. （原始内容存档于2020-08-16）.
- ^ 甘洛石棉携手共谋交通发展. 甘洛县人民政府. 2018-07-02.[永久失效連結]
- ^ 郑明新. 滑坡推力特征及其对抗滑效果的评价. 中国矿业. 2003. doi:10.3969/j.issn.1004-4051.2003.08.018.
- ^ 谢修齐; 华明. 成昆铁路山坡泥石流活动危险度区划. 铁道工程学报. 1999. doi:10.3969/j.issn.1006-2106.1999.01.016.
- ^ 8.0 8.1 《站场中间站》设计之甘洛. 西南交通大学. 2014.
- ^ 9.0 9.1 中铁武汉电气化局成都分公司甘洛车站货场改造工程进场开工. 铁路网. 2019-07-08 [2019-09-18]. （原始内容存档于2020-08-16）.
- ^ 中铁武汉电气化局成都分公司检查甘洛项目部安全生产质量工作. 铁路网. 2018-01-09 [2019-09-18]. （原始内容存档于2020-08-16）.
- ^ 成昆线甘洛站信号改造工程顺利开通. 中国中铁八局集团有限公司. 2018-05-15.[失效連結]
- ^ 从越西到关村坝——公路上的铁道之旅. 搜狐网. 2018-05-18 [2019-09-18]. （原始内容存档于2020-08-16）.
- ^ 成昆铁路技术总结委员会. 成昆铁路第五册 站场、运营生产设备及建筑物. 北京: 人民铁道出版社. 1980.
- ^ 宋娟. 四川山区某既有铁路车站货场改造工程方案研究. 铁道勘察. 2017, (3): 85–89.
