西溪湿地北站
西溪湿地北站 North Xixi Wetland Station | |||||||||||
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位置 | ![]() 浙江省杭州市西湖区蒋村街道 蒋墩路与文二西路交叉口 | ||||||||||
地理坐标 | 30°17′03″N 120°03′55″E / 30.28418°N 120.06517°E | ||||||||||
途经线路 | 杭州地铁14号线 杭州地铁19号线 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
站厅类型 | 地下站厅 | ||||||||||
站台 | 14号线:2个侧式站台 19号线:1个岛式站台 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2022年9月22日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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西溪湿地北站是杭州地铁19号线与规划中的14号线的一座换乘车站,位于西湖区蒋村街道蒋墩路与文二西路交叉口。机场快线车站斜穿现状蒋墩路东侧地块,呈北偏西方向展布;14号线车站沿蒋墩路南北向布置[1],19号线车站于2022年9月22日启用[2]。
车站结构
[编辑]机场快线车站主体为地下二层14m岛式车站,标准段埋深约17.63米,为双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构,有效站台宽度14米、长140米,车站主体长275.0米,主体深度约18米,标准段宽23.1米。[1]
14号线车站主体为地下三层8m侧式车站,单柱双跨混凝土箱型框架结构,标准段埋深约25.60米,有效站台宽 2×8 米、长120米,主体长约520.7米,主体深度约25.6米,标准段宽26.6米。[1]
车站主体结构采用外包全防水,围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。根据规划地面标高,本站中心里程主体结构顶板覆土约 3m。[1]
楼层分布
[编辑]1层 | 地面 | 出入口 | ||
-1层 | 站厅 | 自动售票机、客服中心、安检通道 | ||
-2层 | 19号线 往苕溪(海创园) | ![]() | ||
岛式站台,左侧开门 | ||||
19号线 往永盛路(五联) | ![]() | |||
-3层 | 14号线站台(预留) |
附属结构
[编辑]本站设 8 个风亭、9 个出入口、10 个安全出入口。[1]
出入口
[编辑]编号 | 位置 | 建议前往的目的地 |
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出EXIT A ![]() ![]() |
蒋墩路东侧 紫云街南侧 |
西湖区文体中心 |
出EXIT C | 蒋墩路西侧 紫云街北侧 |
晴川街 杭州市交通运输发展保障中心 |
出EXIT D | 蒋墩路西侧 文二西路北侧 |
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出EXIT E1 ![]() ![]() ![]() |
蒋墩路东侧 文二西路北侧 |
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出EXIT E2 ![]() |
文二西路南侧 | 西溪国家湿地公园、福堤 |
出EXIT F | 蒋墩路东侧 文二西路北侧 |
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注:![]() ![]() ![]() |
环境影响
[编辑]本站位于西溪国家湿地公园外围保护地带内,但是本站出入口、风亭均避让西溪湿地保护范围和生态保护红线,工程建设符合生态保护红线管理要求,不会对西溪湿地生态系统造成不良影响。因此,浙江省林业厅以浙林便[2018]181 号文同意本项目选址。[3]
对动物的影响
[编辑]本站施工中主要集中在外围保护地带内,工程建设对鸟类的影响主要施工噪声和扬尘以及施工灯光影响。施工期间将减少鸟类栖息、觅食和活动的面积,对鸟类的觅食与繁殖活动有影响。但是由于鸟类具有较强的飞翔能力,且湿地公园面积较为广阔,食物较丰富,工程建设对鸟类的影响十分有限。其它陆生动物包括常见的两栖动物、爬行动物、小型兽类的活动区域主要集中在施工区域西南侧湿地公园内。工程主要施工区域邻近湿地公园北侧边缘,陆域施工范围仅限于盾构井及其周边区域。轨道工程虽然会临时占用施工区域的陆生动物的小部分生境,但占用面积有限,而湿地公园内适宜其栖息和繁殖的空间广阔,可见工程建设对其影响很小。[3]
对植被的影响
[编辑]本站在湿地公园范围内无永久或临时占地,只占用其外围保护区部分绿地,不占用湿地面积,工程建设对湿地公园各生态类型面积无影响。工程不会产生永久性占地导致的生态系统分割效应,各湿地类型斑块数量没有变化,对生态系统稳定性或野生动植物栖息环境影响较小,建设项目对湿地面积与湿地公园的植被覆盖无影响。[3]
对水环境的影响
[编辑]参考以往地铁施工经验,地下车站基坑施工中不可避免的在一定程度上需要进行疏干降水,而工程建成后,车站构筑物留在地下,由于自身严密性,则无需再疏干降水。结合区域水文地质资料,西溪湿地站地下结构主要位于富水性和渗透性较差的粉质黏土层,因此正常情况下,该站基坑施工对周边地下水水位、水量影响相对较小,施工期结束后周边地下水水位、水量可通过地下水的天然补给缓慢恢复。总体上,该站施工对周边地下水环境影响相对较小。由于该站所在区域地表水主要接受钱塘江补给,地下水与地表水水力联系不明显,故该站施工也不会对西溪湿地地表水资源造成明显影响。[3]
相关车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 杭州机场轨道快线土建施工SGJC-4标段招标文件 (PDF). 浙江省公共资源交易中心. [2021-11-28]. (原始内容存档 (PDF)于2021-11-28).
- ^ 明日14时,杭州地铁19号线开通运营!3号线北延段、10号线黄龙体育中心站同步开通-杭州新闻中心-杭州网. hznews.hangzhou.com.cn. [2022-09-21]. (原始内容存档于2022-09-22).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 中铁第四勘察设计院集团有限公司. 杭州机场轨道快线工程环境影响报告书(公 示 版) (PDF). 杭州市生态环境局. [2021-11-26].