西班牙国铁252型电力机车
外观
252 | |
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在马德里-阿托查车站的252型002号机车 | |
概览 | |
类型 | 电力机车 |
原产国 | ![]() ![]() |
生产商 | 西门子交通 克劳斯-玛菲 CAF、Macosa |
序列编号 | 252 001~075 |
生产年份 | 1991年—1996年 |
产量 | 75台 |
主要用户 | ![]() |
技术数据 | |
UIC軸式 | Bo'Bo' |
轨距 | 1,435毫米/1,668毫米 |
轮径 | 1,250毫米 |
轴重 | 22.5(双流制)/21.5(单流制)吨 |
轴距 | 3,000毫米(固定轴距) |
机车宽度 | 3,000毫米 |
整备重量 | 90(双流制)/86(单流制)吨 |
受流电压 | AC 25kV 50Hz DC 3000V |
传动方式 | 交—直—交流电 |
牵引电动机 | 西門子公司製開放式內扇形三相誘導牽引電動機TB 2824-OGA02型 × 4 |
最高速度 | 200公里/小时 |
牵引功率 | 5.600千瓦 |
牵引力 | 300千牛(起动) |
252型电力机车是西班牙国家铁路的电力机车车型之一,由德国西门子交通集团、克劳斯-玛菲公司、蒂森-亨舍尔集团等企业联合设计制造,1991年至1996年间累计生产了75台,其中首15台机车在德国制造,采用1,435毫米的标准轨距,主要用于马德里至塞维利亚的高速铁路;其余60台机车通过技术授权并由西班牙马科沙公司(MACOSA)在本地组装,并采用1,668毫米的伊比利亚轨距。
252型电力机车是以德国铁路120型电力机车为基础,开发而成的客货通用型大功率电力机车,其中31台机车适用于供电制式为25千伏50赫兹的工频单相交流电、3000伏直流电的电气化铁路,而其余44台机车仅适用于3000伏直流电的铁路。机车采用三相交流传动、氟里昂蒸发冷却式GTO牵引逆变器、“SIBAS 16”微机控制系统等技术。
在252型电力机车基础上,西门子交通集团后来又为葡萄牙铁路设计制造了5600型电力机车。