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JR西日本KiHa 122系柴聯車

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JR西日本KiHa122/127系柴聯車
兩輛編成的JR西日本Kiha 127系在太市站
概覽
製造新潟運輸系統
車輛總數19
製造年份2008-2009
投入运营2009年3月14日
技術數據
車輛長度20,440 mm (122系)
20,270 (127系)mm
車體宽度2,900mm
車體高度4,040mm
車輛重量40.5(122系)
38.5(127-0系)
37.5(127系-1000)t
轨距1,067mm
車體材質不锈钢
編組定员113人(122型)、130人(127-0型)、138人(127-1000型)
營運速度100km/h
安全防護系統ATS-SW、EB、TE裝置

KiHa122系柴聯車127系柴聯車是由西日本旅客鐵道 (JR西日本)營運的柴聯車,使用於姫路站上月站之間的姫新線,共有19辆车,包括7辆单節編組的KiHa 122系和6辆雙節編組的KiHa 127系。 [1] 試運轉于2008年9月下旬开始, [2]于2009年3月14日的改點开始正式服務。 [3]此外越後心跳鐵道也使用本型車衍生之ET122型行駛日本海翡翠線

外观

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车身设计基于新型的JR西日本223系電聯車设计,提高了抗碰撞性能,並採用环保型柴油引擎(SA6D140HE-2一具,出力450 ps(2100rpm)),减少了氮氧化合物(NOx)和颗粒物的排放。 [4]

塗裝方面基本上是未上漆的金屬原色,綴以黄色和红色的细条纹。 [2]

内部

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內裝採用2 + 1并排的可翻转座椅。盥洗室為無障礙設計,且車廂與月台之間為無階設計。 [4]

编組

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122系(一組單節車)

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122系列采用柴油引擎,小型锂离子电池(容量18千瓦小时)則用於驅動辅助机器。[5]本型車有盥洗室。

指定 cMc
编号 KiHa122-0
重量(t) 40.5
載客量

总/座位

113/33

127系(一組兩節車)

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KiHa 127-0型有盥洗室。

指定 Mc1 Mc2
编号 KiHa127-0 KiHa127-1000
重量(t) 38.5 37.5
載客量

总/座位

130/41 138/51

越後心跳鐵道ET122型

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  • ET122型 ,自2015年3月起在第三鐵道越后心跳铁道日本海翡翠線使用的单節柴油客車,共8輛。
車號. 承造廠商 交車日 備註
ET122-1 新潟運輸系統  2014年10月20日   標準塗裝
ET122-2 新潟運輸系統 2014年10月20日   標準塗裝
ET122-3 新潟運輸系統 2015年3月3日   標準塗裝
ET122-4 新潟運輸系統 2015年1月19日   標準塗裝
ET122-5 新潟運輸系統 2015年1月19日   標準塗裝
ET122-6 新潟運輸系統s 2015年1月19日   標準塗裝
ET122-7 新潟運輸系統 2015年1月19日   "Nihonkai Stream" 塗裝
ET122-8 新潟運輸系統 2015年1月19日   "3 Cities Flowers" 塗裝
ET122-1001 新潟運輸系統 2016年3月   雪月花特別列車
ET122-1002 新潟運輸系統 2016年3月

参考文献

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  1. ^ Tetsudō Daiya Jōhō magazine.  缺少或|title=为空 (帮助)
  2. ^ 2.0 2.1 存档副本. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 22 September 2008 [14 March 2012]. (原始内容存档于2020-02-27) (日语). 
  3. ^ Yomiuri Shimbun: 新型高速ディーゼル登場姫新線 (15 March 2009). Retrieved on 18 March 2009 (日語) [失效連結]
  4. ^ 4.0 4.1 存档副本. Press Release. West Japan Railway Company. 26 August 2008 [14 March 2012]. (原始内容存档于2009-01-15) (日语). 
  5. ^ Yamamoto, T. Trends and Recent Studies on Hybrid Railway Vehicles. Quarterly Report of RTRI. 2017, 58 (1): 1–5. doi:10.2219/rtriqr.58.1_1. 

外部链接

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