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韩国铁道公社210000系电力动车组

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韩国铁道公社210000系电力动车组
210000系列车擔當的ITX-新村
概覽
類型电力动车组
原產國 大韓民國
製造現代Rotem
產量23组
車輛總數138
車輛編號2101-2123
製造年份2013-2014年
投入运营2014年5月12日
主要用戶韩国铁道公社
營運路線京釜線湖南線慶全線全羅線中央線東海線
技術數據
列車編組3M3T
轨距1,435mm
編組定员376
營運速度150km/h
設計最高速度165km/h
供電制式交流25,000V(60Hz)接触网供电
受流方式单臂式集电弓
傳動方式交-直-交
牽引功率3,000kW
傳動比94:19
驅動裝置IGBT-VVVF
制動方式再生制動电阻制动踏面制动
安全防護系統ATSATC

韩国铁道公社210000系幹線电力动车组朝鮮語:한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차韓國鐵道公社 210000號帶 幹線 電氣 動車)是韩国铁道公社的一款特急型150公里級幹線电力动车组,在京釜线等干线运营。

概述

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210000系电力动车组製造目的在於取代舊的新村號車輛,包括機車牽引列車與推拉式韓國鐵道新村號型柴聯車,作為幹線电力动车。2011年7月韓國鐵道公社與現代Rotem簽訂供貨合同,生產並引進23列列車,2013年10月15日首輛列車完工下線,2014年5月12日以ITX-新村的名稱開始營運。[1][2]韓國鐵路公社目前擁有23列210000系列車,已全部投入運營,舊新村號車輛則於2018年4月30日結束營運。[3][4]

技術

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總體而言,210000系具有類似於ITX-青春368000系電力動車組結構,強調幹線列車的多功能性、舒適性和快速性。單列為6節編組,最多可2列重聯為12節編組,但現階段沒有重聯運行的列車。車體採用雙皮層構造,動力編成為3動3拖,頭尾駕駛控制車和第4節中間車無動力,2、3、5節帶動力。

車內

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6節車廂均為一般座,承襲Nuriro号ITX-青春布局,座位採2X2布局,車廂兩端前三排座位有220V的充電插座,與新村號不同,210000系沒有餐车,只在車上設自動販賣機

編成表

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  210000
←首爾・龍山 ・方向
釜山・新海雲台・晉州・木浦・益山・麗水世博方向→
車廂 1 (7) 2 (8) 3 (9) 4 (10) 5 (11) 6 (12)
集電弓 > <
形式 21xx01
Tc
21xx52
M'
21xx53
M
21xx04
T
21xx55
M'
21xx09
Tc
座席 一般座

運用

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ITX-新村是以210000系運轉的列車的稱呼,取代新村號,於京釜線、湖南線慶全線全羅線東海線營運,票價等同過去的新村號。

配屬

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圖片

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參見

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參考資料

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  1. ^ 새마을호 2015년 '역사 속으로'.. '누리로'가 대체页面存档备份,存于互联网档案馆)《아시아경제》2012.3.20
  2. ^ 신형 새마을호 이름 'ITX-새마을'로 불러주세요页面存档备份,存于互联网档案馆)《뉴시스》2013.02.21
  3. ^ 유의주. 구형 새마을호 '역사 속으로'…30일 퇴역한다. 연합뉴스. 2018-04-28 [2022-07-05]. (原始内容存档于2020-11-28) (韩语). 
  4. ^ 新村號作為列車等級仍在長項線運營,但使用的車廂是無窮花號車廂等級。