飯田橋站
飯田橋站 | |||||
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![]() 車站西口(2020年7月) | |||||
日语名称 | |||||
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°42′7″N 139°44′42″E / 35.70194°N 139.74500°E | ||||
拥有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料) 東京地下鐵(詳細資料) 東京都交通局(都營地下鐵,詳細資料) | ||||
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飯田橋站(日语:飯田橋駅/いいだばしえき Iidabashi eki */?)是位於日本東京都千代田區、新宿區、文京區,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵、東京都交通局(都營地下鐵)的鐵路車站。各站的所在地參見車站資訊模板內的記述。
停靠路線
[编辑]此站有JR東日本、東京地下鐵及都營地下鐵共計3公司停靠,是轉乘站。同時是東京地下鐵東西線、南北線唯一交會站。
JR東日本路線屬於中央本線,停站路線僅行走於緩行線的中央·總武線各站停車。依據特定都區市內制度,本站屬「東京都區內」與「東京山手線內」。
历史
[编辑]本站是1928年中央本線四線化後,由附近的牛込站(うしごめえき)和飯田町站合併而成。合併後,飯田町站改為貨運專用站。本段紀錄本站及合併前的牛込站的歷史。
- 1894年(明治27年)10月9日:牛込站隨甲武鐵道市街線新宿-牛込一同開業。當時車站位於現時車站近四谷一邊的折返線遺址附近。
- 1895年(明治28年)4月3日:飯田町-牛込段開業。
- 1904年(明治37年)8月21日:飯田町-中野段開始使用電力動車組服務。
- 1906年(明治39年)10月1日:甲武鐵道國有化,牛込站與飯田町站成為官設鐵道車站。
- 1909年(明治42年)10月12日:制定路線名稱,屬於中央東線(1911年起為中央本線)。
- 1928年(昭和3年)11月15日:中央本線新宿-飯田町完成四線化工程。這是關東大地震後重建工作的一部分。完成後,站距過近的牛込站和飯田町站合併為飯田橋站,而飯田町站則改為貨運專用站。
- 1964年(昭和39年)12月23日:帝都高速度交通營團(營團地下鐵)東西線飯田橋站開業。
- 1974年(昭和49年)10月30日:營團地下鐵有樂町線飯田橋站開業。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,本站由JR東日本接手管理。
- 1991年(平成3年)3月:東西線車站改善工程動工[1]。
- 1996年(平成8年)3月26日:營團地下鐵南北線飯田橋站開業。
- 1997年(平成9年)3月:東西線車站改善工程完工。總工程費用約57億3000萬日圓[1]。
- 2000年(平成12年)12月12日:都營地下鐵大江戶線飯田橋站開業。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本的智能卡系統Suica正式投入服務。
- 2004年(平成16年)4月1日:營團地下鐵民營化,東西線、有樂町線、南北線由東京地下鐵接手經營。
- 2007年(平成19年)3月18日:東京地下鐵、東京都交通局共同使用的智能卡系統PASMO正式投入服務。
- 2011年(平成23年)7月15日:都營地下鐵大江戶線月台門動工。
- 2011年(平成23年)10月:地下鐵有樂町線月台門與發車音樂啟用。
- 2012年(平成24年)7月1日:都營地下鐵大江戶線月台門完工。
- 2012年(平成24年)8月11日:都營地下鐵大江戶線月台門啟用。
- 2015年(平成27年)
- 2016年(平成28年)8月7日:因應JR車站移設工程,西口臨時站房啟用。
- 2018年(平成30年)11月24日:東西線月台啟用月台閘門。
- 2020年(令和2年)
站名由來
[编辑]站名取自附近的飯田橋。
車站構造
[编辑]![]() | 此條目需要更新。 (2020年10月1日) |
JR東日本
[编辑]JR東日本 飯田橋站 | |||||||||||
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![]() 西口臨時站房(2016年8月11日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°42′7″N 139°44′42″E / 35.70194°N 139.74500°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
站台 | 1面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | イイ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1928年(昭和3年)11月15日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日93,871[3]人次(不含下車乘客) 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
設有綠色窗口![]() ![]() |
JR東日本站區是一個高架車站。車站設有東、西兩個出口,由於站區地形傾斜,因此東口站房外觀像高架車站,面向牛込橋的西口站房則是跨站式站房。
車站月台為島式月台1面2線設計。由於月台部份是位在半徑300公尺的急彎軌道上,列車與月台之間有很大的空隙。因此除了車內廣播,本站還設有旋轉警示燈等不少提醒乘客注意空隙的設施,月台上的喇叭也非常多。由於2001年1月山手線新大久保站發生乘客跌落意外(新大久保站乘客墜軌事故),月台下方設有避難空間。
過去市谷方向有牛込站,該位置設有從千葉方向發車列車折返運轉的拖上線。
2014年7月2日,JR東日本月台計畫往新宿方向的直線區間移動約200公尺以消除月台與列車的間隙,宣布重建西口站房與整備站前廣場。2014年度中旬進行基本設計[4][5]。2016年8月7日起臨時站房啟用,面對牛込橋的舊西口關閉。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | ![]() |
東行 | 御茶之水、秋葉原、千葉方向 |
2 | 西行 | 四谷、新宿、三鷹方向 |
(來源:JR東日本:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 2020年3月14日時刻表修訂,早晨與深夜直通三鷹以西與東京站的班次取消,需在四谷站與御茶之水站轉乘中央線快速。
- 東口站舍、舊西口站舍
-
東口閘口(2019年9月)
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西口臨設站舍大堂(2016年8月)
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西口臨時站閘口(2019年9月)
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移動前大彎曲的月台(2016年6月)
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列車與月台之間空隙較寬,月台有告示(2008年3月)
- 新西口站舍
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站舍外觀
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西口閘口
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大堂
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往東口的聯絡通道
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移動後月台
東京地下鐵
[编辑]東京地下鐵 飯田橋站 | |||||||||||||||||||||
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![]() 中央檢票口(2022年5月) | |||||||||||||||||||||
日语名称 | |||||||||||||||||||||
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi | |||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||
位置 | 東西線:![]() 有樂町線、南北線: ![]() | ||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°42′7″N 139°44′42″E / 35.70194°N 139.74500°E | ||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||
站体类型 | 地下車站 | ||||||||||||||||||||
站台 | 東西線:2面2線 有樂町線、南北線:1面2線 | ||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||
电报码 | イイ | ||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||
启用日期 | 1964年(昭和39年)12月23日 | ||||||||||||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日195,294[6]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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备注 | |||||||||||||||||||||
站務管區所在站 |
東京地下鐵站區為地下車站,東西線月台位於JR東日本站區東邊目白通下(實際位於千代田區),有樂町線與南北線站區位於JR東日本站區西邊外堀通下(實際位於新宿區),兩者步行約5分鐘左右。雖然兩個站區相連,但通道為非付費區,故換乘時須暫時出站。另外,本站是東西線和南北線唯一換乘車站。
東西線月台為相對式月台2面2線設計,兩線之間設有支柱,有樂町線與南北線月台則是島式月台1面2線。東西線站區在1991年至1997年進行車站改良工程,中野方向月台拓寬,其上方增設付費區,月台中段增設樓梯[1]。新設的付費區通道以底片為壁畫主題。
有樂町線與JR中央線的轉乘距離在鄰站市谷站較近。南北線與JR中央總武線的轉乘距離在四谷站較近。
本站是站務管區所在站,管理飯田橋站務管區飯田橋地域、九段下地域、高田馬場地域[7]。
2017年3月25日(有樂町線為27日)起運行的付費座席指定列車「S-TRAIN」在平日停靠本站。另外,本站無法乘車至東京地下鐵線區間[8]。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 目的地 | |
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東西線月台(地下2樓) | |||
1 | ![]() |
西船橋、津田沼、東葉勝田台方向 | |
2 | 高田馬場、中野、三鷹方向 | ||
有樂町線、南北線月台(地下3樓) | |||
3 | ![]() |
永田町、有樂町、新木場方向 | |
4 | 和光市、森林公園、飯能方向 | ||
5 | ![]() |
王子、赤羽岩淵、浦和美園方向 | |
6 | 四谷、白金高輪、目黑、日吉方向 |
(來源:東京地下鐵:構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
-
A1出口(2018年7月)
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神樂阪下方面閘口(2022年10月)
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東西線月台(2020年2月)
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有樂町線3・4號月台(2022年10月)
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南北線5・6號月台(2022年10月)
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閘內通道的壁畫(2005年7月)
東京都交通局
[编辑]東京都交通局 飯田橋站 | |||||||||||
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![]() B2a出入口(2022年10月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°42′7″N 139°44′42″E / 35.70194°N 139.74500°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下車站 | ||||||||||
站台 | 1面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | 飯(站名簡稱) | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2000年(平成12年)12月12日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日33,273[9]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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本站是島式月台1面2的地下車站。由於需要避開較先建設的東京地下鐵各線月台,因此月台深達31.2公尺,是都營地下鐵全體、大江戶線內第七深的車站。也因為這個原因,從剪票口徒步到月台需要約5分鐘。
雖然都營地下鐵站區與東京地下鐵站區相連,但本站並不是建議換乘南北線的車站。因為鄰近的春日站(大江戶線)和後樂園站(南北線)間設有直接換乘的通道,令於該站換乘比本站方便。有樂町線、東西線轉乘雖在月島、門前仲町的距離較近,但這兩站都在東端,因此這站依然有轉乘優勢。
東京地下鐵、JR中央緩行線與大江戶線之間轉乘有輪椅專用電扶梯。
車站業務委託東京都營交通協力會。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 目的地 |
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1 | ![]() |
新宿西口、都廳前、(都廳前轉乘)光丘方向 |
2 | 上野御徒町、兩國、大門方向 |
(來源:都營地下鐵:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
大江戶線車站設計
[编辑]2000年開業的大江戶線飯田橋站由建築師渡邊誠設計,其充滿變化的設計,除為車站增添色彩外,更於獲選為2001年日本建築學會賞得獎作品。尤其樓梯、電扶梯天花板上的綠色骨架「 WEB FRAME」是半實驗性的電腦生成建築。WEB FRAME有安裝照明設備。手法與九州新幹線新水俁站前的「新水俣門」(同樣由渡邊誠設計)相同。另外,C3出入口的換氣塔以葉子為設計主題,與如同植物根的WEB FRAME組成創新的設計。
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扶手電梯室(2007年3月)
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樓梯室網絡框架(2007年3月)
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走廊(2007年3月)
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月台(2019年12月)
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大江戶線C3出入口換氣塔(2007年10月)
利用狀況
[编辑]- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為90,304人[使用人數 1]。
- 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為195,294人[使用人數 2](與上一年度相比增長4.7%)。
- 該公司全部130個車站當中次於高田馬場站位居第12位。
- 若包括東京地下鐵線內的轉乘人次,2017年度各路線1日平均上下車人次如下[乗降データ 1]。
- 東西線 - 177,686人 - 同線內次於大手町站、西船橋站、日本橋站、茅場町站、高田馬場站、九段下站排行第7位。
- 有樂町線 - 178,934人 - 同線內次於小竹向原站、有樂町站、豐洲站、池袋站、和光市站排行第6位。
- 南北線 - 117,632人 - 同線內次於溜池山王站、目黑站排行第3位。
- 東京都交通局 - 2017年度1日平均上下車人次為33,273人(上車人次16,709人、下車人次16,564人)[使用人數 3]。
- 大江戶線全部38個車站當中名列第26位。
各年度1日平均上下車人次
[编辑]各年度1日平均上下車人次如下表(JR除外)。
- 東京地下鐵數値不含東京地下鐵線內轉乘人次。
年度 | 營團 / 東京地下鐵 | 都營地下鐵 | ||
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1日平均 上下車人次 |
增長率 | 1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
1999年(平成11年) | 131,315 | 未開業 | ||
2000年(平成12年) | 139,622 | 6.3% | 16,296 | |
2001年(平成13年) | 143,587 | 2.8% | 19,154 | 17.5% |
2002年(平成14年) | 141,411 | −1.5% | 20,900 | 9.1% |
2003年(平成15年) | 144,725 | 2.3% | 21,904 | 4.8% |
2004年(平成16年) | 150,714 | 4.1% | 22,547 | 2.9% |
2005年(平成17年) | 154,277 | 2.4% | 24,102 | 6.9% |
2006年(平成18年) | 157,443 | 2.1% | 25,387 | 5.3% |
2007年(平成19年) | 166,617 | 5.8% | 26,713 | 5.2% |
2008年(平成20年) | 168,553 | 1.2% | 26,855 | 0.5% |
2009年(平成21年) | 167,499 | −0.6% | 26,533 | −1.2% |
2010年(平成22年) | 167,960 | 0.3% | 27,341 | 3.0% |
2011年(平成23年) | 166,452 | −0.9% | 27,249 | −0.3% |
2012年(平成24年) | 169,830 | 2.0% | 28,309 | 3.9% |
2013年(平成25年) | 173,224 | 2.0% | 29,004 | 2.5% |
2014年(平成26年) | 177,964 | 2.7% | 30,360 | 4.7% |
2015年(平成27年) | 186,299 | 4.7% | 31,779 | 4.7% |
2016年(平成28年) | 190,749 | 2.4% | 32,562 | 2.5% |
2017年(平成29年) | 195,294 | 2.4% | 33,273 | 2.2% |
2018年(平成30年) | 198,296 | 1.5% | 34,278 | 3.0% |
各年度1日平均上車人次(1928年-1935年)
[编辑]各年度1日平均上車人次如下表。
年度 | 日本鐵道 / 國鐵 |
來源 |
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1928年(昭和 | 3年)[備註 1]6,873 | [東京府統計 2] |
1929年(昭和 | 4年)22,075 | [東京府統計 3] |
1930年(昭和 | 5年)21,675 | [東京府統計 4] |
1931年(昭和 | 6年)20,070 | [東京府統計 5] |
1932年(昭和 | 7年)20,559 | [東京府統計 6] |
1933年(昭和 | 8年)21,220 | [東京府統計 7] |
1934年(昭和 | 9年)21,963 | [東京府統計 8] |
1935年(昭和10年) | 22,120 | [東京府統計 9] |
各年度1日平均上車人次(1953年-2000年)
[编辑]年度 | 國鐵 / JR東日本 |
營團 | 都營地下鐵 | 來源 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
東西線 | 有樂町線 | 南北線 | ||||
1953年(昭和28年) | 47,531 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | [東京都統計 1] |
1954年(昭和29年) | 51,140 | [東京都統計 2] | ||||
1955年(昭和30年) | 56,950 | [東京都統計 3] | ||||
1956年(昭和31年) | 62,866 | [東京都統計 4] | ||||
1957年(昭和32年) | 65,824 | [東京都統計 5] | ||||
1958年(昭和33年) | 69,811 | [東京都統計 6] | ||||
1959年(昭和34年) | 73,828 | [東京都統計 7] | ||||
1960年(昭和35年) | 78,365 | [東京都統計 8] | ||||
1961年(昭和36年) | 82,061 | [東京都統計 9] | ||||
1962年(昭和37年) | 86,739 | [東京都統計 10] | ||||
1963年(昭和38年) | 92,161 | [東京都統計 11] | ||||
1964年(昭和39年) | 96,718 | [備註 2] 6,099 | [東京都統計 12] | |||
1965年(昭和40年) | 100,878 | 9,020 | [東京都統計 13] | |||
1966年(昭和41年) | 106,314 | 12,415 | [東京都統計 14] | |||
1967年(昭和42年) | 108,787 | 16,365 | [東京都統計 15] | |||
1968年(昭和43年) | 109,088 | 20,900 | [東京都統計 16] | |||
1969年(昭和44年) | 91,779 | 26,726 | [東京都統計 17] | |||
1970年(昭和45年) | 91,003 | 29,540 | [東京都統計 18] | |||
1971年(昭和46年) | 92,579 | 31,311 | [東京都統計 19] | |||
1972年(昭和47年) | 92,937 | 32,195 | [東京都統計 20] | |||
1973年(昭和48年) | 92,696 | 30,299 | [東京都統計 21] | |||
1974年(昭和49年) | 95,455 | 33,896 | [東京都統計 22] | |||
1975年(昭和50年) | 90,995 | 42,339 | [東京都統計 23] | |||
1976年(昭和51年) | 91,830 | 30,652 | 13,485 | [東京都統計 24] | ||
1977年(昭和52年) | 89,649 | 31,934 | 14,849 | [東京都統計 25] | ||
1978年(昭和53年) | 92,093 | 30,923 | 14,967 | [東京都統計 26] | ||
1979年(昭和54年) | 89,880 | 31,186 | 15,770 | [東京都統計 27] | ||
1980年(昭和55年) | 80,597 | 29,134 | 17,468 | [東京都統計 28] | ||
1981年(昭和56年) | 80,110 | 29,326 | 18,375 | [東京都統計 29] | ||
1982年(昭和57年) | 77,510 | 29,063 | 18,455 | [東京都統計 30] | ||
1983年(昭和58年) | 77,806 | 29,609 | 20,134 | [東京都統計 31] | ||
1984年(昭和59年) | 80,666 | 30,526 | 22,926 | [東京都統計 32] | ||
1985年(昭和60年) | 82,896 | 31,570 | 24,882 | [東京都統計 33] | ||
1986年(昭和61年) | 85,370 | 32,775 | 26,718 | [東京都統計 34] | ||
1987年(昭和62年) | 87,571 | 33,809 | 28,120 | [東京都統計 35] | ||
1988年(昭和63年) | 93,296 | 34,773 | 30,712 | [東京都統計 36] | ||
1989年(平成元年) | 92,247 | 34,221 | 30,671 | [東京都統計 37] | ||
1990年(平成 | 2年)94,211 | 34,334 | 31,274 | [東京都統計 38] | ||
1991年(平成 | 3年)96,093 | 34,014 | 31,478 | [東京都統計 39] | ||
1992年(平成 | 4年)96,110 | 33,819 | 31,605 | [東京都統計 40] | ||
1993年(平成 | 5年)95,734 | 33,441 | 31,430 | [東京都統計 41] | ||
1994年(平成 | 6年)93,625 | 32,753 | 30,482 | [東京都統計 42] | ||
1995年(平成 | 7年)92,814 | 31,811 | 30,077 | [備註 3] 4,167 | [東京都統計 43] | |
1996年(平成 | 8年)91,036 | 31,816 | 29,329 | 4,227 | [東京都統計 44] | |
1997年(平成 | 9年)88,746 | 30,151 | 29,611 | 5,666 | [東京都統計 45] | |
1998年(平成10年) | 89,016 | 29,847 | 29,778 | 6,685 | [東京都統計 46] | |
1999年(平成11年) | [JR 1] 89,641 | 29,478 | 29,265 | 7,183 | [東京都統計 47] | |
2000年(平成12年) | [JR 2] 91,145 | 30,074 | 30,101 | 9,003 | [備註 4] 8,275 | [東京都統計 48] |
各年度1日平均上車人次(2001年以後)
[编辑]年度 | JR東日本 | 營團 / 東京地下鐵 | 都營地下鐵 | 來源 | ||
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東西線 | 有樂町線 | 南北線 | ||||
2001年(平成13年) | [JR 3] 88,967 | 29,841 | 31,033 | 11,603 | 9,748 | [東京都統計 49] |
2002年(平成14年) | [JR 4] 88,522 | 29,192 | 30,929 | 12,047 | 10,593 | [東京都統計 50] |
2003年(平成15年) | [JR 5] 88,453 | 29,459 | 31,445 | 12,768 | 11,044 | [東京都統計 51] |
2004年(平成16年) | [JR 6] 88,001 | 29,699 | 32,123 | 13,200 | 11,408 | [東京都統計 52] |
2005年(平成17年) | [JR 7] 88,647 | 30,386 | 32,803 | 13,816 | 12,175 | [東京都統計 53] |
2006年(平成18年) | [JR 8] 88,891 | 30,784 | 33,373 | 14,271 | 12,732 | [東京都統計 54] |
2007年(平成19年) | [JR 9] 90,572 | 32,566 | 35,448 | 15,481 | 13,361 | [東京都統計 55] |
2008年(平成20年) | [JR 10] 90,405 | 33,184 | 35,397 | 16,216 | 13,439 | [東京都統計 56] |
2009年(平成21年) | [JR 11] 90,153 | 34,797 | 35,033 | 16,378 | 13,322 | [東京都統計 57] |
2010年(平成22年) | [JR 12] 90,363 | 33,022 | 34,959 | 16,647 | 13,709 | [東京都統計 58] |
2011年(平成23年) | [JR 13] 90,763 | 32,445 | 34,549 | 16,842 | 13,664 | [東京都統計 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14] 91,359 | 32,967 | 35,241 | 17,353 | 14,204 | [東京都統計 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15] 91,196 | 33,233 | 36,337 | 17,699 | 14,577 | [東京都統計 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16] 91,325 | 34,012 | 37,137 | 18,232 | 15,262 | [東京都統計 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17]94,034 | 35,356 | 38,928 | 19,624 | 15,973 | [東京都統計 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]93,962 | 36,282 | 39,682 | 20,164 | 16,357 | [東京都統計 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]93,871 | 37,282 | 40,452 | 20,866 | 16,709 | [東京都統計 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]92,988 | 37,858 | 40,899 | 21,449 | 17,197 | [東京都統計 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]90,304 |
- 備註
車站周邊
[编辑]- 皇居外濠
- 飯田橋(站名由來的橋樑)
- 神田川
- 飯田橋中央廣場 ラムラ(RAMLA)-位於JR站區西北側,東口和西口之間的車站大樓。低層部分為商鋪,上方為公寓大樓(千代田區側)及辦公大樓(新宿區側)。辦公大樓是東京都飯田橋政府辦公室,不少東京都政府的關聯團體也使用此辦公大樓。
- i-Garden Air-日本貨物鐵道(JR貨物)將原飯田町貨物站拆卸重建的再開發地區,設有飯店、辦公大樓、商業設施及公寓大樓。
- 飯田橋PLANO - 富士見二丁目北部地區再開發事業的複合設施。由PROUD TOWER 千代田富士見(プラウドタワー千代田富士見,38層公寓大樓)與STAGE BUILDING(ステージビルディング,18層辦公大樓)、PLANO MALL(プラーノモール,商業設施)組成。
- 飯田橋GRAND BLOOM - 飯田橋站西口南側站前街區(富士見二丁目、富士見町教会與舊東京警察醫院等)再開發事業的複合設施。由住宅大樓「Park Court 千代田富士見The Tower」(パークコート千代田富士見ザ タワー)與辦公商業大樓「飯田橋GRAND BLOOM」(飯田橋グラン・ブルーム)及富士見町教會組成,飯田橋GRAND BLOOM低樓層為商業區「飯田橋Sakura Terrace」(飯田橋サクラテラス)[10][11][12]。
- 首都高速道路5號池袋線
- 新宿區立津久戶小學校
- 目白通(東京都道8號千代田練馬田無線)
- 大久保通(東京都道25號飯田橋石神井新座線)
- 早稻田通(神樂坂通)
- 外堀通(東京都道405號外濠環狀線)
- 千代田區役所富士見出張所、富士見區民館
- 東京區政會館
- 麴町飯田橋通郵便局
- 新宿神樂坂郵便局
- 飯田橋站東口郵便局
- 日本齒科大學
- 日本齒科大學生命齒學部附屬醫院
- 日本齒科大學東京短期大學
- 東京理科大學神樂坂校舍
- 法政大學市谷校區
- 東京觀光專門學校
- Institut français東京(アンスティチュ・フランセ東京)
- 地域醫療機能推進機構東京新宿醫學中心
- 東京遞信醫院
- 在日本朝鮮人總聯合會中央本部
- 格蘭皇宮飯店
- 飯田橋公共職業安定所(HelloWork飯田橋)
- 雖位在文京區,但也管轄日本主要企業聚集的千代田區與中央區,是日本最大規模的HelloWork。
- 東京工作中心
- 小石川後樂園
- 築土神社
- 東京大神宮
- 靖國神社
- 實際上較靠近市谷站、九段下站。
- 家之光協會
- 東京農業大學開校紀念碑
- KADOKAWA
- Production baobab
- 帝拳拳擊館
- 秋田書店
- 竹書房
- 熊谷組本社
巴士路線
[编辑]最近的巴士站是「飯田橋站前」巴士站,另也可利用「飯田橋」、「都營飯田橋站前」巴士站、文京區社區巴士「B-guru」「小石川後樂園入口」與「後樂一丁目」巴士站。還可搭乘千代田區地域福祉交通「風車」。
飯田橋站前
飯田橋
都營飯田橋站前
- 飯62:往小瀧橋車庫
地下鐵飯田橋站東口
- 千代田區地域福祉交通「風車」:麴町線 往千代田區役所
小石川後樂園入口
後樂一丁目
- 文京區社區巴士「B-guru」:春日站方向
相鄰車站
[编辑]東京地下鐵
東西線(東陽町以西所有列車各站停車)
有樂町線
南北線
參見
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 帝都高速度交通營團史. 東京地下鐵株式會社. 2004-12: 236–237.
- ^ 南北線の発車メロディをリニューアル!PDF - 東京地下鉄 ニュースリリース 2015年3月2日
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- ^ 中央線の飯田橋駅、ホームを200m移設へ…直線化で隙間解消 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2014年07月02日(水) 16時30分
- ^ JR中央線飯田橋駅ホームにおける抜本的な安全対策の着手について (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2014年7月2日 東日本旅客鉄道株式会社
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- ^ 鉄道ピクトリアル2016年12月臨時増刊号 【特集】東京地下鉄 p.17
- ^ 2017年3月25日(土)から「S-TRAIN」運行開始! 互联网档案馆的存檔,存档日期2017年01月13日,. 西武鉄道株式会社 2017年1月10日
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- ^ 飯田橋駅西口地区第一種市街地再開発事業. [2017-03-26]. (原始内容存档于2016-07-27). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 三井不動産 「飯田橋駅西口地区第一種市街地再開発事業」起工(2011年6月2日). [2017年3月26日]. (原始内容存档于2020年8月11日). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 飯田橋再開発、街区名称「飯田橋サクラパーク」に-地域住民向けイベントも (页面存档备份,存于互联网档案馆),市ヶ谷経済新聞,2013年3月28日
報道發表資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 飯田橋駅がより安全に、より便利になります 〜新ホーム、新西口駅舎および歩行者空間の供用開始について〜 (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道東京支社. 2020-06-16 [2020-06-16]. (原始内容 (PDF)存档于2020-06-16) (日语).
- ^ 首都圏エリアの新規開業エキナカ商業空間 開業日・出店ショップ決定のお知らせ (PDF) (新闻稿). JR東日本リテールネット: 4. 2020-07-09 [2020-07-09]. (原始内容 (PDF)存档于2020-07-09) (日语).
- ^ 2020年春より順次、エキナカ商業空間が続々誕生! ~山手線沿線をはじめとする首都圏エリア12駅で展開~ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道/JR東日本リテールネット. 2020-02-28 [2020-02-28]. (原始内容 (PDF)存档于2020-02-28).
新聞記事
[编辑]來源
[编辑]- JR、地下鐵1日平均使用人數
- JR東日本1999年度以後的上車人次
- ^ 各駅の乗車人員(1999年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
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- ^ 各駅の乗車人員(2015年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR東日本
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外部連結
[编辑]- 車站資訊(飯田橋站):東日本旅客鐵道
- 飯田橋站/T06/Y13/N10 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
- 飯田橋站 - 東京都交通局
- 飯田橋中央廣場ramla(日語)
- i-gardenair (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- garden-at tower (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- igardenterrace (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
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