Marine Liner
此條目没有列出任何参考或来源。 (2021年1月22日) |
Marine Liner マリンライナー | |
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![]() 开往高松的快速“Marine Liner”41号 (2022年9月) | |
概述 | |
类型 | 快速列车 |
状态 | 運行中 |
运营地区 | ![]() |
前身 | 快速「備讚Liner」 |
开行日期 | 1988年4月10日 |
运营商 | 四國旅客鐵道(JR四国) 西日本旅客鐵道(JR西日本) |
当前车次 | 3100M+號數 |
列车等级 | 快速 |
始发站 | 岡山站 |
中途停站 | 見下述 |
终到站 | 高松站 |
运行距离 | 71.8km(44.6 mi) |
运行时间 | 52-63分鐘 |
途经线路 | JR西日本:宇野線、本四備讚線(瀨戶大橋線) JR四國:本四備讚線(瀨戶大橋線)、予讚線 |
运营模式 | 每小時2班 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通車廂、綠色車廂 |
座席 | 参见#使用车辆 |
无障碍设施 | 1号车厢 |
瞭望设施 | 1号车(5000系担当时) |
技术 | |
使用车辆 | JR西日本223系5000番台列車 JR四國5000系電車 |
轨距 | 1067mm窄軌 |
电气化 | 有 |
运行速度 | 130km/h |
路权拥有者 | JR四國、JR西日本 |
Marine Liner(日语:マリンライナー Marine Liner)是四國旅客鐵道(JR四國)和西日本旅客鐵道(JR西日本)運行的快速列車,運行於岡山縣的岡山站及香川縣的高松站,是連接本州與四國島之間的主要鐵路列車,列車會駛經包括瀨戶大橋在內的本四備讚線(濑户大桥线)、宇野線、予讚線。「Marine Liner」也是作為替代宇高連絡船的產物,把本州和四國間的交通時間大為縮短。
概要
[编辑]隨瀨戶大橋於1988年4月10日開通,本四備讚線也隨即始營運,本列车也随之开始运行。過往,連接本州與四國島的交通,主要是靠從岡山站出發,利用快速「備讚Liner」沿宇野線至宇野站,再轉乘國鐵的宇高連絡船由宇野港至四國的高松港,再步行至旁邊的高松站轉至島內其他地方。瀨戶大橋的開通,成為了當時兩地唯一的陸路運輸途經(汽車路段為瀨戶中央自動車道)。至此「Marine Liner」完全取代了宇高连络船,成为了冈山和高松之间的主要交通方式之一。
值得一提是,JR民營化後,大部份支社都隨即推行普通列車及快速列車禁煙的規定,1990年代更是高峰期,但JR四國卻一直認為列車禁煙化會趕走不少煙民乘客,故此是6間JR公司中最遲一間推行車廂全面禁煙政策。由於Marine Liner的列車是由JR四國及JR西日本的列車併而成,而「備讚Liner」在停駛前也是全車禁煙,順理成章地,「Marine Liner」開辦時亦推行全車禁煙政策,因而成為了JR四國首條實施全面禁煙的列車(JR四國要到1994年才開始推行普通車廂禁煙政策)。
運行概況
[编辑]根据2024 年 3 月 16 日时刻表修订的情况,冈山站和高松站之间有 38 班下行列车(1 - 75 号),35 班上行列车(2 - 70 号),基本上每小时有两班[1]。冈山站和高松站之间的列车运行时间为 52 - 63 分钟。 所有班次均在此区间运行,没有开往其他区间的定期列车或区间列车。从其前身 "「備讚Liner」"开始,列车编号一直是 3120M+车次号数,但在 2008 年 3 月 15 日(平成 20 年)的时刻表修订中,由于列车班次增加,编号变为 3100M+车次号数。
过去,从冈山出发的末班车,会与山阳新干线下行到达冈山的末班列车进行接续,这个末班车在午夜 12 点出发。这趟列车于凌晨 1:21 到达高松。在 2021 年 3 月 13 日修订时刻表时,关东和关西地区的末班车被提前,而该列车成为了日本最晚的末班车,但在 2022 年 3 月 12 日修订时刻表时停运[2]。
如果濑户大桥线因强风等原因中断,可能会在儿岛站折返。宇高航路由私营船运公司运营时,有时会将起点站和终点站改为宇野站后,在宇野港和高松港之间提供船舶替代运输服务,但由于2019年12月所有轮渡服务均已停运,因此不再提供此项服务。
停車站
[编辑]岡山站 - (大元站) - (備前西市站) - (妹尾站) - (早島站) - 茶屋町站 - (植松站) - (木見站) - (上之町站) - 兒島站 - 坂出站 - (鴨川站) - (國分站) - (端岡站) - (鬼無站) - 高松站
- “( )”表示该站只有部分列车停靠[1]。
- 至于宇多津站,列车不会经过,因为会行驶联络线。
- 至于妹尾站或早岛站,所以列车总是会停其中一个或两个都停车。白天时段,列车交替停靠妹尾站和早岛站。
- 列车停靠站的详细情况请参见下表。
班次数量 | 车次 | 宇野線 | 本四备赞线 | 予赞线 | ||||||||||||||
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岡山站 | 大元站 | 备前西市站 | 妹尾站 | 早岛站 | 茶屋町站 | 植松站 | 木见站 | 上之町站 | 儿岛站 | 坂出站 | 鸭川站 | 国分站 | 端岡站 | 鬼无站 | 高松站 | |||
下行14班 上行13本 |
下記以外 | ● | ─ | ─ | ● | ─ | ● | ─ | ─ | ─ | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ─ | ● | |
下行1班 | 1号 | ● | ● | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | → | → | ● | |
上行1班 | 2号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
上行1班 | 4号 | ● | ● | ← | ● | ← | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ← | ← | ● | |
下行13班 上行4班 |
5・9・11・43・47・51・55・57・59・63・67・69・71号 12・14・16・68号 |
● | ─ | ─ | ● | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ─ | ● | |
下行1班 上行1班 |
7号 6号 |
● | ● | ─ | ● | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ─ | ● | |
上行1班 | 8号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ← | ← | ● | |
上行1班 | 10号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ← | ● | |
下行7班 上行12班 |
15・19・23・27・31・35・39号 20・24・28・32・36・40・44・48・52・56・60・64号 |
● | ─ | ─ | ─ | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ● | ● | ─ | ─ | ─ | ─ | ● | |
下行1班 | 73号 | ● | ● | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
下行1班 上行1班 |
75号 70号 |
● | ● | ─ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ─ | ● | ─ | ● | |
停車本数 | 下行 | 38 | 4 | 0 | 31 | 24 | 38 | 3 | 3 | 3 | 38 | 38 | 2 | 1 | 2 | 1 | 38 | |
上行 | 35 | 6 | 3 | 23 | 21 | 35 | 3 | 3 | 3 | 35 | 35 | 2 | 1 | 2 | 1 | 35 |
图例
- ●:停車
- ─・←・→:通过(箭头指示运行方向)
使用车辆
[编辑]Marine Liner | ||||||||||||||||||||||
←高松方向 冈山方向→
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自 2003 年 10 月 1 日(平成 15 年)起,高松运转所(JR 四国)所属的 5000系电车(3 节车厢编组)和下关综合车辆所冈山电车支所(2022年9月30日之前为岡山電車区)所属的 223 系列车5000番台,2节车厢编组)开始投入使用(直至 2022 年 9 月 30 日(JR 西日本冈山列车段))。这是中国地区自国铁私有民营化后制造的第一批电车车辆。
基本上,列车以两种列车联结而成的五节车厢编组运行,但在清晨和傍晚,有些列车仅使用 5000 系(下行 69 号)或 223 系(下行 1 号、3 号、71 号、73 号和上行 2 号)运行。 8 号和 10 号上行列车采用七节车厢编组,其增加了两节 223 系车厢。
从 2007 年 6 月下旬(平成 19 年)起,有一段时间,作为拥挤的对策,从网干综合车辆所借用了 223系2000 番台车辆,并将 サハ223车厢 插入到 223系5000番台车辆编组的中间,以此组成三节车厢编组的列车。因此,清晨和深夜的班次变为了仅由 5000 系或 223 系的三节车厢编组担当的列车,不过白天时段则是 6 节车厢编组的车辆运行,部分高峰时段是由9 节车厢编组的车辆运行,在年末年初、重大连休和盂兰盆节等客流量大的时段,部分列车全天都使用 9 节车厢编组运行。
随后,在 2010 年 1 月 19 日至 23 日(2010 年)期间,223 系车辆恢复为两节车厢编组,借用的车厢返回网干综合车辆所。因此,自 1 月 24 日起,9 节车厢编组列车变为 7 节车厢编组列车,6 节车厢编组列车变为 5 节车厢编组列车,部分 3 节车厢编组列车变为 2 节车厢编组列车[5][6]。
至于车厢及座位,5000系车辆运行时,高松一侧的第一节车厢为双层车厢,位于二层和车厢前侧平层[註 2]的座位为绿车指定席,一楼和后侧平层[註 3]的座位为普通车指定席。高松一侧的车厢端部被视为绿色车厢端部,站立的乘客需支付绿车费用。
请注意,所有 223 系车厢的座位都是自由席(无需指定预留)。
-
223系5000番台
-
2003年的年末年初运行的8节车厢編成
-
5000系 高松一侧为双层车厢
注釋
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 JTB小さな時刻表 2024年春. JTBパブリッシング. 2024-02: 337 – 350.
- ^ 2022年3月12日(土)ダイヤ改正に関するお知らせ. 四国旅客鉄道. [2022-03-24]. (原始内容存档于2022-03-08).
- ^ マリンライナー. JRおでかけネット. 西日本旅客鉄道. 2024-03-16 [2024-07-16].
- ^ 列車の編成ご案内. JTB小さな時刻表 2024年春. JTBパブリッシング. 2024-02: 営業案内86.
- ^ 平成22年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道岡山支社. 2009-12-18 [2017-02-21]. (原始内容 (PDF)存档于2009-12-28).
- ^ 快速「マリンライナー」の編成減車について (新闻稿). 四国旅客鉄道. 2009-12-18 [2017-02-21]. (原始内容存档于2009-12-21).
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