尼基·劳达
![本页使用了标题或全文手工转换](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
![]() 1982年的劳达 | |
出生 | ![]() | 1949年2月22日
---|---|
逝世 | 2019年5月20日![]() | (70歲)
世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
國籍 | ![]() |
活躍年代 | 1971年–1979年、1982年–1985年 |
車隊 | 馬許、不列顛、法拉利、布拉汉姆、迈凯伦 |
出賽次數 | 177(171次起跑) |
世界冠軍 | 3(1975年、1977年、1984年) |
分站冠軍 | 25 |
頒獎台 | 54 |
生涯積分 | 420.5 |
桿位 | 24 |
最快圈速 | 24 |
首次出賽 | 1971年奥地利大奖赛 |
首次分站冠軍 | 1974年西班牙大奖赛 |
最後分站冠軍 | 1985年荷兰大奖赛 |
最後出賽 | 1985年澳大利亚大奖赛 |
安德烈亞斯·尼古勞斯·「尼基」·劳达(德語:Andreas Nikolaus "Niki" Lauda,1949年2月22日—2019年5月20日[1][2]),奥地利赛车手,三屆一级方程式世界车手冠军。
劳达在1976年德国大奖赛期间遭遇严重事故,导致面部大面积烧伤,险些丧命。然而在6周后他却在意大利大奖赛中重新复出。虽然当季冠军最终归于詹姆斯·亨特,但在下一赛季,劳达重新夺冠。此次事故也成为F1历史上的传奇。
劳达曾担任过两年的美洲虎车队经理。在商界,尼基·劳达是勞達航空和尼基航空的创始人[3],庞巴迪商务航空公司的形象大使,也曾在德国电视台担任解说嘉宾,他也曾是F1梅赛德斯AMG车队非执行董事,多支F1车队的顾问。
生平
[编辑]早年
[编辑]1949年2月22日,劳达出生于奥地利维也纳的一户富裕家庭之中。他的祖父汉斯·劳达是当地银行家、企业家。[4][5]
劳达的父亲希望他能够从商,延续家族的荣耀。但劳达执意要在赛车场立足。当家人不赞成他的想法后,他放弃继承财产,[6] 19岁时他和家族分割之后,为能加入一级方程式赛,他初次借款,签署了一份以人寿保险单做担保,获得了3万英镑的银行贷款买了一辆迷你车开始进军低级别房车赛事[7]。1971年,他以二级方程式赛车手的身份进入了初出茅庐的March-Ford车队,转战保时捷和雪佛兰房车赛,开始了自己的职业赛车生涯。由于家人的反对,劳达与家人之间一直存在着对赛车抱负的仇恨,并放弃了进一步的接触。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Grand_Prix_op_Zandvoort%2C_Niki_Lauda_%28Oostenrijk%29_tijdens_huldiging%2C_Bestanddeelnr_927-2750.jpg/220px-Grand_Prix_op_Zandvoort%2C_Niki_Lauda_%28Oostenrijk%29_tijdens_huldiging%2C_Bestanddeelnr_927-2750.jpg)
劳达很快被提升为F1车队,转战欧洲中部举办的VEE方程式。[8]1972年,车队的成绩一直处于低谷, 1973年,劳达又借了一笔银行贷款,进入了英国BRM(British Racing MotorsBritish Racing Motors)车队。劳达的速度很快,取得成绩后被恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)看中,邀请他加盟法拉利车队。1974年,重回法拉利的克莱·雷加佐尼(Clay Regazzoni)在老板恩佐·法拉利面前对劳达大加赞许,法拉利很快就签下了他,给了他足够的钱来还清他的债务。劳达与他的BRM队友克莱·雷加佐尼、蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)和赛车构造师福尔希利(Mauro Forghieri)一起,使法拉利更上了一层楼。1975年,劳达代表法拉利车队的第二个赛季,在解决了前一个赛季赛车稳定性问题后,劳达赢下了自己的第一个F1总冠军[9][10]
法拉利时期(1974-1977年)
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Lauda_accidente2.jpg/220px-Lauda_accidente2.jpg)
在1976年德国大奖赛举办前一周,虽然劳达已经是累计排名第一的车手,由于稍早时下过一场雨使得路面湿滑,劳达对于赛事主办方缺乏资源妥善管理如此庞大的线路(当时的纽博格林赛道北环全长22.8千米),包括缺乏消防安全设备和安全车辆感到担心,劳达呼吁车手们联合起来抵制比赛,但由于多数车手投了反对票,比赛依然继续。
8月1日,在比赛进入到第二圈时,在赛道最北端,接近Bergwerk“矿坑”弯前的高速左转处,赛车突然打横撞向路边的护栏和土坡,然后弹回赛道中间起火,随后赶到的布雷特·朗杰二次撞击,劳达被困在其中无法脱身,后续赶到的车手阿图罗·梅萨里奥、哈拉德·埃特尔、盖伊·爱德华兹和朗格一道施救,最终梅萨里奥将其从车中拖出,大火已经灼伤其面部,劳达逃离赛车后也因为吸入了过多高温有害气体而陷入昏迷。由于伤势过重,劳达也随即退出了比赛。
事故让劳达毁容,头部烧伤后留下了大面积的疤痕,右耳几乎完全消失。医院为劳达进行了植皮手术,主要局限于更换眼睑,使其能正常工作。此次事故后,对外公开场合,他开始经常以头戴沿帽的形象示人,他也安装赞助商用他的帽子打广告。当劳达退出比赛后,麥拉倫车手詹姆斯·亨特获得了随后西班牙和英国大奖赛的冠军。劳达退出比赛后,卡洛斯·鲁特曼接替了他的位置。法拉利抵制了奥地利大奖赛,抗议他们在西班牙和英国大奖赛上对迈凯轮车手詹姆斯·亨特的优待。[11]
第一次退役(1978-1979年)
[编辑]复出及第二次退役(1982-1985年)
[编辑]从事管理
[编辑]1993年,劳达受邀以管理者的身份回到F1。并先后为法拉利車隊、捷豹車隊、梅赛德斯车队做顾问工作。其中从2012年起,他在梅赛德斯车队成为非执行董事,并且在为车队签下2008年F1世界冠军車手刘易斯·汉密尔顿的合约谈判中起到了十分重要的作用;为之后的梅赛德斯车队的崛起奠定基石。[12]
一級方程式之外
[编辑]1985年,第二次退役后,劳达创立了自己的航空公司勞達航空。
去世
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Niki_Lauda_Grave_Vienna_2021.jpg/220px-Niki_Lauda_Grave_Vienna_2021.jpg)
2019年5月20日苏黎世大学医院,劳达在睡梦中去世,享年70岁。[13][14]此前他在此接受肾脏问题的治疗。过世后他被葬于维也纳。他去世後不久的F1摩納哥大獎賽,各車手及工作人員均戴上紅色的帽子予以致敬。
比赛成绩
[编辑]欧洲二级方程式锦标赛
[编辑](图例)粗体为杆位出赛,斜体为最快圈速
赛季 | 车队 | 底盘 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | March Engineering | March 712M | Cosworth FVA | HOC Ret |
THR 10 |
NÜR 6 |
JAR 7 |
PAL DNQ |
ROU 4 |
MAN Ret |
TUL Ret |
ALB Ret |
VAL 7 |
VAL | 10th | 8 | |||
1972 | March Engineering | March 722 | Ford BDA | MAL 2 |
THR 3 |
HOC Ret |
PAU Ret |
PAL DNQ |
HOC Ret |
ROU Ret |
ÖST Ret |
IMO 3 |
MAN Ret |
PER | SAL 6 |
ALB | HOC 9 |
5th | 25 |
Source:[15]
|
影响
[编辑]个人著作
[编辑]劳达著有5本书:
- The Art and Science of Grand Prix Driving (titled Formula 1: The Art and Technicalities of Grand Prix Driving in some markets) (1975)
- 《我与法拉利的那些年》My Years With Ferrari (1978);
- The New Formula One: A Turbo Age (1984);
- Meine Story (titled To Hell and Back in some markets) (1986)
- Das dritte Leben (en. The third life)(1996).[16]劳达授权奥地利记者Herbert Volker编辑出版。
影视作品
[编辑]在2013年由朗·霍华德执导的電影《极速风流》(Rush)中,演員丹尼爾·布爾飾演尼基·勞達。
外界反应
[编辑]在2019年5月世界一级方程式锦标赛2019年摩纳哥大奖赛中梅賽德斯AMG車隊将头部保护装置涂成红色来纪念劳达,其他车队也都用不同方式来纪念。
參考
[编辑]- ^ 奧地利傳奇賽車手 三屆F1世界冠軍尼基勞達70歲逝世. [2019-05-21]. (原始内容存档于2021-05-22).
- ^ Niki Lauda, the Austrian Formula 1 legend has died. Mail Online. 2019-05-21 [2019-05-21]. (原始内容存档于2019-05-21).
- ^ Niki Still Has The Knack. 運動畫刊. 1982-04-26 [2013-03-06]. (原始内容存档于2013-02-27) (英语).
- ^ Lauda, Hans. www.aeiou.at. [2010-05-16]. (原始内容存档于2010-12-20) (德语).
- ^ Sportreport.at – Hall of Fame – die Besten der Besten. www.die-namenlosen.at. [2010-05-16]. (原始内容存档于2011-07-06) (德语).
- ^ Niki Lauda has sadly passed away. Top Gear. [2019-05-21]. (原始内容存档于2019-05-21) (英语).
- ^ Obituary: Niki Lauda, 1949-2019. Motorsport Magazine. [2019-05-21]. (原始内容存档于2019-06-03) (英语).
- ^ Niki Lauda passes away: All you need to know about the Austrian Formula One legend who defied death on the tracks. First Post. [2019-05-21]. (原始内容存档于2019-06-03).
- ^ Obituary: Niki Lauda, three-times F1 World Champion who recovered from horrific accident. Herald Scotland. [21 May 2019]. (原始内容存档于2019-05-24).
- ^ 存档副本. [2019-05-22]. (原始内容存档于2019-03-29).
- ^ 存档副本. [2019-07-16]. (原始内容存档于2019-07-27).
- ^ Mercedes originally considered Heidfeld, di Resta over Hamilton for 2013 seat (页面存档备份,存于互联网档案馆).GPToday.2019-09-12.[2019-09-22].
- ^ 尼基·劳达,3届F1冠军去世,享年70. 卫报. 2019-05-21 [2019-05-21]. (原始内容存档于2019-05-21) (英语).
- ^ F1传奇人物尼基·劳达去世,享年70, [2019-05-21], (原始内容存档于2019-05-21) (英语)
- ^ Niki Lauda – Biography. MotorSportMagazine. [February 2, 2019]. (原始内容存档于2019-06-03).
- ^ Lauda, Niki. To Hell And Back. London: Corgi Books. 1987. ISBN 0-552-99294-1.
外部链接
[编辑]
|
|
|
|