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尼基·勞達

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尼基·勞達
Niki Lauda
1982年的勞達
出生(1949-02-22)1949年2月22日
 奧地利維也納
逝世2019年5月20日(2019歲—05—20)(70歲)
 瑞士蘇黎世
世界一級方程式錦標賽職業生涯
國籍 奧地利
活躍年代1971年英語1970 Formula One season1979年英語1979 Formula One season1982年英語1982 Formula One season1985年英語1985 Formula One season
車隊馬許英語March Engineering不列顛英語British Racing Motors法拉利布拉漢姆邁凱倫
出賽次數177(171次起跑)
世界冠軍3(1975年英語1975 Formula One season1977年英語1977 Formula One season1984年英語1984 Formula One season
分站冠軍25
頒獎台54
生涯積分420.5
桿位24
最快圈速24
首次出賽1971年奧地利大獎賽英語1971 Austrian Grand Prix
首次分站冠軍1974年西班牙大獎賽英語1974 Spanish Grand Prix
最後分站冠軍1985年荷蘭大獎賽英語1985 Dutch Grand Prix
最後出賽1985年澳大利亞大獎賽英語1985 Australian Grand Prix

安德烈亞斯·尼古勞斯·「尼基」·勞達(德語:Andreas Nikolaus "Niki" Lauda,1949年2月22日—2019年5月20日[1][2]),奧地利賽車手,三屆一級方程式世界車手冠軍

勞達在1976年德國大獎賽期間遭遇嚴重事故,導致面部大面積燒傷,險些喪命。然而在6周後他卻在意大利大獎賽中重新復出。雖然當季冠軍最終歸於詹姆斯·亨特,但在下一賽季,勞達重新奪冠。此次事故也成為F1歷史上的傳奇。

勞達曾擔任過兩年的美洲虎車隊經理。在商界,尼基·勞達是勞達航空尼基航空的創始人[3],龐巴迪商務航空公司的形象大使,也曾在德國電視台擔任解說嘉賓,他也曾是F1梅賽德斯AMG車隊非執行董事,多支F1車隊的顧問。

生平

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早年

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1949年2月22日,勞達出生於奧地利維也納的一戶富裕家庭之中。他的祖父漢斯·勞達是當地銀行家、企業家。[4][5]

勞達的父親希望他能夠從商,延續家族的榮耀。但勞達執意要在賽車場立足。當家人不贊成他的想法後,他放棄繼承財產,[6] 19歲時他和家族分割之後,為能加入一級方程式賽,他初次借款,簽署了一份以人壽保險單做擔保,獲得了3萬英鎊的銀行貸款買了一輛迷你車開始進軍低級別房車賽事[7]。1971年,他以二級方程式賽車手的身份進入了初出茅廬的March-Ford車隊,轉戰保時捷和雪佛蘭房車賽,開始了自己的職業賽車生涯。由於家人的反對,勞達與家人之間一直存在着對賽車抱負的仇恨,並放棄了進一步的接觸。

尼基·勞達獲得冠軍

勞達很快被提升為F1車隊,轉戰歐洲中部舉辦的VEE方程式[8]1972年,車隊的成績一直處於低谷, 1973年,勞達又借了一筆銀行貸款,進入了英國BRM(British Racing MotorsBritish Racing Motors)車隊。勞達的速度很快,取得成績後被恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)看中,邀請他加盟法拉利車隊。1974年,重回法拉利的克萊·雷加佐尼(Clay Regazzoni)在老闆恩佐·法拉利面前對勞達大加讚許,法拉利很快就簽下了他,給了他足夠的錢來還清他的債務。勞達與他的BRM隊友克萊·雷加佐尼、蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)和賽車構造師福爾希利(Mauro Forghieri)一起,使法拉利更上了一層樓。1975年,勞達代表法拉利車隊的第二個賽季,在解決了前一個賽季賽車穩定性問題後,勞達贏下了自己的第一個F1總冠軍[9][10]

法拉利時期(1974-1977年)

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1976年紐博格林賽道撞車事故

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勞達的車在撞擊後起火

1976年德國大獎賽英語1976 German Grand Prix舉辦前一周,雖然勞達已經是累計排名第一的車手,由於稍早時下過一場雨使得路面濕滑,勞達對於賽事主辦方缺乏資源妥善管理如此龐大的線路(當時的紐博格林賽道北環全長22.8千米),包括缺乏消防安全設備和安全車輛感到擔心,勞達呼籲車手們聯合起來抵制比賽,但由於多數車手投了反對票,比賽依然繼續。

8月1日,在比賽進入到第二圈時,在賽道最北端,接近Bergwerk「礦坑」彎前的高速左轉處,賽車突然打橫撞向路邊的護欄和土坡,然後彈回賽道中間起火,隨後趕到的布雷特·朗傑二次撞擊,勞達被困在其中無法脫身,後續趕到的車手阿圖羅·梅薩里奧、哈拉德·埃特爾、蓋伊·愛德華茲和朗格一道施救,最終梅薩里奧將其從車中拖出,大火已經灼傷其面部,勞達逃離賽車後也因為吸入了過多高溫有害氣體而陷入昏迷。由於傷勢過重,勞達也隨即退出了比賽。

事故讓勞達毀容,頭部燒傷後留下了大面積的疤痕,右耳幾乎完全消失。醫院為勞達進行了植皮手術,主要局限於更換眼瞼,使其能正常工作。此次事故後,對外公開場合,他開始經常以頭戴沿帽的形象示人,他也安裝贊助商用他的帽子打廣告。當勞達退出比賽後,麥拉倫車手詹姆斯·亨特獲得了隨後西班牙和英國大獎賽的冠軍。勞達退出比賽後,卡洛斯·魯特曼接替了他的位置。法拉利抵制了奧地利大獎賽,抗議他們在西班牙和英國大獎賽上對邁凱輪車手詹姆斯·亨特的優待。[11]

第一次退役(1978-1979年)

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復出及第二次退役(1982-1985年)

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從事管理

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1993年,勞達受邀以管理者的身份回到F1。並先後為法拉利車隊捷豹車隊梅賽德斯車隊做顧問工作。其中從2012年起,他在梅賽德斯車隊成為非執行董事,並且在為車隊簽下2008年F1世界冠軍車手劉易斯·漢密爾頓的合約談判中起到了十分重要的作用;為之後的梅賽德斯車隊的崛起奠定基石。[12]

一級方程式之外

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1996年,尼基·勞達在法蘭克福

1985年,第二次退役後,勞達創立了自己的航空公司勞達航空

去世

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尼基·勞達在維也納的墓地

2019年5月20日蘇黎世大學醫院,勞達在睡夢中去世,享年70歲。[13][14]此前他在此接受腎臟問題的治療。過世後他被葬於維也納。他去世後不久的F1摩納哥大獎賽,各車手及工作人員均戴上紅色的帽子予以致敬。

比賽成績

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歐洲二級方程式錦標賽

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圖例粗體為杆位出賽,斜體為最快圈速

賽季 車隊 底盤 引擎 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. 積分
1971 March Engineering March 712M Cosworth FVA HOC
Ret
THR
10
NÜR
6
JAR
7
PAL
DNQ
ROU
4
MAN
Ret
TUL
Ret
ALB
Ret
VAL
7
VAL 10th 8
1972 March Engineering March 722 Ford BDA MAL
2
THR
3
HOC
Ret
PAU
Ret
PAL
DNQ
HOC
Ret
ROU
Ret
ÖST
Ret
IMO
3
MAN
Ret
PER SAL
6
ALB HOC
9
5th 25
Source:[15]

影響

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個人著作

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勞達著有5本書:

  1. The Art and Science of Grand Prix Driving (titled Formula 1: The Art and Technicalities of Grand Prix Driving in some markets) (1975)
  2. 《我與法拉利的那些年》My Years With Ferrari (1978);
  3. The New Formula One: A Turbo Age (1984);
  4. Meine Story (titled To Hell and Back in some markets) (1986)
  5. Das dritte Leben (en. The third life)(1996).[16]勞達授權奧地利記者Herbert Volker編輯出版。

影視作品

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在2013年由朗·霍華德執導的電影《決戰終點線》(Rush)中,演員丹尼爾·布爾飾演尼基·勞達。

外界反應

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在2019年5月世界一級方程式錦標賽2019年摩納哥大獎賽梅賽德斯AMG車隊將頭部保護裝置塗成紅色來紀念勞達,其他車隊也都用不同方式來紀念。

參考

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  1. ^ 奧地利傳奇賽車手 三屆F1世界冠軍尼基勞達70歲逝世. [2019-05-21]. (原始內容存檔於2021-05-22). 
  2. ^ Niki Lauda, the Austrian Formula 1 legend has died. Mail Online. 2019-05-21 [2019-05-21]. (原始內容存檔於2019-05-21). 
  3. ^ Niki Still Has The Knack. 運動畫刊. 1982-04-26 [2013-03-06]. (原始內容存檔於2013-02-27) (英語). 
  4. ^ Lauda, Hans. www.aeiou.at. [2010-05-16]. (原始內容存檔於2010-12-20) (德語). 
  5. ^ Sportreport.at – Hall of Fame – die Besten der Besten. www.die-namenlosen.at. [2010-05-16]. (原始內容存檔於2011-07-06) (德語). 
  6. ^ Niki Lauda has sadly passed away. Top Gear. [2019-05-21]. (原始內容存檔於2019-05-21) (英語). 
  7. ^ Obituary: Niki Lauda, 1949-2019. Motorsport Magazine. [2019-05-21]. (原始內容存檔於2019-06-03) (英語). 
  8. ^ Niki Lauda passes away: All you need to know about the Austrian Formula One legend who defied death on the tracks. First Post. [2019-05-21]. (原始內容存檔於2019-06-03). 
  9. ^ Obituary: Niki Lauda, three-times F1 World Champion who recovered from horrific accident. Herald Scotland. [21 May 2019]. (原始內容存檔於2019-05-24). 
  10. ^ 存档副本. [2019-05-22]. (原始內容存檔於2019-03-29). 
  11. ^ 存档副本. [2019-07-16]. (原始內容存檔於2019-07-27). 
  12. ^ Mercedes originally considered Heidfeld, di Resta over Hamilton for 2013 seat頁面存檔備份,存於網際網路檔案館).GPToday.2019-09-12.[2019-09-22].
  13. ^ 尼基·劳达,3届F1冠军去世,享年70. 衛報. 2019-05-21 [2019-05-21]. (原始內容存檔於2019-05-21) (英語). 
  14. ^ F1传奇人物尼基·劳达去世,享年70, [2019-05-21], (原始內容存檔於2019-05-21) (英語) 
  15. ^ Niki Lauda – Biography. MotorSportMagazine. [February 2, 2019]. (原始內容存檔於2019-06-03). 
  16. ^ Lauda, Niki. To Hell And Back. London: Corgi Books. 1987. ISBN 0-552-99294-1. 

外部連結

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