Talk:水沙連高速公路
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[编辑]南投段的資料是從國工局的南投段計畫網頁來的,可能與通車的實際情況有點出入。 --愛索 06:31 2005年8月20日 (UTC)
國道六號實際上是快速公路,而非高速公路
[编辑]本條目一開頭便宣稱「國道六號,別稱中橫高速公路(中橫高)」 但實際上是「中橫快速公路」(中橫快),而非高速公路,請至圖書館查閱相關報告書便知。 「中橫快速公路」由於長爬坡,在山區路段的設計速率僅有60km/h,自然不是高速公路。 其他名詞:第二高速公路、北宜高速公路、北橫快速道路、國道東部公路、國道南橫公路140.113.153.136 (留言) 2009年7月28日 (二) 10:28 (UTC)
- 「水沙連高速公路」名稱係2009年9月南投縣政府依據"民眾票選結果"選定並提報交通部,但交通部是否通過此命名案並正式公告定名,網路並未查到相關後續報導,而該道路主管機關"交通部台灣區國道高速公路局"之官網,於»路網交通指南 »國道地圖 »路網示意圖有顯示各條國道之別名,唯獨國道6號仍是空白,是否「水沙連高速公路」之名迄今其實仍未定案?211.75.133.164 (留言) 2010年10月18日 (一) 02:48 (UTC)阿浪
- 他意思不是在討論「中橫」、「水沙連」這些名字,而是在討論「高速公路」這詞在定義上並不符合實際使用情況,他說的不符合就是指這條道路本身是「快速公路」(他說是查圖書館相關資料)。--114.38.188.12(留言) 2016年4月5日 (二) 16:00 (UTC)
北山交流道公安意外事件
[编辑]等事情過了以後,請懂得怎樣敘述此事件的人補上吧:)--—以上未簽名的留言由ICEFTP(對話|貢獻)於2010年10月1日 (五) 01:23 (UTC)加入。
討論「中橫快速公路(埔里-花蓮)可行性研究」
[编辑]- (※)注意:本討論並無誤,資料確實是寫「中橫快速公路」,所以請勿改成「中橫高速公路」。如果對「中橫快速公路」、「中橫高速公路」名字有問題,請自己另開討論,以避免與本討論相互混淆。--114.38.188.12(留言) 2016年4月5日 (二) 17:18 (UTC)
前言
[编辑]據我知道,在臺灣除了文史工作者、南投與花蓮的地方居民之外,也還有一群公路愛好者(公路迷)會關注這議題。由於國道六號在省政府時期是進行「中橫快速公路(埔里-花蓮)可行性研究」,直到國道六號完成霧峰-埔里,反而原先在埔里-花蓮的資料都被官方移除不見,非但在網路上查不到官方資料,甚至連非官方的資料也找不到較完整的訊息,導致很多訊息僅片面討論廬山地熱有高溫高壓、中央山脈的地質不穩、公路隧道最長有15公里……等問題。--114.38.188.12(留言) 2016年4月5日 (二) 17:02 (UTC)
根據WP:可靠来源、WP:非原创研究等規定,即便是獲取官方資料的副本或影印文獻,第一手來源依然無法被維基百科給採用的,這就是為什麼我在上面會這樣說。索性我就寫在這裡,供各位有興趣的去討論看看。--114.38.188.12(留言) 2016年4月5日 (二) 17:02 (UTC)
路線問題
[编辑]歷史淵源我就先不說了,維基百科已經有人討論過,而且我看有的條目也有提及一些這段歷史,我就直接說路線部分。根據中華顧問工程司繪製「中橫快速公路可行性研究平面簡圖」:
- 西段:
中橫快速公路在埔里至花蓮段,除了是銜接原有國道六號埔里端,一路向東延伸,沿著眉溪而上,剛好在台14線的對岸一側闢築,所以中間會有三座隧道,途中在楓樹林附近闢建一座交流道(計畫名「豐林口交流道」),路線在接近霧社時,礙於眉溪的溪谷與霧社之間有地形落差,所以只能在附近找尋合適地點闢建一座交流道(計畫名「春陽出入匝道」),然後路線從霧社北方是以接近90°大轉彎的設計給繞過去,並直接以隧道方式在台14甲線的下方山壁通過(大約在清境一帶),出隧道後就到達雲龍橋,在這會闢建一座交流道(計畫名「雲龍橋出入匝道」),然後再以隧道方式從母安山的北方通過(計畫當時還沒出現地滑),出隧道後就會在廬山溫泉的北方有塊緩坡台地闢建一座交流道(計畫名「廬山出入匝道」),接著路線進入15公里長隧道(計畫名「7號隧道」)。
- 東段:
中橫快速公路自15公里長隧道(計畫名「7號隧道」)出來後,就是到達奇萊(是地名),然後向東行的路線都是橋樑接隧道、隧道接橋樑(此路段地質如同中橫太魯閣一樣這種堅硬地層與峽谷),路線在接近銅門時,基於公路設計為符合官方標準,奇萊-銅門這段是無法將高程下降太多(坡率問題),地形落差只能將公路用二段式大螺旋的設計緩慢下降,最後出螺旋後會在花蓮縣吉安鄉闢建一座交流道(計畫名「台9線交流道」),終點與台9線銜接(當時還沒規劃花東高速公路,而沒有系統交流道的設計)。--114.38.188.12(留言) 2016年4月5日 (二) 17:02 (UTC)
- 圖上是沒有繪製「埔里端」,但是路線與現在國道六號相同,差別是國道六號的埔里端呈90°急彎銜接台14線,然而圖上是直接將路線延伸至眉溪上溯,等於是未來國道六號要闢建到霧社或花蓮,埔里端上的90°急彎會直接打通成高速公路向東興建,所以埔里端可能會被改建成交流道,又或者是被拆除(圖上原本這裡沒計畫建交流道或匝道)。--114.38.188.12(留言) 2016年4月5日 (二) 17:50 (UTC)