U25C型柴油机车
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U25C | |
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![]() 伯灵顿北方铁路的U25C型柴油机车(1978年) | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | 通用电气 |
生产年份 | 1963年—1965年 |
产量 | 113台 |
技术数据 | |
AAR轴式 | C-C |
UIC軸式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,016毫米(40英寸) |
轴重 | 26公吨/29美吨(58,000磅) |
机车长度 | 19,660毫米(64英尺6英寸) |
机车宽度 | 3,022毫米(9英尺11英寸) |
机车高度 | 4,648毫米(15英尺3英寸) |
整备重量 | 158公吨/174美吨(348,000磅) |
传动方式 | 直—直流电 |
发动机 | FDL16 |
发动机功率 | 2,500马力(1,860千瓦) |
牵引发电机 | GT-598 |
牵引电动机 | GE-752 |
最高速度 | 113公里/小时(70英里/小时) |
持续速度 | 17公里/小时(10.7英里/小时) |
牵引力 | 409千牛(92,000磅,起动) 267千牛(60,000磅,持续) |
制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
U25C型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车,也是通用电气公司第一款采用Co-Co轴式的六轴干线柴油机车。
开发背景
[编辑]1953年,通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系,正式涉足干线柴油机车的市场。1956年,通用电气公司向市场推出第一款“通用”系列柴油机车(Universal series)——UD18型柴油机车,但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣。1959年,通用电气公司成功研制了U25B型柴油机车,装用一台2500马力的FDL16型柴油机,随即成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车,还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现,联合太平洋铁路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购U25B型柴油机车。
1963年9月,通用电气公司又在U25B型柴油机车的基础上,向美国市场推出六轴版本的U25C型柴油机车,以满足一些铁路货运公司的牵引需求,其主要竞争对象是易安迪的SD24、SD35型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“25”代表单节功率为2500马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。U25C型柴油机车除了车体长度稍微延长之外,柴油机和传动系统等部分均与U25B型柴油机车保持最大程度上的相同。机车采用单司机室外走廊式车体结构,装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机,额定功率为2500马力。机车使用直—直流电传动装置,柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机,并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。
由于U25C型柴油机车比U25B型柴油机车增加了两根动轴,因此其最大的特点是起动牵引力可达到409千牛(92,000磅),比U25B型柴油机车提高了近17%,不仅可以进一步提高列车牵引重量,还有利于提高列车起动的加速度[1]。大西洋海岸铁路是U25C型柴油机车的首个用户,首批四台机车于1963年底率先交付使用。此后,北太平洋铁路、賓夕法尼亞鐵路、路易斯维尔和纳什维尔铁路、伯靈頓鐵路、苏必利尔湖铁路等铁路公司亦相继订购。至1965年12月停产为止,通用电气公司共生产了113台U25C型柴油机车;其中后期生产的10台机车的柴油机装车功率提高至2750马力,又称为U25CU型柴油机车以便区分。同级的后继产品为U28C型柴油机车。
初始用户
[编辑]铁路公司 [2] | 数量 | 机车编号 | 备注 |
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大西洋海岸铁路 | 21 | 3000~3020 | 3011~3013号机车为2750马力的U25CU型柴油机车。大西洋海岸铁路公司于1967年被兼并后,这批机车被海岸沿海铁路继承,机车编号变更为2100~2120。其中19台机车后来又被让渡予墨西哥国营铁路。 |
芝加哥,伯靈頓和昆西鐵路 | 12 | 550~561 | 后来被转售予伯林顿北方铁路,机车编号变更为5630~5641。 |
苏必利尔湖铁路 | 2 | 2500~2501 | |
路易斯维尔和纳什维尔铁路 | 18 | 1500~1517 | 1518~1525号机车原本用于奥罗维尔坝建筑工程。 |
北太平洋铁路 | 30 | 2500~2529 | 2518~2520号机车为2750马力的U25CU型柴油机车。全部机车后来被转售予伯灵顿北方铁路,机车编号变更为5600–5629。 |
奥罗维尔坝建筑工程 | 10 | 8010~8019 | 其中8台机车后来被转售予路易斯维尔和纳什维尔铁路,机车编号变更为1518~1525,其余两台机车报废。 |
賓夕法尼亞鐵路 | 20 | 6500~6519 | 6516~6519号机车为2750马力的U25CU型柴油机车。全部机车后来被转售予宾州中央运输公司,机车编号变更为6500~6519;之后又再次被转售予联合铁路公司,机车编号变更为6800~6819。 |
车辆保存
[编辑]参看
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ The GE U25C. American-Rails. [2014-04-28]. (原始内容存档于2017-10-20).
- ^ General Electric U25C roster. Motive Power Rosters. [2014-04-28]. (原始内容存档于2018-10-12).
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