User:Mcyjerry/沙盒
| 系列條目 |
| 倫敦地鐵 |
|---|
 |
| 概述 |
| 歷史 |
| 時間表 |
| 基礎設施 |
| 地鐵車站 |
| 列車 |
| 大眾文化 |
| 地圖 |
 伦敦交通主题首页 |
倫敦地鐵系統的起源可以追溯至1863年，地鐵當時以「大都會鐵路」之名開通，標誌著世界上首條地下鐵路的誕生。隨後四十年間，一系列線路以明挖回填的方式建造，從首都中心覆蓋至周邊郊區，為新興的通勤郊區鋪平了道路。進入二十世紀，隨著電力機車和隧道鑽挖技術的進步，新興公司得以在更深入地下的層面挖掘「管狀」線路。這些原先彼此競爭的管狀鐵路企業逐漸在廣告和品牌推廣上展開合作，最終在倫敦地下電氣鐵路公司的旗下實現了整合，網絡覆蓋整個倫敦。
1933年，英國政府採取行動，將倫敦地下電氣鐵路公司和大都會鐵路兩大實體合併，組建了倫敦客運交通委員會。自此，倫敦地鐵經歷了多次管理體制的變革，通過建設新延伸線和收購現有主線路線，進一步擴展網絡，最終以目前的形態作為倫敦交通局的組成部分而存在，由大倫敦政府運營管理。
以下時間線記錄了鐵路網絡發展的關鍵節點。需要注意的是，許多車站曾歷經名稱的變更，而下文所列車站的名稱為現行名稱。
| 目录 |
|---|
|
1820年代 1840年代 1850年代 1860年代 1870年代 1880年代 1890年代 1900年代 1910年代 1920年代 1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代 |
1820年代
[编辑]
1840年代
[编辑]1850年代
[编辑]1860年代
[编辑]
- 1860
- 艾爾斯伯里和白金漢鐵路成立。[6]
- 1862
- 埃奇韋爾、高門和倫敦鐵路成立，計劃建設一條從芬斯伯里公園到埃奇韋爾的鐵路。[7]
- 1867
- 埃奇韋爾、高門和倫敦鐵路開通了從芬斯伯里公園到埃奇韋爾的線路。[12]
- 艾爾斯伯里和白金漢鐵路開通了從艾爾斯伯里到弗尼交匯的線路。[13]
1870年代
[编辑]
- 1870
- 塔橋隧道最初作為纜索拉動的列車短暫運營，之後轉為行人通道。這條隧道由彼得·威廉·巴羅和詹姆斯·亨利·格雷特赫德開發，採用圓形鑽挖式隧道技術建造，並且使用分段鑄鐵環作為襯砌。它成功地穿越了泰晤士河，展示了後來用於倫敦大部分地鐵建設的新隧道技術。[15]
- 尤斯頓、聖潘克拉斯和查令十字鐵路重啟西北和查令十字鐵路計劃，並開始建設一條從尤斯頓到查令十字站的地下鐵路線，後來這條鐵路線被命名為倫敦中央鐵路（London Central Railway）。[16]
- 1873
- 大北方鐵路將埃奇韋爾、高門和倫敦鐵路從高門延伸至亞歷山德拉宮。[18]
- 一群倫敦的金融家成立了「大都會內環鐵路建設公司」（Metropolitan Inner Circle Completion Railway），將區域鐵路位於市長官邸的終點站與大都會鐵路在奧德維奇預想中的終點站連接起來，以完成內環線。[19]
- 倫敦中央鐵路（London Central Railway）的計劃被擱置。[16]
1880年代
[编辑]1890年代
[编辑]
- 1890
- 城市及南華克地鐵更名為城市及南倫敦鐵路，[21]並在斯托克韋爾站和King William Street tube station之間開通，成為世界上第一條深層地下電動鐵路。[8]
- 1891
- 大都會鐵路接管從艾爾斯伯里到弗尼交匯的艾爾斯伯里和白金漢鐵路。[8]
- 1893
- 查令十字、尤斯頓和漢普斯特德鐵路獲授權興建從河岸街到漢普斯特德的地鐵。[24]
- 1897
- 布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路獲授權興建從皮卡迪利圓環站到南肯辛頓的地鐵。[26]
- 1898
- 城市及布里克斯頓鐵路獲授權興建從King William Street tube station到布里克斯頓的地鐵。[29]
- 1899
- 大北方及斯特蘭德鐵路獲授權興建從伍德格林到河岸街的地鐵。[30]
1900年代
[编辑]
- 1900
- 城市及南倫敦鐵路關閉King William Street tube station，並向北延伸至摩爾門車站，向南延伸至克拉珀姆公站。[8]
- 由查爾斯·耶基斯領導的財團接管了查令十字、尤斯頓和漢普斯特德鐵路。[31]
- 耶基斯財團接管了區域鐵路、布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路和大北方及斯特蘭德鐵路，並將這些地鐵路線合併為大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路。[33]
- 耶基斯成立了倫敦地下電氣鐵路公司（UERL），作為其財團控制下的地鐵線路的控股公司。[33]
- 埃奇韋爾及漢普斯特德鐵路成立，計劃建設從戈爾德斯格林站到埃奇韋爾的鐵路。[34]
- 1903
- 城市及南倫敦鐵路接管了倫敦及布里克斯頓鐵路，並允許其計劃失效。[35]
- 沃特福德及埃奇韋爾鐵路成立，計劃建設從埃奇韋爾到沃特福德的鐵路。[36]
- 1905
- 倫敦地下電氣鐵路公司（UERL）開設洛茲路發電站，為區域鐵路和UERL即將開通的地鐵線提供電力。[39]
- 查爾斯·耶基斯去世，由埃德加·斯皮爾接任倫敦地下電氣鐵路公司（UERL）主席。[41]
- 1906
- 喬治·吉布爵士成為倫敦地下電氣鐵路公司（UERL）總經理。[42]
- 弗蘭克·皮克，後來成為倫敦交通公司的總經理和副主席，開始在倫敦地下電氣鐵路公司（UERL）工作。[43]
- 大都會鐵路停止漢默史密斯（格羅夫路）站至列治文站之間的服務。[8]
- 大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路在芬斯伯里公園站和漢默史密斯之間開通。[8] 它被稱為皮卡迪利線。
- 1907
- 阿爾伯特·斯坦利，阿什菲爾德一世男爵，後來成為倫敦交通公司的主席，開始在倫敦地下電氣鐵路公司（UERL）工作。[44]
- 查令十字、尤斯頓和漢普斯特德鐵路在戈爾德斯格林站、拱門站和查令十字站之間開通。[8] 它被稱為漢普斯特德線。
- 大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路（皮卡迪利線）開通從霍本站到奧德維奇站的支線。[8]
- 貝克街及滑鐵盧鐵路（貝克盧線）延伸至埃奇韋爾路站（貝克盧線）。[8]
- 地鐵公司開始使用"Underground"品牌進行聯合營銷。[45]
1910年代
[编辑]
- 貝克街及滑鐵盧鐵路（貝克盧線）、查令十字、尤斯頓和漢普斯特德鐵路（漢普斯特德線）和大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路（皮卡迪利線）的獨立管理合併為倫敦地下電氣鐵路公司（LER）。[47][48] 這些線路仍然以各自的名稱識別。
- 1913
- 倫敦地下電氣鐵路公司（UERL）收購了城市及南倫敦鐵路和中央倫敦鐵路。[50]
- 貝克街及滑鐵盧鐵路（貝克盧線）延伸至帕丁頓站（貝克盧、環線及區線）。[8]
- 1914
- 查令十字、尤斯頓和漢普斯特德鐵路（漢普斯特德線）延伸至堤岸站。[8]
- 大都會鐵路開始發行Metro-land，這是一份年度指南，宣傳其鐵路線的通勤和休閒用途。這個名稱成為倫敦西北部發展中的郊區的同義詞，這些郊區由該鐵路服務。[51]
- 因為媒體對其德國血統的攻擊，愛德加·斯皮爾辭去倫敦地下電氣鐵路公司（地下集團）主席職務。[41] 他由喬治·漢密爾頓勳爵接任。[52]
- 1919
- 阿爾伯特·斯坦利，阿什菲爾德一世男爵接替喬治·漢密爾頓勳爵成為倫敦地下電氣鐵路公司（地下集團）主席。[44]
1920年代
[编辑]
- 1922
- 倫敦地下電氣鐵路公司（地下集團）收購了未建成的沃特福德及埃奇韋爾鐵路，以延伸查令十字、尤斯頓和漢普斯特德鐵路（漢普斯特德線）至沃特福德。[54]
- 1923
- 查令十字、尤斯頓和漢普斯特德鐵路（漢普斯特德線）延伸至亨頓中央站。[8]
- 1924
- 查令十字、尤斯頓和漢普斯特德鐵路（漢普斯特德線）延伸至埃奇韋爾站。[8]
- 城市及南倫敦鐵路從尤斯頓站延伸，連接查令十字、尤斯頓和漢普斯特德鐵路（漢普斯特德線）在卡姆登鎮站。[8]
- 1929
- 55 Broadway作為倫敦地下電氣鐵路公司（地下集團）的總部開放。[55]
1930年代
[编辑]
- 大都會鐵路停止發行Metro-land。[51]
- 倫敦地下電氣鐵路公司（Underground Group）和大都會鐵路在成立倫敦客運交通委員會（LPTB）後，置於共同的公共控制之下。[56] 阿爾伯特·斯坦利，阿什菲爾德一世男爵和弗蘭克·皮克，前地下電氣鐵路公司的主席和董事總經理，成為LPTB的主席和副主席。[57]
- 1938
- 查令十字（區域線）地鐵事故中Embankment站和Temple站之間的兩列火車相撞，因信號控制不正確導致六人死亡，45人受傷。[62]
1940年代
[编辑]
- 1940
- 北線延伸至原埃奇韋爾、高門和倫敦鐵路（EH&LR）路線至高巴尼特站。[8]
- 大都會線由於Uxbridge Road站的炸彈損壞，撤回Latimer Road站和肯辛頓奧林匹亞站之間的服務。[8][64]
- 倫敦人在閃電戰期間將深層站台用作防空洞。[65] 德國炸彈在此期間擊中查令十字站（7人死亡）、邦茲綠站（19人死亡）、巴勒姆站（68人死亡）、托特納姆法院路站（1人死亡）和卡姆登鎮站（1人死亡）。[64]
- 1941
- 北線延伸至原埃奇韋爾、高門和倫敦鐵路（EH&LR）路線至米爾希爾東站。[8]
- 一顆德國炸彈在國王十字聖潘克拉斯站爆炸，造成兩名工作人員死亡。[69]
- 一顆德國炸彈在中央線的Bank–Monument站售票大廳爆炸，造成56人死亡。[70]
- 阿爾伯特·斯坦利，阿什菲爾德一世男爵從LPTB退休。[71] 他由董事會成員查爾斯·萊瑟姆，萊瑟姆一世男爵接替。[72]
1950年代
[编辑]- 1953年：由於預期乘客數量減少和資金不足，倫敦交通局 (LTE) 放棄了接管前埃奇韋爾、高門和倫敦鐵路 (EH&LR) 之間的米爾希爾東站和埃奇韋爾站。[76]：兩列中央線 (倫敦地鐵)上的列車在斯特拉特福站和萊頓站之間發生斯特拉特福地鐵追尾事故，造成12名乘客死亡。[77]：查爾斯·拉撒姆，第一代拉撒姆男爵 (Lord Latham) 退休，不再擔任倫敦交通局 (LTE) 主席。[74] 由約翰·艾略特爵士接替。[78]
- 約翰·艾略特爵士 (Sir John Elliot) 退休，不再擔任倫敦交通局 (LTE) 主席，由董事會成員亞歷山大·瓦倫丁爵士 (Sir Alexander Valentine) 接替。[78]
1960年代
[编辑]：電動地鐵列車取代了在查爾方特和拉特默站和切舍姆站之間運行的蒸汽牽引擺渡列車。[83]
- 1963年：倫敦交通委員會 (LTB) 取代了倫敦交通局 (LTE)。[84] LTE 主席亞歷山大·瓦倫丁爵士 (Sir Alexander Valentine) 繼續擔任新委員會的主席。[78]
：為了重新利用隧道給維多利亞線，北城市線 (Northern City Line) 在德雷頓公園火車站和芬斯伯里公園站之間的服務取消。[85]
：在斯坦福布魯克站、奇西克公園站和雷文斯科特公園站安裝了實驗性的自動售票閘機。[84]
：全球首列自動列車在中央線 (倫敦地鐵)上的海諾特站和伍德福德站之間投入服務，以測試維多利亞線的運營系統。[84]
- 1965年：亞歷山大·瓦倫丁爵士 (Sir Alexander Valentine) 退休，不再擔任倫敦交通委員會 (LTB) 主席，由莫里斯·福爾摩斯爵士接替。[86]
1970年代
[编辑]- 1970年：大倫敦議會 (GLC) 接管了倫敦地鐵的管理權，從倫敦交通委員會通過新的倫敦交通局 (LTE) 控制地鐵。理查德·韋爵士 (Sir Richard Way) 擔任新執行機構的主席。[87]
：倫敦地鐵停用最後的蒸汽機車。[88]
：理查德·韋爵士 (Sir Richard Way) 退休，不再擔任LTE 主席，由肯尼斯·羅賓遜爵士 (Sir Kenneth Robinson) 接替。[90]
：在針對地鐵的炸彈襲擊活動中，一名愛爾蘭共和軍 (IRA) 槍手在一列火車上引爆炸彈，在逃跑時炸死司機並炸傷旁觀者。[91]
- 1977年：皮卡迪利線從哈頓十字延伸至希思羅1、2、3號航站樓站。[8]
1980年代
[编辑]
- 1982年：公平票價政策在布羅姆利倫敦自治市鎮提起法律挑戰後終止，該自治市鎮沒有任何地鐵服務。[93]
：貝克盧線在斯通布里奇公園站和沃特福德交匯站之間的服務取消。[8]
：牛津圓環火災燒毀了北行維多利亞線平台並損壞了相鄰的北行貝克盧線平台。[95]
：倫敦區域交通 (LRT) 取代了LTE，將倫敦的交通管理權從大倫敦議會 (GLC) 轉移。[95]
1990年代
[编辑]
- 1993年：銀禧線延伸段開始施工。
1990年代
[编辑]- 1993
- 開始建設銀禧線延伸段。
2000年代
[编辑]
- 一列中央線列車在林肯律師站出軌，原因是一個電機從車廂底部掉落。[103] 經過調查，對所有倫敦地鐵1992型列車進行了修改。
- 2005
- 7月7日倫敦爆炸案中的自殺式炸彈襲擊在三列地鐵列車和一輛巴士上引爆，造成52人死亡，超過770人受傷。[104] 兩週後，7月21日倫敦爆炸未遂事件中，四名炸彈襲擊者的炸彈未能引爆。[105]
- 2008
- 皮卡迪利線延伸至希斯羅機場5號航站樓站。[109]
2010年代
[编辑]- 2013
- 倫敦地鐵慶祝其150週年。[116]
2020年代
[编辑]參見
[编辑]
註釋
[编辑]- ^ Day & Reed 2008，第34頁。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Day & Reed 2008, p. 37.
- ^ Wolmar 2004，第8頁。
- ^ 第21581號憲報. 倫敦憲報. 11 August 1854.
- ^ 5.0 5.1 Powell, W R (编). Economic influences on growth: Local transport. A History of the County of Essex 5. 1966: 21–29 [9 August 2009]. （原始内容存档于18 April 2015）.
- ^ 第22411號憲報. 倫敦憲報. 7 August 1860.
- ^ 第22632號憲報. 倫敦憲報. 6 June 1862.
- ^ 8.000 8.001 8.002 8.003 8.004 8.005 8.006 8.007 8.008 8.009 8.010 8.011 8.012 8.013 8.014 8.015 8.016 8.017 8.018 8.019 8.020 8.021 8.022 8.023 8.024 8.025 8.026 8.027 8.028 8.029 8.030 8.031 8.032 8.033 8.034 8.035 8.036 8.037 8.038 8.039 8.040 8.041 8.042 8.043 8.044 8.045 8.046 8.047 8.048 8.049 8.050 8.051 8.052 8.053 8.054 8.055 8.056 8.057 8.058 8.059 8.060 8.061 8.062 8.063 8.064 8.065 8.066 8.067 8.068 8.069 8.070 8.071 8.072 8.073 8.074 8.075 8.076 8.077 8.078 8.079 8.080 8.081 8.082 8.083 8.084 8.085 8.086 8.087 8.088 8.089 8.090 8.091 8.092 8.093 8.094 8.095 8.096 8.097 8.098 8.099 8.100 8.101 8.102 8.103 8.104 8.105 8.106 8.107 8.108 8.109 8.110 8.111 8.112 8.113 8.114 8.115 8.116 Rose 1999.
- ^ Day & Reed 2008, p. 20.
- ^ 第22881號憲報. 倫敦憲報. 2 August 1863.
- ^ 11.0 11.1 Badsey-Ellis 2005, p. 10.
- ^ Beard 2002, p. 6.
- ^ 13.0 13.1 13.2 Day & Reed 2008, p. 32.
- ^ Baker, T.F.T.; Elrington, C.R. (编). Chiswick: Communications. A History of the County of Middlesex 7. 1982: 51–54 [9 August 2009]. （原始内容存档于18 April 2015）.
- ^ Wolmar 2004, pp. 131–132.
- ^ 16.0 16.1 Badsey-Ellis 2005, pp. 11–12.
- ^ Baker, T.F.T.; Elrington, C.R. (编). Friern Barnet: Introduction. A History of the County of Middlesex 6. 1980: 6–15 [9 August 2009]. （原始内容存档于18 April 2015）.
- ^ Baker, T.F.T.; Elrington, C.R. (编). Hornsey, including Highgate: Communications. A History of the County of Middlesex 6. 1980: 103–107 [9 August 2009]. （原始内容存档于18 April 2015）.
- ^ 19.0 19.1 Day & Reed 2008, p. 27.
- ^ 第25382號憲報. 倫敦憲報. 29 July 1884.
- ^ 第26074號憲報. 倫敦憲報. 29 July 1890.
- ^ 第26190號憲報. 倫敦憲報. 7 August 1891.
- ^ 第26303號憲報. 倫敦憲報. 1 July 1892.
- ^ 第26435號憲報. 倫敦憲報. 25 August 1893.
- ^ 第26387號憲報. 倫敦憲報. 31 March 1893.
- ^ 26.0 26.1 第26881號憲報. 倫敦憲報. 10 August 1897.
- ^ The Explosion on the Metropolitan Railway. The Times (35189). 28 April 1897: 12 [11 August 2009].
- ^ Badsey-Ellis 2005, p. 113.
- ^ 第26984號憲報. 倫敦憲報. 5 July 1898.
- ^ 第27105號憲報. 倫敦憲報. 4 September 1899.
- ^ Badsey-Ellis 2005, p. 94.
- ^ 32.0 32.1 Badsey-Ellis 2005, p. 114.
- ^ 33.0 33.1 33.2 Badsey-Ellis 2005, p. 118.
- ^ 第27497號憲報. 倫敦憲報. 21 November 1902.
- ^ Badsey-Ellis 2005, p. 213.
- ^ Beard 2002, p. 11.
- ^ Beard 2002, p. 10.
- ^ Powell, W R (编). The ancient parish of Barking: Introduction. A History of the County of Essex 5. 1966: 184–190 [9 August 2009]. （原始内容存档于18 April 2015）.
- ^ Day & Reed 2008, p. 64.
- ^ 40.0 40.1 40.2 Wolmar 2004, pp. 121–126.
- ^ 41.0 41.1 Barker 2004 (1).
- ^ Irving, R. J. Gibb, Sir George Stegmann (1850-1925)
. 《牛津国家人物传记大辞典》 線上版. Oxford University Press. 2008 [30 April 2011]. doi:10.1093/ref:odnb/45711. 需要订阅或英国公共图书馆会员资格
- ^ Elliot 2004.
- ^ 44.0 44.1 Barker 2004 (2).
- ^ Badsey-Ellis 2005, pp. 282–283.
- ^ 46.0 46.1 History of the roundel. London Transport Museum. 2008 [22 July 2009]. （原始内容存档于16 February 2010）.
- ^ Day & Reed 2008, p. 79.
- ^ 第28311號憲報. 倫敦憲報. 23 November 1909.
- ^ Wolmar 2004, p. 182.
- ^ 50.0 50.1 Wolmar 2004, p. 205.
- ^ 51.0 51.1 Day & Reed 2008, p. 84.
- ^ New Chairman of the Underground. The Times (40858). 19 May 1915: 13 [9 August 2009].
- ^ Font Designer – Edward Johnston. The Source of the Originals. Linotype. 4 May 2009 [22 July 2009].
- ^ Beard 2002, p. 14.
- ^ Wolmar 2004, p. 269.
- ^ Day & Reed 2008, p. 112.
- ^ Wolmar 2004, p. 255.
- ^ Day & Reed 2008, p. 103.
- ^ Day & Reed 2008, p. 118.
- ^ Day & Reed 2008, p. 124.
- ^ London Tubes' New Names - Northern And Central Lines. The Times (47772). 25 August 1937: 12 [24 July 2009].
- ^ Woodhouse 1938, p. 1.
- ^ Day & Reed 2008, p. 136.
- ^ 64.0 64.1 Day & Reed 2008, p. 138.
- ^ Wolmar 2004, pp. 285–286.
- ^ Mr Frank Pick to Retire. The Times (48583). 6 April 1940: 8 [29 April 2011].
- ^ Beard 2002, pp. 102–117.
- ^ Emmerson & Beard 2004, pp. 108–121.
- ^ Croome 2003,p. 56.
- ^ 70.0 70.1 Wolmar 2004, p. 288–289
- ^ L.P.T.B. Chairmanship. The Times (50908). 3 November 1947: 4 [11 August 2009].
- ^ L.P.T.B. Chairmanship. The Times (50908). 3 November 1947: 4 [14 July 2010].
- ^ Day & Reed 2008, p. 150.
- ^ 74.0 74.1 Day, John R; Reed, John. The Story of London's Underground. Capital Transport. 2008: 150 [1963]. ISBN 978-1-85414-316-7.
- ^ Day & Reed 2008, p. 154.
- ^ Beard 2002, p. 127.
- ^ McMullen 1953, p. 1.
- ^ 78.0 78.1 78.2 Day, John R; Reed, John. The Story of London's Underground. Capital Transport. 2008: 163 [1963]. ISBN 978-1-85414-316-7.
- ^ The Aldenham Works soon after opening - photograph. Exploring 20th Century London. [26 July 2009]. （原始内容存档于18 April 2015）.
- ^ Day & Reed 2008, p. 155.
- ^ Day & Reed 2008, p. 151.
- ^ 1960. A History of the London Tube Maps. [8 August 2009]. （原始内容存档于15 August 2007）.
- ^ Day & Reed 2008, p. 157.
- ^ 84.0 84.1 84.2 Day & Reed 2008, p. 163.
- ^ Day & Reed 2008, p. 164.
- ^ New Chairman for London Transport. The Times (56185). 3 December 1964: 10 [14 July 2010].
- ^ Roberts, Frank; Baily, Michael. GLC to get transport free of £250m debt. The Times (57697). 22 October 1969: 2 [14 July 2010].
- ^ Day & Reed 2008, p. 167.
- ^ McNaughton 1976, p. 2.
- ^ Warman, Christopher. Mr Kenneth Robinson's transport post causes dispute between party leaders. The Times (59113). 12 June 1974: 5 [14 July 2010].
- ^ On This Day: 15 March 1976 — Tube driver shot dead. BBC News. 2007 [18 August 2009].
- ^ Mullins, Sam. Shaping London Since 1980. London Transport Museum. 9 March 2020 [29 March 2020].
- ^ 93.0 93.1 Wolmar 2004, pp. 303–304.
- ^ 94.0 94.1 94.2 Monopolies and Mergers Commission. London Underground Limited: A report on passenger and other services supplied by the company (PDF). 1991 [26 August 2009]. （原始内容 (PDF)存档于19 January 2012）.
- ^ 95.0 95.1 95.2 Day & Reed 2008, p. 189.
- ^ Fennell 1988, pp. 15–16.
- ^ Day & Reed 2008, p. 207.
- ^ Waugh, Paul. The capital's new authority takes control today. The Independent. 3 July 2000: 8.
- ^ 99.0 99.1 London Underground Factsheet (PDF). Transport for London. August 2010 [1 June 2011]. （原始内容 (PDF)存档于18 January 2012）.
- ^ 100.0 100.1 Day & Reed 2008, p. 218.
- ^ Webster, Ben. Tube consortium to earn £250m over six years. The Times (London). 9 January 2003 [18 August 2009].
- ^ Webster, Ben. Metronet seals £17bn Tube deal. The Times (London). 5 April 2003 [18 August 2009]. （原始内容存档于12 June 2011）.
- ^ HM Railway Inspectorate 2006, p. 1.
- ^ 7 July Bombings: Overview. BBC News. [19 August 2009]. （原始内容存档于18 April 2015）.
- ^ 21 July Attacks: Overview. BBC News. [19 August 2009]. （原始内容存档于18 April 2015）.
- ^ Closure of Shoreditch Station (PDF). Transport for London. [19 August 2009]. （原始内容 (PDF)存档于5 September 2012）.
- ^ The East London line extension (PDF). Transport for London: 4. [1 June 2011]. （原始内容 (PDF)存档于18 March 2012）.
- ^ Metronet calls in administrators. BBC News. 18 July 2007 [18 August 2009]. （原始内容存档于18 April 2015）.
- ^ First Piccadilly line passengers travel to Heathrow Terminal 5. Transport for London. 27 March 2008 [20 August 2009]. （原始内容存档于29 October 2012）.
- ^ New Wood Lane Underground Station. Transport for London. 14 October 2008 [26 January 2011]. （原始内容存档于30 September 2012）.
- ^ Construction of Crossrail begins as foundations laid for new Canary Wharf station. Crossrail. 15 May 2009 [20 August 2009]. （原始内容存档于18 April 2015）.
- ^ Find out more about the Circle line extension. Transport for London. 23 November 2009 [14 December 2009]. （原始内容存档于30 September 2012）.
- ^ East London Line officially opened by Boris Johnson. BBC News. 27 April 2010 [27 April 2010]. （原始内容存档于18 April 2015）.
- ^ Tube maintenance back 'in house' as new deal is signed. BBC News. 8 May 2010 [17 July 2010]. （原始内容存档于18 April 2015）.
- ^ London 2012: Games bring record London Underground users. BBC News. 2012-08-04 [2022-08-08] （英国英语）.
- ^ London Underground: 150 years. ITV News. [2022-08-08] （英语）.
- ^ Topham, Gwyn. London tube introduces contactless payments. The Guardian (London). 16 September 2014 [8 August 2022].
- ^ Night Tube begins in London, bringing 'huge boost' to capital. BBC News. 20 August 2016 [28 August 2016].
- ^ Tunnelling starts to extend the Northern line to Battersea. Transport for London. 11 April 2017 [29 March 2020].
- ^ New Northern line stations open today as Tube extends to Battersea Power Station. Transport for London. 20 September 2021 [20 September 2021].
- ^ All aboard the transformational Elizabeth line. Transport for London. 24 May 2022 [11 June 2022].
參考資料
[编辑]- Badsey-Ellis, Antony. London's Lost Tube Schemes. Capital Transport. 2005. ISBN 1-85414-293-3.
- Barker, Theo. Speyer, Sir Edgar, baronet (1862–1932). 《牛津国家人物传记大辞典》 線上版. 牛津大學出版社. 2004 [13 July 2009]. doi:10.1093/ref:odnb/36215. 需要订阅或英国公共图书馆会员资格
- Barker, Theo. Albert Henry Stanley (1874–1948). 《牛津国家人物传记大辞典》 線上版. 牛津大學出版社. 2004 [13 July 2009]. doi:10.1093/ref:odnb/36241. 需要订阅或英国公共图书馆会员资格
- Beard, Tony. By Tube Beyond Edgware. Capital Transport. 2002. ISBN 1-85414-246-1.
- Croome, Desmond F. The Circle line - An Illustrated History. Capital Transport. 2003. ISBN 978-1-85414-267-2.
- Day, John R; Reed, John. The Story of London's Underground. Capital Transport. 2008 [1963]. ISBN 978-1-85414-316-7.
- Elliot, John; Robbins, Michael. Pick, Frank (1878–1941). 《牛津国家人物传记大辞典》 線上版. 牛津大學出版社. 2004 [13 July 2009]. doi:10.1093/ref:odnb/35522. 需要订阅或英国公共图书馆会员资格
- Emmerson, Andrew; Beard, Tony. London's Secret Tubes: London's wartime citadels, subways and shelters uncovered. Capital Transport. 2004. ISBN 1-85414-283-6.
- Fennell, Desmond. Investigation into the King's Cross Underground Fire (PDF). Department of Transport. 1988 [13 August 2009]. ISBN 0-10-104992-7.
- HM Railway Inspectorate. Derailment at Chancery Lane, 25 January 2003 (PDF). Health & Safety Executive. 2006 [12 August 2009].
- McMullen, D. Report on the Collision which occurred on 8th April 1953 near Stratford on the Central Line (PDF). Ministry of Transport. 1953 [12 August 2009].
- McNaughton, Lt Col I K A. Report on the Accident on 28th February 1975 at Moorgate Station (PDF). Department of the Environment. 1976 [12 August 2009].
- Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999 [1980]. ISBN 1-85414-219-4.
- Wolmar, Christian. The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever. Atlantic Books. 2004. ISBN 1-84354-023-1.
- Woodhouse, Lt Col E. Accident near Charing Cross (PDF). Ministry of Transport. 1938 [23 August 2009].