九龙巴士869线是香港九巴马场线,只于沙田马场赛事结束后单向开往元朗及天水围,32分钟直达YOHO MALL 形点、45分钟到达聚星楼(与东铁线转乘276A线相若)。
本线是九巴首条及唯一车费超过50元的路线、10条九巴马场线车费最高及最低的路线(分段收费$7.2),也是全港收费第五高的专营巴士路线(仅次城巴NA10、NA11、NA12、NA29)。持有九巴月票可免费乘搭。
- 1998年1月1日:$38 (投入服务)
- 2008年6月8日:$40
- 2011年5月15日:$42
- 2013年3月17日:$45 (与城巴A12线并列全港第二贵的专利巴士路线)
- 2014年7月6日:$46.5
- 2021年9月5日:$50.5
- 2023年6月18日:$52.6
尾场开跑约20分钟开出。
全程:$52.6
- 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
- 本线不设长者及残疾人士每程$2.0的票价优惠;12至64岁残疾人士如使用“残疾人士身份”个人八达通,以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资,会以全费计算。
- 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
- 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车,超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
- 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线(包括本路线,以及联营路线的九龙巴士/龙运巴士提供的班次;惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠(不会计算每天10次合资格车程));而B1线则每日可享最多各2程(不会计算每天10次合资格车程)。
- 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。
- 乘客亦可透过多元化电子支付系统(e度嘟)缴付车资,包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK/微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费,以及与其他九巴/龙运独营路线或联营线九巴/龙运班次之转乘优惠,惟不适用于与非九巴/龙运路线之转乘优惠,亦不能享有“公共交通费用补贴计划”。
|
步行10分钟、经24小时通道往港铁火炭站乘搭东铁线往上水站($8),转乘九巴276/276P线往元朗或276A/276B线往天水围($10.1),共节省$34.5。
经:沙田马场通道、大埔公路-沙田段、源禾路、大埔公路-沙田段、吐露港公路、粉岭公路、新田公路、元朗公路、博爱交汇处、青山公路(元朗段、屏山段)、朗天路、唐人新村交汇处、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天华路、天葵路、天秀路、天瑞路、湿地公园路、天葵路、天龙路、天城路、天恩路及嘉恩街。
- 本线一开办就是全港全程收费最贵的专营巴士路线,这个纪录维持了半年多,便被城巴机场快线打破;但在2021年,此路线已经超越A10线重新成为香港境内全程收费最贵的日间专营巴士路线。
- 本线是首条由沙田区开往元朗区的专营巴士路线,亦是继未改经大榄隧道的269C线后第二条途经北区但于该区不设任何分站的专营非过海巴士路线;虽然本线投入服务不到半年,大榄隧道已经通车,本线却没有取道该路段前往,主要原因是巴士行经大榄隧道所收取的隧道费十分高昂,而本线只开出数班,经大榄隧道很不划算,加上路程并没有大幅缩短,并不合成本效益。因此本线一直都取道不收取任何费用的高速公路网络前往。
- 本线在离开沙田马场后与872及872X线一样向北面走,但沙田马场巴士总站站位没有如该两线般使用小巴总站一方,反而与其他向南走的路线一并使用近银禧花园一方的站位,并经大埔公路-沙田段南行及沙田路掉头折返大埔公路-沙田段北行再前往吐露港公路。
- 为方便居住于天水围北的马迷,2005年9月4日起马季开锣当日起绕经天秀路、天瑞路(天恒)及湿地公园路。
- 本线往天水围市中心方向初时分段收费设于凤翔路起,与大榄隧道通车前之269C、276及276P等看齐,但改行元朗公路(凹头至博爱交汇处)后多年来并未有调整位置(其余路线已经更改至东头村),因此在形点 I上车的车费曾一度高达$46.5,但在约2015年已在没有通告的情况下修订了分段收费位置,重新与其它前往元朗的路线看齐,惟该分段收费仍被其他同类路线高。
- 2020年2月7日:因2019冠状病毒病疫情暂停服务,2021年9月5日恢复。[1]
- 《二十世纪巴士路线发展史--渡海、离岛及机场篇》,容伟钊编著,BSI出版