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九龙巴士94线

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九龙巴士94线
KMB Route 94
由2019年5月起，本路线在客流较高时会调派12米双层巴士行走
人们正鱼贯地登上本路线，留意车长忘记更改路线牌方向
Enviro 400亦间中支援本路线
概述
运营商九龙巴士
调度站九龙湾车厂（K）
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（E6M）
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
线路信息
起点站西贡
途经大网仔、北潭涌、北潭凹
终点站黄石码头／特别班次北潭涌
线路长度14.8公里
运行周期30分钟
起点站运营时间星期一至五：05:45-21:50
星期六：06:00-21:50
星期日及公众假期：07:00-21:50
终点站运营时间星期一至五：06:25-22:30
星期六：06:30-22:30
星期日及公众假期：07:30-22:30
发车间隔星期一至五：25-40分
星期六、日及公众假期:15-40分
票价$7.5
下行分段收费站点大网仔往黄石码头：$6.8
上行分段收费站点大网仔往西贡：$4.6
相关线路
加班车星期六、日及公众假期16:00-20:00
运营时间以外
替代线路		的士
竞争交通专线小巴7号线、9号线
九龙巴士96R线
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当西贡郊野公园内举办大型活动（如毅行者），本线将开设由西贡往返北潭涌之短程特别班次

九龙巴士94线是香港新界的一条巴士路线，来往黄石码头和西贡，主要服务西贡半岛和塔门的居民，以及假日前往各个郊野公园、郊游径及烧烤场地的本地人士。

本路线是除大屿山以外，香港唯一一条没有经过任何交通信号灯和铁路沿线的专营巴士路线。

历史

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  • 1978年4月3日：路线投入服务，取代93线（西贡－大网仔）的服务，并与99线同时投入服务，采取两线车辆互调运作，当时班次大约每一小时一班。[2]
  • 1994年5月16日：于平日增派丰田24座空调巴士（AT75／EL452）行走。
  • 2003年5月17日：改为全空调服务。[3]
  • 2004年12月18日：因99线延长至乌溪沙站，取消与99线的互调运作模式，两线均改为独立派车。
  • 2005年6月27日：修改平日班次，以“半小时一班”方便乘客预算候车时间及配合黄石码头往返塔门的渡轮班次[4]。
  • 2015年6月27日：增设到站时间预报。[5]
  • 2018年11月5日：本线作出以下调整:
    • 延长服务时间:
      • 由西贡开出，末班车时间由21:00延迟至21:50
      • 由黄石码头开出，末班车时间由21:35延迟至22:30
    • 削减星期一至五班次至35-40分钟一班
    • 星期六、日及公众假期部分时段加密班次[6]。
  • 2019年5月31日：大网仔巴士站由大网仔停车场迁往大网仔路，以便使用载客量较高的双层巴士，并于2021年1月15日永久实施。
  • 2019年8月5日：提早星期一至五西贡开出头班车至05:45及黄石码头开出头班车至06:25。[7]

服务时间（详细班次）

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备注
  • 星期六、日及公众假期，巴士公司会因应实际客量而额外增加班次。
  • 每逢北潭涌及西贡东郊野公园有大型活动时（如毅行者），会因应情况派出短程特别车来往西贡及北潭涌。

收费

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全程：$7.2

  • 西贡往麦边或之前：$6（须用八达通（九巴月票除外）并须于上车拍卡及下车前到车头的八达通机拍卡确认）
  • 大网仔往黄石码头：$6.8
  • 大网仔往西贡：$4.6
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。
  • 此线不设八达通转乘优惠。

用车及运作模式

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由于受黄石码头总站面积限制，加上西贡半岛的路况只许转向较佳的车辆行走，因此九龙湾车厂只可派出不长于12米的中轴驱动双层巴士行走本线，尤其星期六、日及公众假期，大量该等用车前往本线支援。其中属于本线的挂牌车分别有3辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（3辆12米ATENU及1辆11.3米E6M）双层空调巴士。

车队编号 车牌
ATENU208 SK6472
ATENU333 TA7343
ATENU671 TP5332
E6M23 WU4591

本路线与99线由1978年4月3日开办当日直至2004年12月17日期间，采用两线车辆互调运作。在这种运作模式下，当行驶99线的巴士由泥涌返回西贡时，车长会把巴士驶入94线停车坑，然后改走94并于每小时00分开出，而94线的车辆于黄石码头每小时开35分班次返回西贡时会改走99，而99则会在每小时15分开出，不过在假日99会停开13:15由西贡开出的班次。若然遇交通情况严重影响99原有班次开出，西贡巴士总站站长会视乎情况于92线或299线（现已改为299X线）抽调车辆行走99线以维持原有班次，在99未改为全空调行走时，曾经出现空调巴士行走99，不过收取普通巴士车费，变相提供升级服务。

本路线于1994年5月16日起于平日增派丰田Coaster 24座位空调巴士（AT75/EL452）行走，不过却是独立运作，并在午膳时间停开，丰田24座位小巴退役后，改派其他单层空调巴士行走，后来午膳时间继续提供服务，由92抽调1辆双层空调巴士行走，为当时平日唯一空调双层巴士班次。

用车方面，初期采用亚比安单层巴士行走，亚比安即将退役时改派丹尼士喝采巴士（N65/CF6822及N322/CS1705）行走，为其中稳定的车款，行走两线超过10年，不过1994年起，九巴已把旗下的巴士改用胶牌路线版，而在车头的显示是放在巴士上层，由于本路线部分班次是与99对调运作，所以部分车长把号码胶牌版放在下层驾驶室的挡风玻璃，免得走上走落（车头及车尾的显示则只显示“白板”），加上丹尼士喝采巴士年事已高即将退役，有见及此，九巴把3辆配上ECW车身的利兰奥林比安10.3米其中2辆（BL1/CP3323及BL2/CP3830）行走两线，仍使用布牌方便车长转换路线号。由于BL1、BL2为利兰奥林比安样版车，行走该两线前只是后备车队，因此吸引不少巴士迷乘搭这两线。

不过BL1、BL2行走该两线时的车龄已达15年，同样是即将退役的车款，最终两车于1999年9月30日正式退役，因此改派其他两轴普通巴士行走(然而所派车辆同样为即将退役)，结果在这数年间不断更换车款行走，几乎所有十米以下的两轴巴士型号，都曾经在该两线服役。

巴士服务空调化是大势所趋，当富豪超级奥林比安10.6米空调巴士(ASV)开始投入服务，九巴即由2003年5月17日起改派两部该型号巴士行走，并实行两线空调化。该型巴士配备电子路线牌，更方便车长转换路线号，其后九巴再买入同样配备电子路线牌的丹尼士三叉戟(ATS)，为本线派车更多元化。

2004年12月18日起，由于99线延长至马鞍山新市镇之乌溪沙站，两线改为独立派车，互调运作模式终告取消。当时派车为AA20/FP1891及ASV44/KA9676。

2005年6月27日起，本线修改平日班次，同时改为全以双层空调巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走。

2008年4月8日起，因应驶经弥敦道的巴士路线的低地台挂牌车必须是欧盟3型或以上引擎排放的巴士，本路线其中一部符合要求的双层空调巴士（ASV51/KX2135，已调往荔枝角车厂）换上ASV19/JY7839。

另由于西贡半岛易受大雾笼罩，行走本线的车辆须安装雾灯，以加强行车安全性。

随着唯一一部丹尼士巨龙9.9米用车（ADS165/HA8712）于2015年2月3日换成富豪超级奥林比安10.6米（ASV84/LR4543），亦代表本线再度低地台化。

星期一至五早上7:30，行走字轨01的用车需前往292P线作服务，行走完毕便会返回本线，直至完成下午5:05由黄石开出之班次到达西贡后，01字轨用车会直接驶进92线西贡之站坑以支援92线。

黄石码头总站所在位置为沙田车厂管辖范围，该厂有时需要兼顾该两部属于九龙湾厂的巴士支援维修，亦曾试过由沙田厂派出工程车前往北潭涌、黄石码头等地进行厂外维修。

行车路线

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94路线的走线图

具体停站请参考资讯框。

参考资料

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  1. ^ 逢星期六、日及公众假期16:00-20:00往西贡班次不停此站
  2. ^ 〈西贡半岛增巴士线〉，《华侨日报》，1978年4月2日。
  3. ^ 九巴新闻稿：《九巴94及99线提供全空调巴士服务》，2003-05-14。
  4. ^ 681巴士總站－九巴94線. [2008-05-30]. （原始内容存档于2020-10-09）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  5. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龙巴士（一九三三）有限公司，146条路线增设巴士到站时间预报服务 覆盖逾半九巴及龙运路线〉［新闻稿］，2015年6月26日。
  6. ^ 94延長服務時間及修訂行車時間表 (PDF). [2018-11-01]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-09）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈94 提早头车班次时间及修订行车时间表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2019年8月。
  • 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 二十世纪新界（东）区巴士路线发展史

外部链接

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