梅赛德斯-奔驰S级
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梅赛德斯-奔驰S级 | |
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概览 | |
制造商 | 梅赛德斯-奔驰 |
生产日期 | 1954至今 |
装配地 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
车身及底盘 | |
车体风格 | 轿车 豪华轿车 |
梅赛德斯-奔驰S级(德语:Mercedes-Benz S-Class)是梅赛德斯-奔驰旗下主力的顶级轿车系列,于1954年首度推出,定位于大型豪华车型。其主要竞争对手为宝马 7系(1977年上市)、Audi A8 (2002年上市)、雷克萨斯LS、劳斯莱斯幽灵(Rolls Royce Ghost)、宾利穆桑Mulsanne等。
S级在过去逾半个世纪是奔驰旗下的旗舰车型,许多奔驰最先进的技术都是率先被应用于S级内,也是世界最畅销之豪华轿车。在大多数人眼中,S级都被视为是身份、地位的象征,包括很多对汽车不熟悉的人。
值得注意的是对于奔驰本身来说S车系不一定是最高级的车系,仅在上世纪八十年代到新世纪初的近三十年间S系就身兼奔驰的最高车系,而和初代S系同期的W-100车系或现在的迈巴赫才是在其时奔驰最高的车系,可这些限量生产的车型少得路人不识的,即使最新的第二代新迈巴赫都是使用了奔驰S的名号。
型号命名
[编辑]底盘代号 | 原厂型号 | 出厂年份 | 出厂数量 | 德国入门价格 |
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W180 | "Ponton" | 1954-1957 | 84.645 | |
W128 | "Ponton" | 1958-1959 | 84.645 | |
W111 | "Fintail" | 1959-1965 | 344.751 | |
W112 | "Fintail" | 1959-1965 | 344.751 | |
W108 | N/A | 1965-1972 | 383.341 | |
W116 | S-Class | 1972-1980 | 473.035 | 23.800 DM |
W126 | S-Class | 1979-1991 | 818.036 | 35.900 DM |
W140 | S-Class | 1991-1998 | 406.532 | 79.000 DM |
W220 | S-Class | 1998-2005 | 484.683 | 113.000 DM |
W221 | S-Class | 2005-2013 | 537.519 | 72.000 € |
W222 | S-Class | 2013- | 目前销售中 | 80.000 € |
S级的名称是来源于德语“Sonderklasse”,意思是“特殊的级别”。再引申之,则是“专为特定的人而造的汽车”。尽管是于1954年推出,但正式以“S级”命名,则是1972年的事。而当时已推出了第五代的W116。至于由1954年推出至今,则已共推出了十代。除了一般标准版本的S级之外,车系中也包含了由原厂直属高性能车开发部门AMG所操刀、最顶级的S 65 AMG高性能版本。
前身车型
[编辑]Ponton(1954年-1959年)
[编辑]W180/W128 | |
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概览 | |
制造商 | 梅赛德斯-奔驰 |
别称 | 220a,220S,220SE |
动力布局 | 前置后驱 |
动力系统 | |
发动机 | 2.2升直6 |
1954年梅赛德斯-奔驰推出代号W180的车系始祖,当时名为“Ponton”的直列六缸轿车,同时另有轿跑车和敞篷车型两个版本,W180一直生产到1957年。
1958年推出代号W128的“Ponton”,被视为车系的第二代,搭载了2.2L直列六缸发动机,同时也有轿跑车和敞篷车型版本。
Ponton的命名来自W180/W128车型所设计的浮桥式挡泥板(pontoon fenders),为此车款设计的风格特色。Ponton的动力阵容包括直列四缸和直列六缸,但只有6缸的W180和W128,被认为是梅赛德斯-奔驰S级的一部分,因为它们是最高级的“Ponton”版本。这两个车型是梅赛德斯-奔驰第一款不使用传统分离式车架,而采用单体车身构造(Unibody)的车款。
Fintail(1959年-1965年)
[编辑]W111/W112 | |
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概览 | |
制造商 | 梅赛德斯-奔驰 |
别称 | 220,220S/SE,230S,250SE, 280SE/SE 3.5 |
动力布局 | 前置后驱 |
动力系统 | |
发动机 | 2.2升直6 2.3升直6 2.5升直6 2.8升直6 3.5升V8 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Mercedes-Benz_%22300_SE_lang%22_%28W112.015%29.jpg/220px-Mercedes-Benz_%22300_SE_lang%22_%28W112.015%29.jpg)
1959年梅赛德斯-奔驰推出代号W111的四门轿车,当时命名为“Fintail”(德语昵称Heckflosse),被视为车系第三代。“Fintail”是指其类似五、六十年代美国流行的鱼鳍型汽车尾翼设计,以针对北美及欧洲市场销售。梅赛德斯-奔驰称此尾翼设计是为了方便停车时,后视镜视距测量使用。“Fintail”系列的推出取代了"Ponton"系列。底盘代号W111,是指当时梅赛德斯-奔驰所有车型的最高等级,包括1959年至1968年生产的四门轿车,1961年至1971年生产的双门轿跑车和敞篷车款。 最初仅有W111的“Fintail”,采用2.2升6缸发动机的车型。之后推出底盘代号W114的进阶“Fintail”,使用扩缸3升发动机的豪华版本,后来被视为车系第四代。另外还有4缸发动机的低阶入门版本,底盘代号W110“Fintail”。这三个版本,无论双门或四门车款,都建造在同一个底盘基础上。
W108(1965年-1972年)
[编辑]W108 & W109 | |
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概览 | |
制造商 | 梅赛德斯-奔驰 |
别称 | 250S/SE/,280S/SE/SEL,300SE/SEL |
动力布局 | 前置后驱 |
动力系统 | |
发动机 | 2.5升直6 2.8升直6 3.0升直6 3.5升V8 4.5升V8 6.3升V8 |
1965年当Fintail开始显现老态,设计风格过时,梅赛德斯-奔驰推出了底盘代号为W108,更新和更大的250S上市。W108一开始推出,搭载了编号M129的2.5升直6发动机车型。W108其中包括250S、250SE、280S、280SE与280SEL(长轴)的车型,取代了原有的Fintail车系,也消去了以前Fintail的设计特征。
在此期间,称号S或SE使用在短轴车型上,包括250S、250SE、280S、280SE和300SE,车款名称中的“E”字在德语中代表“喷射”(Einspritzen)之意,以标示这些车款搭载了喷射发动机,而非过去使用化油器的设计。长轴距车款(较标准款后车厢再延伸4英寸),则命名为SEL(L字取自德语中的“lang”,意指长轴)。梅赛德斯-奔驰W108自问世以来,一直包括两个轴距长度,但并不是所有的轴距在每一个国家销售。1969年推出第一款V8发动机,罕见的大排量6.3升V8豪华车型300SE和300SEL,车型被列为新底盘代号W109,相较于W108的螺旋弹簧后悬挂,W109使用前后空气悬挂更为舒适。更强大的300SE、300SEL车型,就是最豪华的版本W108,内装使用了胡桃实木内饰,自动挡器以及电动升降车窗。
1968年,W108取消了250SE,取而代之的是更大排气的280S和280SE,而250S则继续担任系列入门款直到1969年。300SE/SEL的3升6缸发动机因油耗缘故被取消,改载2.8升的SL型号发动机(底盘代号W113),后续更换为3.5升V8发动机(装载于欧规款的SE和SEL)和4.5升(仅限美国)和6.3升(仅限SEL)。 W108/109最终取代了W111,不再提供四缸发动机车款,并由此建立起梅赛德斯-奔驰制造豪华车的地位,不断延续至今。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Mercedes-Benz_300SEL_--_09-21-2010.jpg/290px-Mercedes-Benz_300SEL_--_09-21-2010.jpg)
S级车型
[编辑]W116(1972年-1980年)
[编辑]W116 | |
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概览 | |
制造商 | 梅赛德斯-奔驰 |
别称 | 280SE/SEL,350SE/SEL,450SE/SEL, 450SEL 6.9L |
动力布局 | 前置后驱 |
动力系统 | |
发动机 | 2.8升 直6 3.5升/4.5升/6.9升 V8 3.0升 直5 柴油涡轮 |
变速器 | 3速自动挡 4速自动挡 5速手动挡 4速手动挡 |
1972年,梅赛德斯-奔驰推出了W116 S级,史上第一个被划作S级的车型。W116 S级的特点是装置四轮独立悬挂系统和碟煞系统。
W116 S级共有280、350和450型号冠有SE和SEL版本,整个W116 S级的生产总量为473,035辆。这是个具有开创性的车款,并在梅赛德斯-奔驰史上的第一次,公然强调造车哲学上,车辆安全高于造型设计。在1960年代后期开始的“车辆安全研究”,将众多安全功能融入整体设计。
基于这些安全特性,推出了乘用车史上,许多“第一”项安全功能。例如将窗户周围的车门饰板加上软垫,方向盘填充软垫(安全气囊与SRS前身),下沉的头枕中心,更全面的安全软垫仪表盘和周围的内饰,提高车辆撞击时,降低驾使撞伤。不对称的挡风玻璃雨刷,以及雨水管理设计,让雨水流入挡风玻璃两侧沟槽,提高雨天驾驶能见度。后视镜及圆润的车身设计等,提高能见度减少行人受伤。凹肋的后车灯,让其沾污时,还能保持照光一定清晰。明显位置的急救箱和其他细微的主动和被动安全的相关设计。
W116 S级引进了被动安全功能,包括加厚车门钣金,使用ABS制动系统,安全带辅助约束系统,且推出第一辆柴油涡轮增压汽车。
450SE W116 S级为最强大的车型,1974年被评选欧洲年度风云车款。
1975年装载新的燃油喷射系统,以符合经修订的新欧洲尾气排放标准,轻微降低了输出功耗。但在1978年,W116 S级升级了新型燃油喷射系统,恢复了原有的性能水平。
W126(1979年-1991年)
[编辑]W126 | |
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概览 | |
制造商 | 梅赛德斯-奔驰 |
别称 | 280SE/SEL,380SE/SEL,450SE/SEL, 500SE/SEL,560SEL |
动力布局 | 前置后驱 |
动力系统 | |
发动机 | 2.6升/2.8升/3.0升/3.5升 直6 3.8升/5.0升/5.6升 V8 3.0升 5缸柴油涡轮 3.0升/3.5升 6缸柴油涡轮 |
变速器 | 4速自动挡 5速自动挡 |
1979年年底梅赛德斯-奔驰推出底盘代号为W126的第七代S级,最初车型装载直6及V8的涡轮增压柴油发动机。1981年接替了旧款W116 S级,紧接推出W126 Coupé车型,在W126 S级基础上重新修改W126为双门跑车,独立命名为380/500SEC。W126 S级开发了许多安全功能,以及下一世代赛德斯-奔驰的轮廓,W126 S级崭新的设计风格,广泛沿用在其他车款阵容设计上。W126 S级改进了空气动力套件和扩大铝合金发动机缸体。
1981年 W126 S级成为第一款大型豪华房车,荣获了澳洲杂志票选的的年度风云车。由于W126 S级广受欢迎,梅赛德斯-奔驰首度延长S级的更新周期,进行了S级小改款。
W126 S级从1979年到1991年持续生产了超过12年,W126 S级总销量达到818,036辆,与另外双生的74,060辆跑车出售。这些亮丽销售数字,使W126 S级成为梅赛德斯-奔驰史上销售最成功的S级。
1981年,W126 S级导入现代安全气囊,安全气囊为1971年梅赛德斯-奔驰的专利发明,世界上首度为乘员附加的安全保护措施。W126 S级的其他安全创新包括乘客侧安全气囊(在1988年),安全带辅助约束系统。在车舱内采豪华礼遇的内装,后座阅读灯,加热座椅和先进的独立空调系统,以及四速自动挡器。虽然上一代顶级款450SEL并没有取消,但推出更高规格,配备油压悬挂的500SEL,并且提供定速巡弋控制系统。W126 S级放弃了前代的双门轿跑车,推出一款新的双门的变种,SEC coupé。1986年,进行W126 S级延长销售周期,S级车型的更新,这是以前S级从未过的小改款,将W126 S级细部加以修改以及发动机动力升级。
W126 S级的动力装置,包括直6和V8发动机。虽然V8发动机车型受当时汽车记者的称赞,但大部分销售来自美国和欧洲的直六柴油车型。 W126 S级在1986年进行周期中更新,无论是直6和V8发动机进行了升级,新款搭载了多种型号,不同排量发动机(六缸2.8升提升至3.0升,八缸3.8升升级到4.2升,5.0升和5.6升)。
500SE不在美国销售,但由于美国环境对于大排气汽车需求,建立起一个广大灰色的水货市场。在当年美国标准规范下,W126 380 SE/ SEL/ SEC/ SL的发动机动力不足。根据报导,在20世纪80年代初,500SE每年平行进口至美国25,000辆,这促使梅赛德斯-奔驰在北美进行游说,修改美国标准规范,1988年W126 S级停止平行进口。
W140(1991年-1998年)
[编辑]W140 | |
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概览 | |
制造商 | 梅赛德斯-奔驰 |
别称 | 300SE/SEL, 400/500/600SEL, 500/600SEC, 300/350SDL |
动力布局 | 前置后驱 |
动力系统 | |
发动机 | 2.8升/3.2升 直6 4.2升/5.0升 V8 6.0升 V12 M120(1991–1993) 6.0升 V12 M120(1994–1999) 3.0升/3.5升 柴油涡轮直6 |
变速器 | 4速自动挡 5速自动挡 5速手动挡 |
W140 S级在W126 S级上市两年后,1981年开始构思新一代S级。1986年9月12日,W140 S级完成车型设计。1991年上市的W140 S级,外型设计在5年前完成。由于1986年确立的外观设计,W140 S级与W124外形相似,像其放大比例。W140是最后一款“盒”装车身设计的S级,由即近方正几何面构成。1990年6月6日,梅赛德斯-奔驰全部车型改用新型设计前护柵。
W140 S级导入了许多创新科技,如制动辅助系统,车身动态稳定系统,乘员侧边安全气曩,电动调整可记忆后视镜,车门及行李厢门电动吸门关闭,遥控关闭行李箱门,电动窗防夹功能,电动升降倒车标记旗杆(1995年修改为声纳倒车雷达),12方向电动可加热前座,可以记忆3种座位设定模式,后排乘客化妆镜,保持车室恒温的双层车窗隔热玻璃,四区独立恒温空调,电动后遮阳帘,电动雨刷清洗前挡风玻璃,熄火后可开启冷暖气系统,真皮内装核桃实木饰板等等。
W140 600SEL这具代号M120,缸盖如肋骨的发动机,生产自1986年11月。为了技术可靠性,由两具直列6缸发动机融合而成。600SEL上的6.0升M120发动机,排气量5987cc,输出功率达300kW(414匹),扭力580Nm,是梅赛德斯-奔驰当时最强劲的发动机,其动力输出,超过同年宾利大陆的6.8升V8和阿斯顿马丁DB7的6.0升V12。将近两吨的车重,从静止到100km/h需6.3秒。
W140是经历90年代中期巨大变革的一款车。1993年6月份,梅赛德斯-奔驰更改命名,SE系列被改为S,300SE 2.8,300SE, 400SE, 500SE, 600SE分别改称S280,S320,S420,S500,S600。W140的600车系是梅赛德斯历史上唯一排量与数字对应的600,排气量是确实的6.0升。S级自W140开始有600的型号,随后的W220 S600有M137 5.8升及M275 5.5升,W221 S600只有M275 5.5升(S65 AMG 为6.0升),W221 S600P排量是6.0但不属量产车。
W140 S级的巨大的体积和重量,有不错的被动安全性,如AMS汽车博览在将W140 S级与欧宝Corsa进行的50%对撞试验,发现W140在对撞时会对对方小轿车的乘员生命安全构成威胁。早在1987年W140 S级就进行了碰撞测试,因为车身重量太大,遇到钢筋混凝土墙时,会对自己伤害。梅赛德斯-奔驰宣称其能保住乘员生命的极限碰撞速度是90mph。英国戴安娜王妃逝世在W140 S280中,由于司机酒后超速驾驶,而撞到隧道的混凝土墙后立即爆炸,当时车上的人未系安全带,造成4名乘员中3人死亡。车祸时速约为110km/h,在原厂宣称的“安全”速度范围内,但是撞断隧道柱子后,车身还保持原形(事实上当时车体残骸只有后备箱部分保持原型),戴妃亦未当场逝世。
1996年7月W140 S600 Pullman投产,自W100后梅赛德斯-奔驰首款礼车车型,深受多国领袖的喜爱。1997年3月为教宗若望·保禄二世设计S500 landaulet。1998年8月25日,最后两部W140 S级,银灰色的S320和黑色的CL600下线,法兰克福汇报发表了《青涩告别结束生产的优秀元老:S级总是比你想象的更好》,其述 “W140与其它车不同的,可能是在这类别里,提供了更高的乘坐平顺性和悬吊舒适性,没有其他车能像W140,具安全的乘坐保护,同时保持驾驶敏捷,S级是巨大的,但她的脚趾学会了跳舞.......新S级如此的纤薄和轻盈,但缺少现在的厚实。”
W140 S级也是少数和新款车同时生产的旧款车。1998年新一代W220 S级发布后,W140 S级生产未停止,到2000年全面停产,没跨入新的世纪,但生产了10年,在S级中仅次于W126 S级。其中普通型号生产到1998年。2000年恢复生产了185辆装甲防护的S500/S600,因为客户发现,防弹改装的W220空间设计较狭窄(1999年3月投产)。
W140 S级的前辈W126 S级获得了巨大的成功,但80年代末90年代初,日本车商迅速的占领入门级豪华车市场(特别是雷克萨斯进入了美国豪华车市场),又加上波斯湾战争、亚洲金融危机,于是W140 S级升级了市场定位,脱离与宝马7系、雷克萨斯LS、阿库拉里程、无限Q45的等级,向更高级豪华车市场开发,W140 S级的体积和价格超过了当时这些品牌所有车,也比前款W126 S级售价昂贵了25%。80年代中期就完成外型设计的W140 S级,却预料到90年代的市场前景。
因为市场定位,90年代的波湾战争、亚洲金融危机,W140 S级的产量不及其前后代,总产40万6532辆,600SEL更只有7497辆,W140 S级被称为最为失败S级。单以W140 S级销量,无法定义其成功。其实这不仅是一款车,还是一个时代象征。由于前款W126和W140所带来的S级形象,不少人认为W140 S级才是真正的梅赛德斯-奔驰。
W140 S级是梅赛德斯-奔驰成立以来,研发耗资最大的车款,耗费达1亿美元。庞大的研发成本和其销量,让W140 S级获利未若以往,梅赛德斯-奔驰不愿W140平台就此退出,再加上90年代收购劳斯莱斯和宾利竞争失利,1997年决定用W140平台,复活旗下曾经的迈巴赫。因外观相似 W220 或 W221 S级,但迈巴赫在1997年发表,W221 S级晚了近十年,应该是W221 S级的外形借鉴了迈巴赫。W140 S级设计是空前绝后的,史上体型最大的S级,史上油箱容积最大的S级,史上第一款配置超过同期劳斯莱斯、宾利及阿斯顿马丁的S级。
W220(1999年-2005年)
[编辑]W220 | |
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概览 | |
制造商 | 梅赛德斯-奔驰 |
别称 | S280, S320, S420, S350, S430, S500, S600, S320 CDI, S55, S63, S65 |
动力布局 | 前置后驱,四轮传动(4MATIC) |
动力系统 | |
发动机 | 2.8 L 204 hp(152 kW) V6 3.2 L 224 hp(167 kW) V6 3.2 L 197 hp(147 kW) I6 diesel 3.7 L 245 hp(183 kW) V6 4.0 L 250 hp(190 kW) V8 diesel 4.3 L 279 hp(208 kW) V8 5.0 L 306 hp(228 kW) V8 5.4 L 493 hp(368 kW) V8 5.8 L 367 hp(274 kW) V12 5.5 L 493 hp(368 kW) V12 6.3 L 444 hp(331 kW) V12 6.0L 604 hp(450 kW) V12 |
变速器 | 5速自动挡,7速自动挡(7G-Tronic) |
1998年7月,梅赛德斯-奔驰发表了完全重新设计的W220 S级,身形稍微比其前款更小,重量更轻。不同于W140 S级设计风格,展开新一代梅赛德斯-奔驰设计语汇,重新关注优雅的风格,相较W140 S级更加圆润的造型风格。尽管车体较小,W220比W140提供了更大的内部空间。
W220 S级的总产量为485,000辆,略超过W140 S级。
W220 S级配备全新AIRMATIC空气悬挂系统和主动通风座椅(座椅使用微型风扇将空气通过穿孔)的创新技术,中控台安装萤幕显示导航系统以及CO曼恩D输入控制系统。其他选配包括:无钥匙开门和点火,雷达控制的Distronic巡航控制系统和主动气缸关闭控制系统。
2003年,4MATIC全时四轮驱动系统的S级被导入到北美市场,取代了传统的后轮驱动配置。
美国消费者报告杂志,对初登场W220 S级的可靠性,“不佳”的最低评级,并称之为“最低可靠的豪华汽车之一”。但Edmunds网站则给W220总分五星的五星,而MSN汽车网站的专家评分是总分10的9.0。2011年3月,消费者报告已改变了对W220的可靠性评级,2001年和2002年的W220 S级提高到“平均”评级。福布斯杂志则称W220的S500“制造得非常好”。前期款W220 S级后悬挂和液压燃油管路问题被召回,但其中没有召回2005年及2006年式车型。
2002年,梅赛德斯-奔驰推出了世界上第一个主动安全系统PRE-SAFE,配备在W220 S级,同时进行S级小改款,小改款稍微直立了进气格栅,配备氙气放电大灯赋予了新的透明车灯外壳,取代了早期的半透明设计。前保险杆的下进气口也重新设计。2005年,W220 S级成为第一款车,德国技术合规委员会TÜV研究所认证的具环保元件车。
W221(2005年-2013年)
[编辑]W221 | |
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概览 | |
制造商 | 梅赛德斯-奔驰 |
别称 | S250 CDI, S300, S350 (BlueEFFICIENCY, BlueTEC), S400HYBRID,S450, S550(500), S600, S320/S420 CDI, S63, S65 |
动力布局 | 前置后驱,四轮传动 |
动力系统 | |
发动机 | 2.1升 diesel 204 hp(152 kW) I4 2.1升 diesel 204 hp(152 kW) I4 |
变速器 | 7速 (S65 & S600使用5速) 自动挡 |
2005年秋季在德国法兰克福国际车展,梅赛德斯-奔驰推出全新的W221 S级,2006年出口到德国以外市场。2006年1月在北美国际车展,W221 S级展开其北美首映。
W221 S级比其前身W220 S级稍微放大尺寸,备有三款新开发的发动机,提升了高达26%的功率。全新的内装设计,升级成更为豪华的车款,中控台挡把替换成拨片式换档。W221 S级上的新技术特点,包括红外线夜视辅助和新一代预备碰撞系统。 W221 S级具有更清晰的外观线条(最显著的宽版轮弧)和技术改进。 此外,W221 S级是连续第二代的S级只生产轿车样式。
在北美销售的车型(2008年-2013年)S450,S400混合动力车(2010-2013),S350 BLUETEC 4MATIC(2012-2013),S550,S600,S63 AMG和S65 AMG,销往北美以外的车型包括S280,S350,S300,S420 CDI和S320 CDI。在北美和日本发表的大排量W221是S550(S500销往北美和日本以外),在次年春天发表了顶级款S600。
奔驰墨西哥也生产出警方规格型号的S -600,以及S-600P。 S-600P是标准的S-600相似,但配备了S65 AMG的双涡轮增压V-12发动机,可选配包括警灯、警报器、防爆轮胎、枪架、Lanix集成主机网络警察电脑、囚犯笼和客制座椅,级别为B6/B7的装甲。S-600P仅于墨西哥生产,也只有长轴距版。墨西哥政府使用S-600P,主要用于运送重要人物,但在富裕的城市的几个警察部门,使用作为巡逻车辆。中国广州的警察部门,也采购少量的S-600P,为保护政府重要人物。
2010年,W221 S级进行小改款。外边缘嵌合大灯的LED日间行车灯,双氙气大灯配备自动行驶转向,后车灯52颗独特排列的LED,修改尾灯与车身同色的条状饰条。其他显著变化是更明显的箭头形进气格栅,再加上一个新的前保险杆与镀铬的进气口。全新更时尚的后视镜附LED转向灯,融入后保险杠的排气尾管。带更多现代风格轮圈。以及全新S400油电混合双动力版本,赋予更佳的燃油动力效率。
W222(2013年-2020年)
[编辑]W222 | |
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概览 | |
制造商 | 梅赛德斯-奔驰 |
别称 | S 320 (China),S 400 (China), S 400 Hybrid,S 500/S 550 (US), |
动力布局 | 前置后驱,四轮传动 |
动力系统 | |
发动机 | 3,0–6,0升汽油(335–463 kW)
3,0–3,5升油电混合(245–330 kW) 3,0升柴油(190 kW) 2,1升柴油电混合(170 kW) |
变速器 | 7速自动挡 9速自动挡 |
年表 | |
前身车型 | Mercedes-Benz W221 |
后继车型 | Mercedes-Benz W222 |
2013年5月15日梅赛德斯-奔驰在德国汉堡机场正式发表W222 S级轿车,具备较前款高耸的前护柵,及更佳的流体力学车型,风阻系数Cd值只有0.24,300 BlueTEC Hybrid仅有0.23。但W222 S级重点于其创新科技,加强了驾驶的舒适感和安全性,凸显其不仅豪华,而且科技更为先进。W222 S级配备能接收360度摄影机影像,并取得的影像资讯的中控台,同时搭载超声波感应器、长短距雷达、车头摄影机等侦测装置,以及主动车道偏离警示、主动盲点警示及警告标志辨识系统,能让驾驶人稳定行驶于车道、与其他车辆保持安全车距,并在行人穿越马路前还能预先防撞。
魔幻车体控制系统(Magic Body Control),借由安装在挡风玻璃上的摄影镜头,能事先侦测颠簸路面,并依路面对主动式悬挂系统进行调整,让行车更加舒适平稳。
W222 S级是第一辆全车没有任何传统灯泡的车款,全车共使用了500颗LED,其中有300颗用于车舱内照明。此外提供选配的Air-Balance套件,能够在车室中释放香水。德国Burmester音响系统提升S级的音响水准。此外为了满足后座买家的需求,将提供倾斜角度将从37度到43.5度的独立后座座椅。
自2018年开始,W222 S级轿车开始额外配备苹果CarPlay车载系统。
W223(2021年-今)
[编辑]梅赛德斯-奔驰S级 (W223) | |
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概览 | |
制造商 | 梅赛德斯-奔驰 |
生产日期 | 2020年至今 |
款式年份 | 2021年至今 |
装配地 | |
设计师 | Balázs Filczer[2] |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 大型豪华车 |
车体风格 | 4门轿车 |
动力布局 | 前置后驱或前置四驱 (4MATIC) |
平台 | 梅赛德斯-奔驰MRA II平台 |
相关车型 | 梅赛德斯-奔驰W206 |
动力系统 | |
发动机 | |
电动机 |
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变速器 | 9速9G-Tronic/9G-TRONIC自动档 |
混合动力 | 油电混合(EQ Boost) 插电混合 |
电动电池 | 29千瓦高电压锂电池 |
电动里程 | 100 km(62 mi) |
规格 | |
轴距 |
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长度 |
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宽度 | 1,954 mm(76.9英寸) |
高度 | 1,503 mm(59.2英寸) |
整备质量 | 1,995—2,350千克(4,400—5,180磅) |
年表 | |
前身车型 | W222 |
W223 于 2020 年 9 月 2 日亮相。这一代将不会配备双门轿车或敞篷车型,因为它们将分别被下一代AMG GT和SL 级车型取代。新模型的内部包括多达五个显示器、增强现实平视显示器和环境照明系统。此外,W223 S 级是世界上第一款配备后座安全气囊的汽车,该安全气囊使用环境空气,而不是汽车安全气囊系统中广泛使用的气体。 W223 S-Class基于第二代模块化后架构(MRA)平台,采用四连杆前悬架和多连杆独立后悬架。空气悬架是标准配置,可以在 160 公里/小时(99 英里/小时)时自动降低 20 毫米(0.79 英寸)以提高稳定性。
与上一代W222 S-Class相比,后排头部空间增加了 16 毫米(0.63 英寸),后排腿部空间增加了 41 毫米(1.6 英寸)。行李箱容量增加了 20 升(0.71 立方英尺)至 550 升(19 立方英尺)。 W223 将热量从发动机引导到轮罩和车身底部以改善气流,并具有 0.22 的阻力系数。
除 S 350 d 外,所有上市车型均独家配备 4MATIC全轮驱动。配备六缸直列汽油发动机的车型配备48V 电气系统,可在需要时提供额外动力。这也为空调系统和电池充电提供了电力。它还用作启动电机,以代替单独的专用启动电机。 W223 使用第二代梅赛德斯奔驰用户体验(MBUX) 信息娱乐系统。它配备一个 12.3 英寸的仪表盘和一个 12.8 英寸的OLED中心信息娱乐系统,带有触觉反馈。 MBUX 系统具有无线软件更新支持、通过语音或指纹识别自动选择驱动程序配置文件,以及通过说“Hey Mercedes”激活的虚拟助手。助手可以由后座乘客控制,也可以控制智能家电。当汽车接近隧道或检测到空气质量不佳时,汽车可以自动关闭车窗和天窗并循环空气。内部摄像头可以检测到驾驶员的动作,以便在驾驶员回头看时自动降低后百叶窗,或者在驾驶员伸向手套箱时打开车内灯。摄像头可以检测到儿童座椅是否已安装但安全带未系好。[28]该车配备 22 个摄像头和雷达传感器,用于自适应巡航控制、自动转向、车道偏离警告、紧急制动和交通标志识别. 雷达传感器可以预测迎面而来的侧面碰撞并将悬架升高 8 厘米(3.1 英寸)以将碰撞力引导至门槛。 SAE 3 级半自动驾驶系统将于 2021 年下半年在德国推出。
可选设备包括后桥转向、后座安全气囊和带有增强现实导航方向的平视显示器。前照灯可以在道路上投射符号,以警告驾驶员注意即将到来的障碍物,例如道路工程、行人、交通信号灯或警告标志。
在梅赛德斯-奔驰汽车中,S 级首次配备了两种不同类型的外门把手。标准设备是现有梅赛德斯-奔驰汽车中的把手,而可选的额外成本设备是齐平式把手,当 Keyless Go 遥控钥匙靠近时,该把手会电动向外弹出。
Mercedes-Maybach S级
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Mercedes-Maybach_Z223_680_1X7A5831.jpg/220px-Mercedes-Maybach_Z223_680_1X7A5831.jpg)
始创于1909年的迈巴赫是曾活跃于1920~1940年代的德国最专业级的豪车品牌,但战后改做别的工业品牌和厂房都在1960年代被梅赛德斯-奔驰收购。为了对抗大众、宝马集团旗下的宾利与劳斯莱斯,1997年迈巴赫以超豪华品牌身份重新出现,但未获顶端买家市场肯定,连年销量持续低迷,于2013年再度停产。2014年,梅赛德斯-奔驰将迈巴赫纳为子品牌,以梅赛德斯-奔驰车型衍生产品的身份复活。
复活首款车为Mercedes-Maybach S600,以现行S级长轴版为基础,车长多出20公分达3,365mm的超长轴距,使得车室空间更为宽敞,搭配豪华电动座椅,后座买家将能让双腿完全伸直。具有比S级更流线及更低风阻的外型,并有圆顶式车顶,行驶中的风切噪音极低,并有更多配备,像后座有扩音系统,乘客之间轻言细语即可沟通。透过将后三角窗移动至C柱的手法,后门缩短了约2.6吋,比例上更加协调,也增加了车室隐密性。
S-Guard
[编辑]2014年,梅赛德斯-奔驰推出了最新款防弹车 S600 Guard,S600 Guard外观跟一般S级无太大差异。但其基础车架、车壳到玻璃等全部经过特别强化,车身钣金以5cm厚的钢材进行制作,钣金及内部结构中间,夹入一层特殊的强化钢材,足够防止各种枪弹穿透,前挡风玻璃,采用厚达10cm的防弹玻璃材质所制成,光是玻璃本体就重达135公斤,在内层还镀上了聚碳酸脂(PC)材料,具备透明、耐高温且抗冲击等特性,车侧门板玻璃也采用相当厚重的三层防弹材质,并以液压系统控制车门启闭。
由于这款车并非出厂后再行改装,在生产阶段就从基础结构进行强化,因此车体结构特别厚实,车底盘的部分也以防弹钢板完全覆盖,让车重高达4815公斤。S600 Guard有了装甲车般的安全防护,让车重大增,其所搭载的6.0升V12双涡轮发动机拥有523hp的动力,安全极速也因车重调降至210km/h(电子限速)。其标准配置了Airmatic主动式气压悬挂,让增加的重量不会造成动态上的太大负担,而搭载了ESP、ARS等电子动态系统,配合Michelin PAX失压续跑胎,让车胎受攻击损伤后,还能持续行驶30公里以上,以利脱逃现场。其也配备了紧急空气供应系统,避免在毒气或瓦斯等恐怖攻击,车内乘员吸入有害气体。
S600 Guard是世界上第一部达到VR9等级认证的防弹车,其防爆裂物等级达德国规范ERV2010,以往民用防护标准最高为VR7,而S600 Guard则是超越民用防护标准,达到军用级水准,能有效对抗各种枪类、手榴弹以及C4炸药,不过整体重量比以往的S600 Guard却有降低。
参考文献
[编辑]- ^ Kotwal, Shapur. Mercedes-Maybach S 580 to be assembled at Chakan plant. Autocar India. 14 January 2021 [2022-12-23]. (原始内容存档于2023-03-09).
- ^ Mercedes-Benz S-Class design sketch. group-media.mercedes-benz.com. [2022-07-28]. (原始内容存档于2022-12-25) (英语).