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车笼埔断层

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车笼埔断层南段造成的地表变形,注意茶树在断层通过处的排列变化

车笼埔断层(英语:Chelungpu Fault)位于台湾西部,为一条南北走向的东倾逆冲断层。在921大地震尚未发生前,已经有地理学者前往当时之台中县太平市车笼埔地区进行实地勘察,位置约在光兴路以东的沿山地区,于冬瓜山附近发现断层崖而故名[1][2][3]。此断层在1999年9月21日的错动,是造成921大地震之主因,但是某些研究指出,集集地震造成的地震断层并不完全依循车笼埔断层的断层面滑动[4]

地理

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自银联一桥东望草湖溪一景。此河段是车笼埔断层通过之地,昔日被抬升的地表,今被多年冲刷与河岸杂草丛生,早已难以窥得断层露头之面貌。[5][6]

车笼埔断层位于台湾西部麓山带,在断层西侧即台中盆地八卦台地斗六丘陵,有清水断层彰化断层桐树湖断层;在断层线东侧即丰原丘陵南投丘陵竹山丘陵,有大茅埔断层双冬断层凤凰山断层

集集大地震中,车笼埔断层在地表产生了达百公里的破裂面,北起苗栗县卓兰镇内湾双崎,南至南投县竹山镇桶头,最大水平和垂直位移量达9米和6米。在断层的东侧是上新世锦水页岩卓兰层;西侧则是更新世头嵙山层冲积层。断层的主要滑动面在近地表大致沿着锦水页岩或卓兰层,东侧的岩层向西北逆冲[4]

特性

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车笼埔断层北段于廍子坑桥附近穿越廍子坑溪

北段

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台中市东势区埤丰桥以北,断层分叉成数条大致平行的小断层,走向呈现东西向和东北向,倾角大约在40-50度之间,主要型态为走向滑移伴随逆冲。在埤丰桥以南,断层逐渐由东北-西南向转为南北向,地表破裂带主要沿着麓山带前缘,断层依然以走向滑移伴随逆冲的型态为主。到台中市雾峰区以南,断层型逐渐转变为以逆冲为主,没有明显的走向滑移分量,此段断层倾角在25-80度之间。

南段

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南投以南,断层的走向滑移分量逐渐出现,断层倾角在30-60度之间。到南投县竹山镇瑞竹以南,断层型态改以走向滑移为主,倾角大于70度,位移量也逐渐缩小,在南投竹山镇桶头逐渐失去明显的地表变形[4][7]

参考文献

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  1. ^ 《1:12,000 台中县太平市行政区域图》内政部发行 2005年
  2. ^ 太平市公所 里的特色 互联网档案馆存档,存档日期2008-12-28.
    注:车笼埔是光隆里、兴隆里两地的地名。
  3. ^ 台湾师范大学地理学系. 臺中盆地與車籠埔斷層的關係 (中文). [失效链接]
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 施政计划报告页面存档备份,存于互联网档案馆)中央地质调查所
  5. ^ (图三)车笼埔断层横切草湖溪的河床页面存档备份,存于互联网档案馆),〈地震的断层现象〉,《地球科学园地:第十一期》(一九九九年九月号),陈文山、陈勉铭、何昌信、杨志成,地球科学文教基金会。
  6. ^ 〈台湾地区活动断层个述〉,《台湾活动断层概论 第二版:台湾活动断层分布图说明书》(五十万分之一),黄文正、卢诗丁、石同生、林启文、张徽正,经济部中央地质调查所。
  7. ^ 921地震教育园区 互联网档案馆存档,存档日期2011-03-19.

相关条目

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外部链接

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