MPI MPXpress 柴电机车
MPI MPXpress柴电机车 | |
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![]() MP36PH-3C 在新墨西哥州 | |
概览 | |
制造 | Motive Power |
制造年份 | 2003年迄今 |
技术数据 | |
车辆长度 | 68英尺(21米)mm |
车体宽度 | 10英尺7.5英寸(3.239米)mm |
车体高度 | 15英尺6英寸(4.72米)mm |
轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米)mm |
设计最高速度 | 108 mph(174 km/h)km/h |
其它事项 | |
备注 | 轴配置皆为Bo-Bo;牵引力:88,500 lbf(394 kN) (起动时) 78,000 lbf(350 kN) (连续出力) [1] |
MPXpress柴电机车,是移动动力公司(Motive Power Inc.,简称MPI)针对通勤铁路客车设计的一系列柴电机车,另外依据顾客需求有许多变型。本系列机车符合美国环保署的的第一级与第二级排气标准,以及美国与加拿大相关的撞击与防火安全标准。在美国与加拿大的通勤铁路广为使用。
型式
[编辑]MP36PH-3S
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Metra_408.jpg/220px-Metra_408.jpg)
MP36PH-3S 采用十六汽缸的 EMD 645F3B 柴油引擎作为主动力,并以固定方式(static)连结列车供电用发电机供应客车电源,因此命名为 MP36PH-3S。发电机全力输出(500千瓦)时,柴油引擎必须维持高转速以提供电力,而由于部分动力提供给发电机,此时牵引力仅为2930匹马力。[2]
MP36PH-3C
[编辑]MP36PH-3C 采用与MP36PH-3S一样的柴油引擎作为主动力,不过其列车供电用发电机则由另一个柴油引擎(Caterpillar C-27) [3] 提供动力,因此得名。就算发电机全力输出,主引擎的3600匹马力也能全部用于牵引,而引擎怠速转速也能降低。
MP40PH-3C
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/GO_locomotive_623_outside_Union_Station.jpg/220px-GO_locomotive_623_outside_Union_Station.jpg)
MP40PH-3C与 MP36PH-3C相似,不同处如下:
- MP40PH-3C 改用十六汽缸的 EMD 710GB 柴油引擎,输出 4000 匹马力。
- 改用 EMD 的 EM2000 电脑以及控制系统,取代MP36上由MPI自己设计的系统。
- 使用 EMD 的交流发电机与牵引马达。
MP32PH-Q
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Sunrail-MP32PH-Q.jpg/220px-Sunrail-MP32PH-Q.jpg)
MP32PH-Q 是为 SunRail 制造的,实际上它是将曾使用于马里兰区域通勤铁路的GP40WH-2,更换引擎与电子系统,改造以达到与其它的 MPXpress 相似的性能指标。[4] 外观上仍然保留了GP40WH-2的引擎室,不过驾驶室新建成MPXpress的型式。[5][6]
MP54AC
[编辑]MP54AC(也称为MP40PHTC-T4)[7]是MPXpress系列的最新成员,也是目前在美国销售的唯一机型。设计符合EPA严格的Tier 4排放标准,性能也比MP40PH-3C更优秀。 MP54AC配有两具康明斯16缸QSK60柴油引擎,每部功率为2,700马力(总功率为5400马力),这使其成为北美洲目前和历史上最强大的客运用柴电机车。如仅需低功率输出,机车可以仅使用一部引擎以减少噪音污染并提高燃料效率。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/GO_Transit_MP54AC_647.jpg/220px-GO_Transit_MP54AC_647.jpg)
MP54AC的竞争对手是西门子Charger与EMD F125型机车;但MP54AC与F125在市场上并不成功,反观西门子Charger系列已经取得了不少客户,包括美铁与维亚铁路。[8][9]
客户可选购新制的 MP54AC机车,或是将现有的 MPXpress 机车更新改造为MP54AC。[10]
GO 运输是 MP54AC的头一个客户。第一部原型机车是将其现有的 MP40PH-3C (647号车)更新改造而得。移动动力公司将EMD制的主引擎跟列车供电系统更换为两部康明斯引擎。车体也做了重大改装以配合更大的进气需求与排气系统。[11][12] 在2015年末, 647 号车交车给 GO Transit ,在当年12月12日被发现试运转中。[13]
GO 运输本来打算将10辆 MP40PH-3C 更新改造为 MP54AC ;之后又追加了16辆新造 MP54AC。 [14][15]
使用者
[编辑]型式 | 铁路公司 | 地区 | 数量 |
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MP36PH-3S | Metra | 芝加哥 | 27 |
MP36PH-3C | 加州列车 | 旧金山 | 6 |
FrontRunner | 盐湖城 | 11 | |
马里兰区域通勤铁路 | 华盛顿/马里兰州 | 26 + (10) | |
波士顿通勤铁路(MBTA Commuter Rail) | 波士顿 | 2 | |
南加州都会铁道 | 洛杉矶 | 15 | |
北极星铁路(Northstar Line) | 明尼亚波里斯 | 6 | |
新墨西哥铁路快车(New Mexico Rail Runner Express) | 阿布奎基 | 9 | |
维吉尼亚快铁(Virginia Railway Express) | 华盛顿/维吉尼亚州 | 20 | |
西岸快车 | 温哥华 | 1 | |
MP40PH-3C | GO运输 | 多伦多 | 57 + (10) |
海湾通勤铁路 | 西雅图 | 3 | |
MP32PH-Q | 太阳铁道(SunRail) | 大奥兰多地区 | (7) |
参考资料
[编辑]- ^ http://libraryarchives.metro.net/DPGTL/studies/2009-DMU-technology-investigation.pdf (页面存档备份,存于互联网档案馆) Page 16 of 30
- ^ 存档副本. [2013-03-22]. (原始内容存档于2014-09-08).
- ^ Lex, Robert. Northstar Commuter Rail MP36PH-3C Parts. Parts List for MPXpress locomotives. 29 September 2013.
- ^ A very Colorful Line-up at Motive Power today. [24 October 2013]. (原始内容存档于2017-11-15).
- ^ SunRail, Sound Transit order MotivePower locomotives. Trains Magazine. September 12, 2011 [September 13, 2011]. (原始内容存档于2012-09-20).
- ^ http://discuss.amtraktrains.com/index.php?/topic/57022-sunrail-locomotive-delivered/ (页面存档备份,存于互联网档案馆) First SunRail locomotive delivered
- ^ MotivePower Tier 4 diesel delivered to Go Transit. International Railway Journal. 16 March 2018 [16 March 2018]. (原始内容存档于2018-03-17).
- ^ Amtrak to Improve National Network with New Locomotives (新闻稿). Amtrak. December 21, 2018 [2022-01-02]. (原始内容存档于2021-01-26).
- ^ Siemens Canada secures major order with VIA Rail Canada for new fleet of passenger trains (新闻稿). Siemens Mobility. December 12, 2018.
- ^ MP54 AC Commuter Locomotive | Wabtec Corporation. www.wabtec.com. [2016-11-28]. (原始内容存档于2015-12-22).
- ^ MP54 AC COMMUTER LOCOMOTIVE. Wabtec Corporation. [2015-12-16]. (原始内容存档于2015-12-22).
- ^ MP54AC (PDF). Wabtec. (原始内容 (PDF)存档于December 17, 2015).
- ^ First MP54AC testing on GO Transit. Railway Age. 14 December 2015 [2015-12-16]. (原始内容存档于2015-12-22).
- ^ Prototype MP54AC delivered to Metrolinx, GO Transit. Railway Age. 2 March 2016 [16 March 2018]. (原始内容存档于2022-01-02).
- ^ GO's MPI Series (MP40PH-3C and MP54AC) Locomotives (2007- ) - Transit Toronto - Content. [2022-01-02]. (原始内容存档于2022-01-02).
外部链接
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- MPXpress Commuter Locomotive (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Specifications brochure (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- MBTA MP36PH-3C Operator's Manual
- MP40PH-3C Tractive Effort and Dynamic Brake effort curve; Page 3
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