SD38型柴油机车
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SD38 | |
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![]() 麦克劳德铁路的SD38型柴油机车 | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | GM-易安迪 |
生产年份 | 1967年—1971年 |
产量 | 53台 |
技术数据 | |
AAR轴式 | C-C |
UIC轴式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,016毫米(40英寸) |
机车长度 | 20,015毫米(65英尺8英寸) |
机车宽度 | 3,150毫米(10英尺4英寸) |
机车高度 | 4,712毫米(15英尺5.5英寸) |
整备重量 | 163公吨(360,000磅) |
传动方式 | 直—直流电 |
发动机 | 易安迪 16-645E |
发动机功率 | 2,000马力 |
牵引发电机 | GM D32 |
牵引电动机 | GM D77 |
最高速度 | 105公里/小时(65英里/小时) |
持续速度 | 10公里/小时(6.6英里/小时) |
牵引力 | 400千牛(90,000磅,起动) 365千牛(82,100磅,持续) |
制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
SD38型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司(GM-易安迪)在1967年推出的一款柴油机车,这是SD40型柴油机车的机械增压版本,主要竞争对象是通用电气公司的U23C型柴油机车。
1965年,易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车,这一系列的机车实现了高度的标准化,全部采用全新的645系列柴油机,功率等级范围为1000~6000马力,除了包括3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车之外,产品线还涵盖了2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车,两者分别取代上一代的GP28、SD28型柴油机车的位置;3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机,而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。1972年,易安迪推出新一代的Dash 2系列柴油机车后,SD38型柴油机车亦从产品序列中取消而停产,同级后继产品为SD38-2型柴油机车。在SD38型柴油机车的停产前夕,易安迪还生产过少量采用交—直流电传动的SD38AC型柴油机车。
1967年5月至1971年10月,易安迪公司共制造了108台SD38型柴油机车。美国本土的铁路公司订购了56台机车,主要用户包括宾州中央运输公司、埃尔金、乔利埃特和东部铁路、贝塞麦和伊利湖铁路等。巴西联邦铁路订购了45台宽轨版机车,委内瑞拉奥里诺科矿业公司亦订购了7台机车。此外,易安迪还以该型机车为基础上,设计了供出口韩国的SDP38型柴油机车。
SD38型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部采用两台“Flexicoil”三轴转向架,二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧,可改善机车的运行品质和线路适应性。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-645E型柴油机。传动系统采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台D32型直流发电机,发出的直流电供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为3.93(59:15)。
参见
[编辑]参考书目
[编辑]- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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