SDP40型柴油机车
外观
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SDP40 | |
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原属大北方铁路的SDP40型柴油机车 | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | GM-易安迪 |
生产年份 | 1966年—1970年 |
产量 | 20台 |
技术数据 | |
AAR轴式 | C-C |
UIC轴式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,016毫米(40英寸) |
机车长度 | 20,015毫米(65英尺8英寸) |
机车宽度 | 3,150毫米(10英尺4英寸) |
机车高度 | 4,762毫米(15英尺7.5英寸) |
整备重量 | 167公吨(368,000磅) |
传动方式 | 交—直流电 |
发动机 | 易安迪 16-645E3 |
发动机功率 | 3,000马力 |
牵引发电机 | GM AR10 |
牵引电动机 | GM D77 |
最高速度 | 152公里/小时(95英里/小时) |
持续速度 | 10公里/小时(6.6英里/小时) |
牵引力 | 409千牛(92,000磅,起动) 365千牛(82,100磅,持续) |
制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
SDP40型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司(GM-易安迪)在1966年推出,在SD40型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车。
1965年,易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车,这一系列的机车实现了高度的标准化,全部采用全新的645系列柴油机,功率等级范围为1000~6000马力,3000马力以上的机车均采用交流牵引发电机,SDP40型柴油机车就是该系列当中其中一款车型。这款机车是在SD40型柴油机车的基础上衍生的干线客货运通用的六轴柴油机车,作为取代SDP35型柴油机车的换代车型。与SD40型柴油机车相比,其主要特点为增加了为列车供暖的蒸汽锅炉,并改变了牵引齿轮传动比以提升最高运行速度。1966年6月至1970年5月,易安迪公司共制造了20台SDP40型柴油机车,大北方铁路订购了6台机车,主要用于牵引该公司的西部之星号列车,墨西哥国家铁路亦订购了14台机车。
SDP40型柴油机车采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部采用两台“Flexicoil”三轴转向架。动力装置为一台3000马力、16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的的16-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动,柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机,发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电,然后供给六台D77型直流牵引电动机。机车设有恒功率励磁调节系统,采用一个可变电阻的负荷调整器,使发电机励磁电流随着负载自动调节,保证牵引发电机随时保持恒功率运转,并且达到充分利用柴油机功率的目的。
参见
[编辑]参考书目
[编辑]- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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