城巴6系路线
城巴6系路线是香港岛来往赤柱及中环的巴士路线系列,6系路线包括:
6 | 赤柱监狱 | ←→ | 中环交易广场 | |
6A | 赤柱炮台 | ←→ | 中环交易广场 | |
6X | 赤柱监狱 | ←→ | 中环交易广场 | |
260 | 赤柱监狱 | ←→ | 中环交易广场 |
- 有关6号线的详细资料,请参见该线的单独条目城巴6号线。
- 有关6A线的详细资料,请参见该线的单独条目城巴6A线。
- 有关6X线的详细资料,请参见该线的单独条目城巴6X线。
- 有关260线的详细资料,请参见该线的单独条目城巴260线。
城巴6线 | |
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概述 | |
运营商 | 城巴 |
调度站 | 黄竹坑车厂(S) |
使用车辆 | 亚历山大丹尼士Enviro 400 |
线路信息 | |
起点站 | 中环(交易广场) |
途经 | 湾仔、黄泥涌峡、浅水湾、舂磡角(指定时间)、马坑邨(指定时间) |
终点站 | 赤柱监狱 |
单程营业里程 | 15.4公里 |
单程时间 | 55分钟 |
起点站运营时间 | 06:00-01:00 |
终点站运营时间 | 06:00-00:05 |
发车间隔 | 6-20分钟一班 |
票价 | HK$7.9 |
下行分段收费站点 | 4段 |
上行分段收费站点 | 4段 |
相关线路 | |
竞争交通 | 城巴6X线 新巴66线 |
城巴6A线 | |
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概述 | |
运营商 | 城巴 |
线路信息 | |
起点站 | 中环(交易广场) |
途经 | 金钟、皇后大道東、香港仔隧道、寿臣山、深水湾、浅水湾 |
终点站 | 赤柱炮台(闸口) |
起点站运营时间 | 星期一至六:07:00-08:20 |
终点站运营时间 | 星期一至六:17:30-18:30 |
发车间隔 | 20分钟一班 |
票价 | HK$8.4 |
下行分段收费站点 | 浅水湾泳滩往赤柱炮台:HK$4.6 赤柱村往赤柱炮台:HK$2.7 |
上行分段收费站点 | 浅水湾泳滩往中环(交易广场):HK$5.3 深水湾往中环(交易广场):HK$4.6 过香港仔隧道后往中环(交易广场):HK$3.4 |
城巴6X线 | |
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概述 | |
运营商 | 城巴 |
线路信息 | |
起点站 | 交易广场 |
途经 | 湾仔、舂坎角、马坑 |
终点站 | 赤柱监狱 |
运营时间 | 0750-1948 |
发车间隔 | 8-32分钟 |
城巴260线 | |
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概述 | |
运营商 | 城巴 |
使用车辆 | 亚历山大丹尼士Enviro 400 富豪B9TL |
线路信息 | |
起点站 | 交易广场 |
途经 | 金钟、湾仔、深水湾、浅水湾 |
终点站 | 赤柱监狱 |
运营时间 | 0712-0002 |
发车间隔 | 8-20分钟 |
票价 | HK$10.60 |
简介及历史
[编辑]港岛南区的浅水湾及赤柱,早在20世纪初期便发展成高尚住宅区、军事区及泳滩热点,对巴士服务有一定需求。在1920年代初期,香港上海大酒店已经开办营办一条往来中环毕打街至浅水湾的路线,当时并无路线编号。1933年6月11日地区专营权生效后由中巴接办,并正名为6号线,改为往来中环皇家码头至浅水湾,1937年5月1日起延长至赤柱,为港岛南区一条老牌路线。1938年开办首代6A线,往来统一码头至浅水湾。
二次大战期间,日军提供的巴士服务,仍提供往赤柱的服务。初时称作4号线,每2小时一班,后来改称3号线,缩短至湾仔庄士敦道,班次也不断削减至每天只有固定班次3班。
日军投降后,由于车辆严重不足,6号线于1946年4月19日才恢复服务,恢复服务初期曾缩短至浅水湾。6A线也于1948年5月5日起重投服务,并改为只于泳季服务。1951年10月22日又增设6B线,前往赤柱炮台,但只有固定班次3班(于早上、中午和下午各开1班车),方便军人出入市区。
六七暴动期间,6A和6B线皆暂时停驶,暴动后6B线没有重开,而6A线则要到1969年夏季才重新行走。随著客量上升,6号线于1970年8月18日开始派出双层巴士行走。
1974年,政府为鼓励高尚住宅区居民乘搭巴士,要求中巴提高服务水平。10月1日中巴把6A线提升为每日服务。同日中巴又开办不设企位的60线,路线跟6号线大致相同,只于平日繁忙时间服务,采用小型豪华巴士(编号AM1、SM1)行走。不过因收费过高(60号线收费为港币$2.5,当时6号线收费是港币8角,而6号线于1980年代才收取$2.5),以致客量稀少,60号线故只服务了12天便停驶。不过60线的失败并没有影响到豪华巴士线的发展。1978年9月1日中巴开办了豪华巴士线260,路线跟6号线也大致相同,于每日早上至傍晚服务,采用双层豪华巴士(编号MC1-12)行走,这次的260线收费相对地比较合理($1 vs $1.5),所以有一定客量。另外6A线又改称为61线,同时延长服务时间至深夜。
1982年3月香港仔隧道通车,中巴于同年6月开办第2代6A线,途经香港仔隧道,只于夏季假日服务,但只服务了数年。而260线也于香港仔隧道通车之时改经,以缩短行车时间。1991年中巴开办第3代6A线,前往赤柱炮台,只于平日早上至傍晚服务,途经香港仔隧道。而260线也改派单层空调巴士(编号DC1-20)服务。
因中巴经营不善,于是在1993年9月1日,城巴接办6及6A线,并提供全空调巴士服务,6A线也提升至每日早上至傍晚服务。城巴又于1994年11月10日开办6X线,只于星期六及假日服务,后来增设平日服务。1995年9月1日260线也改由城巴接办,于同年12月4日改经告士打道,以缩短行车时间,并提升至每日早上至午夜服务。
2004年11月8日,新巴及城巴重组赤柱区路线,6A线再度改为只于平日繁忙时间服务,6X线则绕经马坑邨,并提升为每日早上至傍晚服务,以取代新巴的路线服务。
2008年,城巴6号线每日19:30后所有班次改经马坑,以配合6X线及新巴66线在19:30后停止服务。
使用车辆
[编辑]以亚历山大丹尼士Enviro 400(7000-7059),260在假日会以亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米(91**)为主
行车路线
[编辑]- 6号线途经金钟、湾仔皇后大道东、司徒拔道、黄泥涌峡、浅水湾
- 6A线途经金钟、湾仔皇后大道东、深水湾、浅水湾、赤柱村
- 6X线途经金钟、湾仔皇后大道东、深水湾、浅水湾、马坑
- 260线途经金钟、湾仔告士打道、深水湾、浅水湾
分段收费
[编辑]- 6号线
- 由中环(交易广场)往赤柱监狱:$7.90
- 由中环(交易广场)往东山台,司徒拔道或之前:$4.60
(使用八达通卡缴付车资的乘客,须于上、落车时确认八达通。如乘客使用现金,须缴付全程车费。)
- 由中环(交易广场)往东山台,司徒拔道之后至浅水湾海滩,浅水湾道:$5.30
(使用八达通卡缴付车资的乘客,须于上、落车时确认八达通。如乘客使用现金,须缴付全程车费。)
- 浅水湾海滩 往赤柱监狱:$4.60
- 赤柱村 往赤柱监狱:$2.70
- 6A线
- 由中环(交易广场)往赤柱炮台:$8.40
- 由中环(交易广场)往浅水湾海滩,浅水湾道或之前:$5.30
(使用八达通卡缴付车资的乘客,须于上、落车时确认八达通。如乘客使用现金,须缴付全程车费。)
- 浅水湾海滩 往赤柱炮台:$4.60
- 赤柱村 往赤柱炮台:$2.70
- 6X线
- 由中环(交易广场)往赤柱监狱:$8.40
- 由中环(交易广场)往浅水湾海滩,浅水湾道或之前:$5.30
(使用八达通卡缴付车资的乘客,须于上、落车时确认八达通。如乘客使用现金,须缴付全程车费。)
- 浅水湾海滩 往赤柱监狱:$4.60
- 赤柱村 往赤柱监狱:$2.70
- 260线
- 由中环(交易广场)往赤柱监狱:$10.60
- 由中环(交易广场)往浅水湾海滩,浅水湾道或之前:$6.60
(使用八达通卡缴付车资的乘客,须于上、落车时确认八达通。如乘客使用现金,须缴付全程车费。逢星期六、日及公众假期,不设中环至浅水湾的分段收费)
- 浅水湾海滩 往赤柱监狱:$6.60
- 赤柱村 往赤柱监狱:$3.40
客量
[编辑]虽然6、6A、6X和260线总站相约,但是行走路线有部分分别。6、6A、6X线无论是全程收费还是分段收费均比260线便宜,而260线逢星期六、日及公众假期,往赤柱方向不设中环至浅水湾的分段收费。赤柱居民和来往浅水湾的游客主要乘搭6、6A、6X线来往市区,有一定客量支持。260线主要取道告士打道,但收费贵,主要服务游客。
参考资料
[编辑]- 《二十世纪港岛区巴士路线发展史》,容伟钊著
外部链接
[编辑]- 城巴/新巴6号线官方资料 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 城巴/新巴6号线官方时间表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 城巴/新巴6号线特别班次官方资料 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 城巴/新巴6A线官方资料 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 城巴/新巴6A线官方时间表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 城巴/新巴6X线官方资料 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 城巴/新巴6X线官方时间表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 城巴/新巴260号线官方资料 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 城巴/新巴260号线官方时间表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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