纪国海边号列车
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纪国海边 | |
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![]() “纪国海边” (2007年8月) | |
日语写法 | |
日语原文 | きのくにシーサイド |
假名 | きのくにしーさいど |
平文式罗马字 | Kinokuni shīsaido |
概述 | |
类型 | 临时列车快速列车 |
状态 | 已废除 |
运营地区 | ![]() |
开行日期 | 1999年4月29日 |
停运日期 | 2007年8月26日 |
前运营商 | 西日本旅客铁道(JR西日本) |
始发站 | 天王寺站 |
终到站 | 白滨站 |
途经线路 | 阪和线、纪势本线 |
技术 | |
使用车辆 | 12系客车 24系客车 DE10型柴油机车 (新和歌山车辆中心) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特[注 1] |
备注 | 资料截至列车废除前一刻 |
纪国海边(日语:きのくにシーサイド Kinokuni shīsaido */?)号列车是由西日本旅客铁道(JR西日本)营运,行走于天王寺站至白滨站之间的临时列车快速列车。列车途经阪和线和纪势本线。使用车辆的名称也是“纪国海边”。
概要
[编辑]在1999年(平成11年)4月29日至9月19日,于和歌山县南部的南纪、熊野地区举行了南纪熊野体验博,在那时候开设了该列车[1]。当初,该列车被视为博覧会场的穿梭列车,以及移动亭楼。在博覧会完结后,该列车变为观光列车,主要在夏期开办相关班次。
运行概况
[编辑]在废除前,列车行走于天王寺至白滨之间,共有1个往返班次,并只于周末行走。
另外,为了纪念千禧年的来临,在2000年(平成12年)与21世纪的首年2001年(平成13年的)1月1日也设有班次,当时在那两年各有不同的列车名称。作为正月临时列车班次之一,于前年12月31日开设了夜行列车班次。
停车站
[编辑]天王寺站 - 凤站 - 和泉府中站 - 日根野站 - 和歌山站 - 海南站 - 箕岛站 - 汤浅站 - 御坊站 - 南部站 - 纪伊田边站 - 白滨站
- 2006年(平成18年)7月运行时の停车駅
使用车辆与编成
[编辑]纪国海边 | ||||||||
←白滨方向 天王寺方向→
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“纪国海边”使用经改装的12系客车和24系客车,这些客车专为愉快列车而设。从白滨一方起的车辆款式与车辆编号为SuHaFu12 128 + OHa25 57 + OHa12 228 + OHaFu13 27,列车由DE10 1152牵引。车身涂装方面,使用了南纪的形象色调,橙色、蓝色、灰色配以白带。不只是客车,机车也有同样的涂装。
在4卡编成中,3卡12系客车都是称为“邮轮舱”(日语:クルージングキャビン)的座位车厢,座位是在381系进行翻新工程时,同时为此列车制造新的绿色车厢座椅,所有座位都是4人包厢座。所有车厢都是普通车厢座位指定席。除了4号车厢的吸烟空间外,其馀位置都是禁烟。另外1卡是24系客车,该车辆改装为瞭望车(全景甲板(日语:パノラマデッキ)),车身经过外装,使车辆侧方至接近天花板位置都是车窗(见下图)。车内靠近山一方会设有一级台阶,并设有了高身桌和吧台椅子,使乘客可从车厢远眺海边。
机车通常都是连结1号车厢一方,但是为了减省机车行走机走线的时间与程序,4号车厢的车头经过改装,该车厢的车头设有驾驶舱,并以推进驾驶(推拉式列车)的方式行驶。
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“纪国海边”标志
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涂上专用涂装的DE10 1152
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座位车厢车内
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瞭望车厢(オハ25 57)
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瞭望车厢车内
历史
[编辑]- 1999年(平成11年)
- 2000年(平成12年)
- 7月20日:运输区间变为和歌山至新宫之间。
- 12月31日:开设“纪国海边21”(日语:きのくにシーサイド21),行走于天王寺站至新宫站之间。
- 2001年(平成13年)
- 3月3日:运输区间变为天王寺至白滨之间(去程)和白滨至和歌山之间(回程)[4]。
- 7月20日:回程改为前往天王寺。
- 2007年(平成19年)
注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 但是该区间使用柴油列车。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 平成11年【春】の临时列车の运転について(互联网档案馆)- 西日本旅客铁道新闻稿 1999年1月14日
- ^ “展望列车が白浜へも JRのきのくにシーサイド”朝日新闻 1999年12月5日
- ^ 平成11年度【冬】の临时列车の运転について(互联网档案馆)- 西日本旅客铁道新闻稿 1999年10月15日
- ^ 平成13年度【春】の临时列车の运転について(互联网档案馆)- 西日本旅客铁道新闻稿 2001年1月17日
- ^ 5.0 5.1 “凉しく引退记念运行 快速きのくにシーサイド号/和歌山”朝日新闻 2007年8月5日