临港线 (太平洋石炭贩卖输送)
外观
临港线 | |
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![]() 临港线(2001年10月1日) | |
日语原名 | 臨港線 |
假名 | りんこうせん |
罗马字 | Rinkō sen |
概览 | |
运营范围 | ![]() |
起点站 | 城山站 |
终点站 | 入舟町站 |
技术数据 | |
路线长度 | 11.3公里 (最长距离) |
正线数目 | 单线 |
车站数目 | 13个 |
轨距 | 1,067毫米(窄轨) |
最大坡度 | 12.5 ‰ |
电气化方式 | 非电气化 |
运营信息 | |
开通运营 | 1925年2月11日 |
废除年份 | 2019年6月30日 |
拥有者 | 太平洋石炭贩卖输送 |
运营者 | 太平洋石炭贩卖输送 |
临港线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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临港线(日语:臨港線/りんこうせん Rinkō sen */?)是一条由太平洋石炭贩卖输送营运的货物专用铁路路线,途经北海道钏路市的春采站及知人站。
最初本线是行驶春采及知人之间的钏路临港铁道,并构思兴建成一条循环线。不过后来计划搁置,并于1979年由太平洋石炭贩卖输送接管。
路线数据
[编辑]1986年11月1日之后
行驶模式
[编辑]在煤炭车的两端连系著柴油机车,在春采及知人之间穿梭运输煤炭。
在太平洋煤矿时代,除了12时的午膳时间外,平日9至16时的其馀时间都十分频繁地运输煤炭。不过在钏路煤矿之后,虽然本线继续营运,但是煤炭生产已经接近停止,频繁的行驶也很少再出现。
历史
[编辑]- 1923年(大正12年)12月12日 - 太平洋煤矿(有限公司)成立子公司钏路临港铁路(有限公司),负责煤炭运输部门。[1]
- 1925年(大正14年)2月11日 - 春采~知人 开始营业。
- 3月16日 - 别保信号场(后来的东钏路站)~春采 开始营业。
- 1926年(大正15年)2月1日 - 知人~临港 开始营业。沼尻、米町、真砂町开始营业,春采~临港 开始旅客服务。
- 6月1日 - 观月园开始营业。
- 1927年(昭和2年)2月20日 - 临港~入舟町 开始营业、入船町开始旅客服务,临港开始货运站服务。
- 1928年(昭和3年)11月11日 - 别保信号场升格为东钏路站,东钏路~春采 开始旅客服务。
- 1937年(昭和12年)1月10日 - 城山~东钏路 开始营业。
- 1940年(昭和15年)10月24日 - 终点站迁移至入船町,路线的长度增加0.6公里。
- 1942年(昭和17年)5月27日 - 废除真砂町,恢复临港的旅客服务。
- 1953年(昭和28年)4月16日 - 永住町开始营业。
- 1956年(昭和31年)11月10日 - 路线穿越观月园站,路线实际长度缩短122米,春采~观月园之间缩短0.1公里。
- 1960年(昭和35年)5月4日 - 沼尻站变为停留所。
- 6月1日 观月园~沼尻之间缩短0.1公里(实际上没有变化)。
- 1963年(昭和38年)11月1日 - 全线停止旅客服务。
- 1966年(昭和41年)12月1日 - 临港~入舟町 被废除。
- 1979年(昭和54年)4月30日 - 钏路临港铁路(有限公司)及临港线被关连企业太平洋煤炭贩卖输送(有限公司)吸收合并。
- 1985年(昭和60年)6月1日 - 城山~东钏路 被废除。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 东钏路~春采、知人~临港 被废除。只馀下开始营业时的路线。
- 2019年(平成31年//令和元年)
车站一览
[编辑]以下划上删除线的车站代表已废站:
城山站 - 材木町站 - 东钏路站注 - 绿冈站 - 永住町站 - 春采站 - 观月园站 - 沼尻站 - 米町站 - 知人站 - 真砂町站 - 临港站 - 入舟町站
注:临港线已不再通过东钏路,但该站仍由JR北海道使用中。
参考资料
[编辑]- ^ 地方鐵道及軌道一覧 : 附・專用鐵道. 铁道同志会. 1935. コマ番号12 [2022-04-14]. (原始内容存档于2022-04-14).
- ^ 2.0 2.1 石炭列車まもなく見納め 釧路 国交相に廃止届提出. 北海道新闻. 2019-03-31. (原始内容存档于2019-03-29) (日语).
- ^ 釧路・臨港線 石炭列車ラストラン. 北海道新闻. 2019-03-31. (原始内容存档于2019-03-30) (日语).