丰田普瑞斯
![本页使用了标题或全文手工转换](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
Toyota Prius | |
---|---|
![]() | |
概览 | |
制造商 | 丰田汽车公司 |
生产日期 | 1997年12月至今 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 混合动力汽车 紧凑型轿车 |
车体风格 | 五门揭背车 |
动力布局 | 前置引擎前轮驱动 前置引擎四轮驱动 (E-four) |
丰田Prius(英语:Toyota Prius),是日本丰田汽车于1997年所推出的混合动力乘用车款,是世界上第一个大规模生产的此类产品。初期仅在日本本土市场上市的Prius,自2000年起开始外销至全世界40多个国家和地区,其中最大的市场是日本和北美[1]。以单一国家市场而言,美国是Prius最大的市场,至2009年初为止,美国丰田总共卖了超过60万辆的Prius[2][3]。
根据美国环境保护署2007年的资料,Prius是在美国销售的汽车中最节省燃油的[4]。美国环境保护署和加州空气资源委员会根据二氧化碳排放量,评价Prius是美国目前为止最干净的车辆[5];英国交通部公布Prius是在英国销售的车辆中二氧化碳排放量第二低的车种[6]。
命名
[编辑]“Prius”在拉丁语中是“先前”或“之前”的意思。 “Prius”之名来自于五个单字的字首,分别是Presence(存在感)、radical(技术的革新)、ideal(理想)、unity(调和)及sophisticate(洗练)。[来源请求]
型号
[编辑]特性 | 型号 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NHW10 | NHW11 | NHW20 | ZVW30 | ZVW35 | ZVW50 | |||
车型 | 4门 Sedan |
4门 房车 |
5门 掀背式 |
5门 掀背式 |
5门 掀背式 |
5门 掀背式 | ||
首次发售年 | 1997 | 2000 | 2003 | 2009 | 2012 | 2016 | ||
电池 | 组件 | 40 | 38 | 28 | 28 | ? | ? | |
每个组件的电池数量 | 6 | 6 | 6 | 6 | ? | ? | ||
电池总数 | 240 | 228 | 168 | 168 | 56 | ? | ||
每个电池的电量 | 1.2伏特 | 1.2伏特 | 1.2伏特 | 1.2伏特 | 3.7伏特 | ? | ||
总电量(数据上) | 288伏特 | 273.6伏特 | 201.6伏特 | 201.6伏特 | 207.2伏特 | ? | ||
最大电流 安培/小时 | 6.0 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | ? | ? | ||
最大功率 瓦特/小时 | 1728 | 1778.4 | 1310.4 | ? | ? | ? | ||
重量(kg) | 57 | 50 | 45 | ? | ? | ? | ||
汽油发动机 | 动力 千瓦/ 马力 | 43/58 | 52/70 | 57/76 | 73/98 | 73/99 | ? | |
最大发动机转速 | 4000/分钟 | 4500/分钟 | 5000/分钟 | 5200/分钟 | 5200/分钟 | ? | ||
电动机 | 运作电压 | 288 | 273 | 500 | 650 | 650 | ? | |
动力 千瓦/马力 | 30/40 | 33/44 | 50/67 | 60/80 | 79/99 | ? | ||
综合数据 | 动力 千瓦/马力 | ?/? | 73/98 | 82/110 | 100/134 | 100/134 | ? |
第一代(XW10; 1997–2003)
[编辑]1997–2001(型号 NHW10)
[编辑]第一代 | |
---|---|
![]() | |
概览 | |
生产日期 | 1997–2001 |
装配地 | 日本高冈,后期在本町[7] |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 紧凑型汽车 |
车体风格 | 4门房车 |
动力系统 | |
引擎 | 丰田混合动力系统 汽油:1.5 L DOHC 直列4缸引擎 压缩比:13.5:1 43 kW (58 hp) @ 4000 rpm 102 N·m (75 lb·ft) @ 4000 rpm 电动机: 288 V motor 30 kW (40 hp) @ 940 rpm 305 N·m (225 lb·ft) @ 0 rpm |
规格 | |
轴距 | 2550 |
长度 | 4275 |
宽度 | 1694 |
高度 | 1491 |
第一代Prius,型号NHW10,1997年12月出厂[8]。厂方只在日本内销,但是很多二手的prius被出口到英国、澳洲和新西兰[9]。 [10]
2001–2003(型号 NHW11)
[编辑]NHW11 | |
---|---|
概览 | |
生产日期 | 2000–2003 |
装配地 | ![]() |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 紧凑型房车 |
车体风格 | 4门房车 |
动力系统 | |
引擎 | 丰田混合动力系统 汽油:1.5LDOHC直列4缸VVT-i 压缩比:13.0:1 52 kW (70 hp) @ 4500 rpm 110 N·m (82 lb·ft) @ 4200 rpm 电动机: 273.6 V motor 33 kW (44 hp) @ 1040 rpm 350 N·m (258 lb·ft) @ 0 rpm SULEV |
变速器 | 1-speed planetary gear |
规格 | |
轴距 | 2550 |
长度 | 4308 |
宽度 | 1694 |
高度 | 1463 |
整备质量 | 1254.2 |
美国市面上的Prius(2001-2003款)装备的是4气缸1.5升排气量的汽油发动机[11],一个永磁交流马达,以及一个274伏特镍氢电池组。发动机可以输出70匹马力以及82磅-呎扭力。马达最高可以输出44马力以及258磅-呎的扭力。至于日本市场销售的Prius,在动力输出上稍低一些[12]。
发动机以发电机的功率比以往的型号有所增加,空调系统以及无段变速成为标准配备。[13]
在美国,NHW11是第一批推出市场的型号。Prius的市场定位位于Echo以及Corolla之间,市场价格为19,995美元。[14]根据加州空气资源委员会的尾气排放标准分类,此车属于极低排放汽车。[15]。
Prius于2000年9月进入欧洲市场。[16]
丰田公司于2001年在澳大利亚悉尼汽车展上宣布Prius正式进入澳洲市场[17],不过市场销售方面并不理想,在引入NHW20型号之前,销量极其的少。
第二代(XW20; 2002–2009)
[编辑]NHW20 | |
---|---|
概览 | |
生产日期 | 2002–2009(日本) |
款式年份 | 2004–2009(北美) |
装配地 | ![]() ![]() ![]() |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 中型汽车 |
车体风格 | 5门 掀背车 |
动力系统 | |
引擎 | 丰田混合动力系统 汽油: 1.5 L DOHC 直列4缸引擎 VVT-i 57 kW(76 hp)@ 5000 rpm 115 N·m(85 lb·ft)@ 4200 rpm 电动机: 500 V 50 kW (67 hp)@ 1200 rpm 400 N·m(295 lb·ft)@ 0 rpm AT-PZEV 混合动力系统净输出马力: 110 hp (82 kW) |
变速器 | 1-speed planetary gear |
规格 | |
轴距 | 2700 |
长度 | 4450 |
宽度 | 1725 |
高度 | 1490 |
整备质量 | 1317 |
NHW20型号为完全重新设计的中型掀背车,车体大小在Corolla与Camry之间,并重新分配机械及车内空间,使其拥有比其他大型私家车更宽敞的后座踏脚空间。
第三代(XW30; 2009–2015)
[编辑]油电混合动力(ZVW30)
[编辑]ZVW30 | |
---|---|
![]() | |
概览 | |
生产日期 | 2009–2015 |
装配地 | ![]() ![]() ![]() |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 中型汽车 |
车体风格 | 5门 掀背车 |
动力系统 | |
引擎 | 丰田混合动力系统 |
变速器 | 1-speed planetary gear |
规格 | |
轴距 | 2700 |
长度 | 4460 |
宽度 | 1745 |
高度 | 1490 |
整备质量 | 1310 - 1490 |
继上一代中型掀背车的外型和前置引擎前轮驱动的设计,这次外型变化不大,但排气量提升至1.8公升,车头设计和头灯也有变化,使得外观焕然一新。
新一代Prius在外观上即展现相当程度的变革。在维持三角形轮廓的概念下,新一代Prius外型采用更富动感的全新线条,锐利的头灯赋予更为鲜明的车头样貌,水箱护罩、保险杆和进气坝也依空气力学加以设计,提升整体的空力效能。
向前延伸的A柱线条,为新一代Prius塑造更为流畅的车顶线条;而车侧醒目的腰线刻划,也为Prius带来更富动感的视觉效果。车尾部份,延续整体的空气力学精进,包括后扰流及保杆等处也有同步修改。整体而言,新一代Prius仅有0.25的风阻系数,也为车辆效能带来直接助益。
一如外观的动感线条,新一代Prius的车舱亦展现全然新意。维持以往的中置式仪表板格局,新一代Prius采用悬浮式中控台,将中控面板、排档座和中央扶手连为一气。设计细节上,诸如空调出风口、排档杆、HUD抬头显示器、整合方向盘快拨键的触控显示系统,也展现新一代Prius的高科技氛围。
在配备方面,新一代Prius明显较上一代车型更为丰富多元。HUD抬头显示器、Smart Entry、Push Start、自动恒温空调、CD音响、卫星导航系统、IPA智慧停车辅助系统等,皆纳入新一代Prius的标配项目。
就动力部份,新一代Prius的THS油电混合动力系统,已就汽油引擎和电动传动系统分别进行升级。全新1.8升直四引擎取代先前的1.5升动力,最大马力由原本的77匹提高至99匹。同时包括电动水泵、滚柱式摇臂EGR废气再循环和废气热能再循环系统,也为引擎效能提升带来辅助效果。
就电动传动系统部份,新一代Prius的电动马达输出自50kW提升至60kW,工程师并将减速齿轮纳入马达内部,以在提供更高额输出的同时,降低马达本身的体积与重量。同时,包括更高输出的镍氢电池模组、更佳的电力控制系统,也使整体THS系统的效能表现更形提高。
此外,新一代Prius也提供EV纯电模式、ECO MODE环保模式以及POWER MODE动力模式,依照不同的驾驶需求,驾驶可就中控台按键进行模式切换,带来不同的动力输出反应。根据经济部能源局的耗能数据,新一代Prius的市区/高速/平均油耗达到26.06/26.57/26.3公里/公升。
插电式混合动力(ZVW35)
[编辑]插电式混合动力Prius Plug-in Hybrid(ZVW35)是基于传统第三代的Prius汽车(ZVW30),并采用4.4-kW·h的锂离子电池,重量比普通的Prius重约50公斤。
第四代(XW50:2015-2022)
[编辑]ZVW50(第四代) | |
---|---|
![]() | |
概览 | |
生产日期 | 2015年12月[18]–2022年 |
款式年份 | 2016–2022 |
装配地 | ![]() |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 中型车 |
车体风格 | 五门掀背车 |
动力系统 | |
引擎 | 丰田混合动力系统 1.8 L 2ZR-FXE I4 (汽油油电混合) |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/2019_Toyota_Prius_%28ZVW50R%29_1.8_Hybrid_liftback_%282018-12-19%29_01.jpg/220px-2019_Toyota_Prius_%28ZVW50R%29_1.8_Hybrid_liftback_%282018-12-19%29_01.jpg)
第四代 Prius 是2015年9月在美国拉斯维加斯首次展出,[19]2015年12月在日本公开销售。2016年1月在北美市场上市,2月在欧洲上市。[18] 丰田期望在日本市场第四季能每月卖出12,000辆,并达成全年销售300,000至350,000辆的目标。[18]
第五代(XW60:2023-至今)
[编辑]第五代 (XW60) | |
---|---|
![]() 2023年式 Prius | |
概览 | |
生产日期 | 2022年-至今 |
款式年份 | 2023 |
装配地 | 日本 爱知县 |
设计师 | 藤原裕二(专案总设计师)^广川真奈布、饭田秀明、马里奥·马伊丹季奇(外观)^小场刚、野崎裕太(室内) |
车身及底盘 | |
动力布局 | 前置前驱 前置四驱 (E-Four) |
平台 | TNGA:GA-C |
动力系统 | |
引擎 | 1.8升 2ZR-FXE I4 (ZVW60/65) 2.0升 M20A-FXS I4 (MXWH60/65) |
电动机 | |
输出功率 | 140匹(1.8升E-Four版本)^194匹(2.0升前驱版本)^196匹(2.0升E-Four版本)^220匹(2.0升PHEV版本) |
变速器 | eCVT |
混合动力 | 混合动力 |
电动电池 | 4.08Ah锂电池 |
规格 | |
轴距 | 2,750 mm(108.3英寸) |
长度 | 4,600 mm(181.1英寸) |
宽度 | 1,780 mm(70.1英寸) |
高度 | 1,420—1,430 mm(55.9—56.3英寸) |
整备质量 | 1,350—1,480千克(2,976—3,263磅) |
带五代Prius于2022年11月亮相[20] ,引擎方面一共有两个版本,分别为1.8升 (2ZR-FXE) 和2.0升 (M20A-FXS) ,动力方式则有油电混合以及插电式混合动力(PHEV),引擎皆为前置布局,除了前轮驱动外也有E-Four可供选择,另外根据不同燃料方式动力也会有所不同,总输出功力最大可至223匹马力[21]。并于2023年上半年美国、欧洲、台湾等地开始贩售交车,[22] 欧洲则没有插电式混合动力车型。[23] 值得注意的是由于第四代销量较差的原因,新一代Prius在许多国家并未上市,如:澳洲、纽西兰、英国,并由Corolla hatchback hybrid取代。[24]
-
车尾
-
内装
Prius家族
[编辑]销量
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/2006_Toyota_Prius_Car_Share.jpg/200px-2006_Toyota_Prius_Car_Share.jpg)
丰田于2007年6月7日发布累计卖出1百万台混合动力车,其中757,600台是Prius.[25] 其中将近345,000台是在日本卖出。[26] 2008年5月,丰田发表全球累计卖出一百万辆Prius。Prius销往40多国,最大市场是美国和日本。将近60% 的 Prius 卖往美国,2007年就将近卖了183,800辆。[1] 销售速度于2008年又加快,头四个月美国就卖出66,100台,预计全年美国卖出200,000台。事实上美国四月单月就卖出21,757台Prius,创下汽车业四月销售纪录。Prius也成为丰田有史以来第三热卖车款,仅次于Corolla和Camry。[27]
美国最早于2000年8月开始上市第一代 Prius,直到2001年卖出15,556辆,2002年达到20,119辆。[28] 2004年卖出53,991辆,接下来2005年几乎成长一倍卖出107,897辆,占全世界总销量180,000辆的60%。[29] 至2007年6月7日,美国累计卖出266,212辆。占2006年的40%油电车市场。[30] 2000年初到2007年11月,丰田累计于美国卖出510,325辆Prius。 仅12月就卖出14,212辆,全年卖出181,221辆,市场占有率升高到68.9%。[31]2009年2月,Prius 在美国累计销量占全世界总额120万辆的一半。[2][3]
统计至2015年7月,全球总销售突破800万辆。[32]
油耗
[编辑]油耗或称燃油经济效率是以单位油量内能跑的距离为准,单位为英里/加仑(mpg),另一种算法是固定距离内的耗油量—公升/100 km。柴油的能量密度又通常比汽油高11%,所以又有纯能量密度算法。但是汽柴油的互换算法各地不一,因为有些国家柴油价钱比汽油贵很多,有些国家又只贵一点。[33]
Prius在爬坡、开始行驶时的(最多)20分钟内及气温低时的油耗较差,因为都需要开启引擎,而且Prius的变速箱特性是在需要高扭力时效率特别差(比传统自排变速箱差很多);而且急煞车会造成能量回收率下降;Prius在下坡时引擎可以熄火(只要用马达带动引擎即可达到引擎煞车的效果),还可以让电池充电,在塞车的情况下,很少需要开启引擎。多数驾驶在长时间行驶的情况下,可以获得良好的油耗;而一些油耗测试会先暖车,这样会让测试数据比实际情况好看。[来源请求]
- 美国
美国环保署(EPA)会公布新车油耗表,而且车商在广告中只能使用此一数据为准。EPA在2007年修正部份标准以符合现实中驾驶习惯。[34] 所以下表标准是以调整过的为准:[35]
2010 Prius:
- 51 mpg-US(4.6 L/100 km; 61 mpg-imp)城市
- 48 mpg-US(4.9 L/100 km; 58 mpg-imp)高速公路
- 50 mpg-US(4.7 L/100 km; 60 mpg-imp)平均
2005 Prius:
- 48 mpg-US(4.9 L/100 km; 58 mpg-imp)城市
- 45 mpg-US(5.2 L/100 km; 54 mpg-imp)高速公路
- 46 mpg-US(5.1 L/100 km; 55 mpg-imp)平均
2001 Prius:
- 42 mpg-US(5.6 L/100 km; 50 mpg-imp)城市
- 41 mpg-US(5.7 L/100 km; 49 mpg-imp)高速公路
- 41 mpg-US(5.7 L/100 km; 49 mpg-imp)平均
以美国官方数据表明Prius是2008全美国最高效率房车。[4]
- 英国
英国官方油耗表由运输部公布,Prius达到:3.9L/100 km(72.4mile/gal.)市区状态,3.7L/100(76.4mile/gal.)郊区状态,总平均 3.9L/100 km (72.4mile/gal.)。[36] 另有11辆柴油车因为车身较小,所以燃油效率高过Prius。[37][38]
评论
[编辑]广告方面的要求
[编辑]Prius以不用插电比较方便为广告,因此原厂没有提供插电充电的插座,有些人会自行改装,发现在加大电池及充电后环保效益更佳。近来美国人已经能接受PHEV的观念,因此原厂已经推出插电型的Prius。Prius在短程较为耗油,如果能先给电池充电,对短程油耗有很大的帮助。
能源消耗
[编辑]电池及马达会增加制造车辆的能源和碳排放量,镍氢电池有自然放电问题;若里程数不高,Prius无法节省碳排放量[来源请求]。
维护成本(Prius 第二代与Prius 第三代)
[编辑]Prius的保养维修与一般车辆类似,混和动力系统不需另外特别保养,仅需在更换引擎冷却液时,一同更换动力控制单元(变频器)的冷却液。
拜电源管理之赐,混和动力系统的牵引电池(镍氢电池,俗称大电池)寿命较一般镍氢电池更长,主要是使用时维持电力在38%~82%之间而延长电池寿命。营业用车行驶数十万公里后电池依然良好的案例时有所闻。[来源请求]由于PSD(动力分配装置系统)[39]与煞车动能回收的节能机制,Prius 引擎及煞车耗损也比一般车辆辆低,而Prius也与所有丰田车辆一样,具有高妥善率、低故障率与低维护成本的良好口碑。[来源请求]
Prius的牵引电池、动力控制单元及煞车总成故障率虽然极低,但因为若动力控制单元及煞车总成一故障就有车祸危险,且更换单价高昂(台湾料件更换价格:牵引电池:Prius2与Prius3皆为新台币49,000元[40][41],动力控制单元:新台币91,060元);大电池的故障虽然常被宣传,但多数车主最担心的并非大电池的问题(大电池故障时仍能正常行驶,且大电池需要更换的比例已经算低,而在大电池需更换的案例中,还几乎都是这颗电池节省的油钱足以支付更换费用)。
形象与实际上性能
[编辑]Prius有性能较好的评价,Prius前三代的底盘较普通;Prius前三代的底盘在舒适性及操控性的表现都非常好,但由于是丰田所以许多人对于丰田的要求更高,因此多数人需要改装底盘以让舒适性更多提升。Prius的底盘虽然好,加装Toyota官方(Toyota Racing Development)的底盘改装零件,更是傲视一众厂商;不过Prius的底盘本来就很低,因此如果改装包括降低车身,虽然确实能改善表现,但更容易磨到底盘。
近来推出的Prius C及Camry hybrid,其性能及底盘都比Prius前三代好,Prius第四代则改用更好的悬吊系统(一些人归功于也是专业赛车手的新社长丰田章男)。
而Toyota/Lexus油电车底盘有个优势,就是在车后放置大电池,使得前驱车也拥有较为平均的配重(前后轮支撑的重量较为接近,前轮支撑太多重量是前驱车的通病)。
噪音
[编辑]由于混合动力的特性,所以噪音非常小,静谧性与乘坐舒适性大大提高。在许多厂商还在绞尽脑汁降低噪音的时候,混合动力的丰田已经开始考虑如何增加低速行驶的行人提醒音。
Prius的噪音太低不仅是车外(行人)的观感,对于驾驶及乘客来说,Prius更是安静;不仅让整车的舒适质感大大升级,更是可以在安静的车舱内随心的聊天跟欣赏音乐。
政府支持
[编辑]有许多国家都已经奖励油电车的购买,比利时政府提供15%低碳车辆补贴。[42]
香港有首次登记税优惠,政府部门有采购作公务车,亦批准此车作为4座位的士;加拿大在2008年12月31日起租或买油电车有折扣退款;[43]英属哥伦比亚,[44] [45] 英国实施金钱和停车优惠,油电车道路税降为£15英镑一年,商用车购买Prius(2008年4月1日起)首年可以100%免税、因为它CO2排放低于官方110g/Km标准,之后商用车免年税率仅为车价10%,低于其他车的35%。且在伦敦西南区和中央区可以优先取得停车证[46][47]。
配件
[编辑]插电式混合动力
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Toyota_-_Prius_Plug-in_HYBRID.jpg/220px-Toyota_-_Prius_Plug-in_HYBRID.jpg)
插电式混合动力汽车(PHEV)使用一个大型车用电池撷取外部输入的电力以节省汽油消耗。通常用镍金属电池[48]。量产型PHEV的镍金属电池寿命不会因放电循环而逐渐衰减;例如Toyota RAV4 EV就已经达到这点。这种车与通常混合车hybrid运作差不多,但是电力驾车时间将更长。例如Prius PHEV版中,汽油引擎只会在高速公路上自动启用以输出高马力。在这种高速混合模式之下才会消耗汽油。其它慢速模式或少载客时,将进入电池优先模式,使得低速时(低于41 mph、约为65 km/h)只靠电力驾车不耗用汽油。直到电池消耗完才启动汽油引擎。
北加州的先进汽车研究中心曾经把Prius电池加大一倍,以改善它的燃油效率与电动驾驶距离。[49]
这个PRIUS+计画由CalCars公司支持,也是首辆插电版的Toyota Prius,[50]也可以说是DIY版。后来官方才推出正式的插电版概念车。
获奖
[编辑]参见
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikibooks-logo.svg/40px-Wikibooks-logo.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikibooks-logo.svg/40px-Wikibooks-logo.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Wikibooks-logo.svg/40px-Wikibooks-logo.svg.png)
- 混合动力车(Hybrid EV, HEV)
- 插电式混合动力汽车(PHEV)
- 纯电动车(BEV,即电池电动车)
- BMW未来效能动力车
- 雪佛兰伏特(英语:Chevrolet Volt)
- 日产聆风(英语:Nissan Leaf)
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Worldwide Prius Sales Top 1 Million (新闻稿). Toyota Motor Corporation. 2008-05-15 [2008-05-29]. (原始内容存档于2010-02-10).
- ^ 2.0 2.1 Toyota and Lexus Hybrids Top One Million Sales in the U.S.. The Auto Channel. 2009-03-11 [2009-03-28]. (原始内容存档于2009-05-05).
- ^ 3.0 3.1 Jerry Garrett. Toyota and Ford Reach Hybrid Milestones. The New York Times. 2009-03-11 [2009-03-28]. (原始内容存档于2021-06-12).
- ^ 4.0 4.1 United States Dept. of Energy 2007 Top 50 vehicles. [2012-06-17]. (原始内容存档于2016-01-27).
- ^ Web Page Under Construction. [2009-06-25]. (原始内容存档于2010-09-26).
- ^ Best on CO2 rankings. UK Department for Transport. [2010-03-08]. (原始内容存档于2008-03-12).
- ^ Chang-Ran Kim. Hybrids Can Be Cheap to Make, Toyota Says. Rainforest Action Network. 2003-10-02 [2008-05-30]. (原始内容存档于2008-06-10).
- ^ Taylor, A., Birth of the Prius (页面存档备份,存于互联网档案馆), Fortune, February 24, 2006. Retrieved 2007-12-19.
- ^ Prius Model History (页面存档备份,存于互联网档案馆), Clean Green Car Company. Retrieved 2007-12-19.
- ^ Recent sales of Generation 1 Prius in New Zealand Archive.is的存档,存档日期2013-01-12 - TradeMe
- ^ 11.0 11.1 2001 Toyota Prius Review Summary. Internet Auto Guide.com. Source Interlink Media. [2008-05-30]. (原始内容存档于2008-04-11).
- ^ Russ, C., Toyota Pruis (2001) (页面存档备份,存于互联网档案馆), The Auto Channel. Retrieved 2007-12-20.
- ^ Test Drive Notes: Toyota Prius 2001 (页面存档备份,存于互联网档案馆), Car Talk. Retrieved 2007-12-20.
- ^ 2001 Toyota Prius Lineup (页面存档备份,存于互联网档案馆), Internet Autoguide. Retrieved 2007-12-20.
- ^ Adams, M., Why is GM Crushing its EV-1's? (页面存档备份,存于互联网档案馆), Electrifying Times, December 2, 2001. Retrieved 2007-12-20.
- ^ Tsukada, M., Aichi's Artisanship in the Auto Industry Archive.is的存档,存档日期2012-12-19, Aichi Voice (Cutting Edge).
- ^ More Toyota Priuses Coming to Australia (页面存档备份,存于互联网档案馆), Australian Car Advice, March 1, 2007. Retrieved 2007-12-20.
- ^ 18.0 18.1 18.2 Kageyama, Yuri. Toyota starts sales of 4th generation Prius. Daily Mail (UK). Associated Press. 2015-12-09 [2015-12-17]. (原始内容存档于2015-12-11).
- ^ Beyond Possible: The Sky's the Limit for the All-New 2016 Prius at Las Vegas World Premiere Event (新闻稿). US: Toyota. 2015-09-09 [2015-12-27]. (原始内容存档于2016-01-05).
- ^ World Premiere of All-New Prius in Japan (新闻稿). Toyota Global. 2022-11-16 [2022-11-16]. (原始内容存档于2023-01-16).
- ^ 2023 Toyota Prius Makes The Iconic Plug-In Hybrid Better In All Areas. Carscoops. 16 November 2022 [2023-04-26]. (原始内容存档于2022-12-25).
- ^ 2023 Toyota Prius Unveiled In Europe As A Plug-In Hybrid Only. InsideEVs. [2023-04-26]. (原始内容存档于2023-06-01).
- ^ 2023 Toyota Prius Coming To Europe Solely As A 220 HP PHEV. Carscoops. 16 November 2022 [2023-04-26]. (原始内容存档于2022-11-16).
- ^ Costello, Mike. Toyota Prius axed from Australia. CarExpert. 2022-05-11 [2022-12-13]. (原始内容存档于2023-05-13) (英语).
- ^ Toyota Worldwide Hybrid Sales Top 1 Million Units (新闻稿). Toyota Motor Corporation. 2007-06-07 [2008-05-29]. (原始内容存档于2008-06-02).
- ^ Joe Benton. Sales Top 1 Million but Some Owners Find Prius Doesn't Age Well. ConsumerAffairs.com. 2007-06-07 [2008-05-29]. (原始内容存档于2008-06-04).
- ^ http://apps1.eere.energy.gov/consumer/news_detail.cfm/news_id=11777 (页面存档备份,存于互联网档案馆) U.S. Department of Energy, Energy Efficiency and Renewable Energy, Consumer Guide, May 21, 2008
- ^ The Toyota Prius: The Most Important '04 Model? Yes.. Automotive Design and Production. [2009-06-25]. (原始内容存档于2009-06-20).
- ^ The Birth of the Prius. CNN Money. 2006-02-24 [2009-06-25]. (原始内容存档于2009-10-05).
- ^ Market Scan: Honda Pulls Plug On Accord Hybrid. Forbes. 2007-06-06 [2009-06-25]. (原始内容存档于2008-12-02).
- ^ Toyota Reports 2007 And December Sales. [2009-06-25]. (原始内容存档于2009-06-13).
- ^ トヨタ - トヨタのハイブリッドカーグローバル累計販売台数800万輛突破. トヨタ自动车株式会社 公式企业サイト. [2015-08-21]. (原始内容存档于2015-09-06).
- ^ Fuel Price Reports: UK and overseas fuel prices. The Automobile Association Limited. [2008-09-10]. (原始内容存档于2010-09-02).
- ^ Gartner, John. Hybrid Cars' Fantasy Mileage Ratings Drive Into the Sunset. Wired (CondéNet). 2007-05-14 [2008-06-03]. (原始内容存档于2008-07-25).
- ^ 2008 Toyota Prius. U.S. EPA. [2007-12-25]. (原始内容存档于2010-07-17).
- ^ Vehicle details for Prius 1.5 VVT-i Hybrid E-CVT. UK Department for Transport. [2010-03-08]. (原始内容存档于2008-06-05).
- ^ Downloads — Latest Data. New Car Fuel Consumption and Exhaust Emissions Figures. UK Department for Transport. [2008-07-24]. (原始内容存档于2008-09-14).
- ^ Database Search by Fuel Economy. [2009-06-25]. (原始内容存档于2010-11-24).
- ^ Toyota Prius - Power Split Device. [2015-08-05]. (原始内容存档于2015-08-10).
- ^ Discuz! Team and Comsenz UI Team. 提示信息 - HybridClub.TW - Powered by Discuz!. HybridClub.TW. [2015-08-05]. (原始内容存档于2015-09-24).
- ^ Discuz! Team and Comsenz UI Team. 提示信息 - HybridClub.TW - Powered by Discuz!. HybridClub.TW. [2015-08-05]. (原始内容存档于2015-09-30).
- ^ Less poluting cars, something we all work for (页面存档备份,存于互联网档案馆) (government site)
- ^ 加拿大ecoAUTO Rebate Program. [2009-06-25]. (原始内容存档于2009-04-04).
- ^ Alternative Fuel Vehicles - Calculating the Tax Reduction: Social Service Tax Act (页面存档备份,存于互联网档案馆) Ministry of Small Business and Revenue, British Columbia, revised March 2007. Retrieved on 2007-08-12.
- ^ Drive Green, Save $2,000: Rondeau; Rebates Now Available To Manitobans Who Purchase A Hybrid Electric Vehicle (页面存档备份,存于互联网档案馆) (Press release). Government of Manitoba, 2007-02-05. Retrieved on 2007-08-12.
- ^ Vehicle Banding Explained (页面存档备份,存于互联网档案馆). London Borough of Richmond upon Thames, April 2007. Retrieved on 2007-08-12.
- ^ Transport and Streets: Eco Vehicles (页面存档备份,存于互联网档案馆). (Government website). City of Westminster. Retrieved on 2007-08-11.
- ^ hydride battery[失效链接]
- ^ Raleigh Firm Makes Fully Electric Cars. [2009-06-25]. (原始内容存档于2009-01-13).
- ^ How CalCars Green-Tuned an '04 Prius into a PRIUS+ Plug-In Hybrid!. CalCars. California Cars Initiative. [2008-05-30]. (原始内容存档于2008-06-03).
- ^ Design Awards. [2015-08-06]. (原始内容存档于2016-01-27).
- ^ 2009 Toyota Prius Awards and Accolades at carmax.com. [2015-08-06]. (原始内容存档于2015-07-06).
- ^ IIHS-HLDI: Crash Testing & Highway Safety. [2015-08-06]. (原始内容存档于2015-08-06).