金浦都市铁道
外观
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金浦都市铁道 | |||
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![]() 金浦金线运营1000系列车 | |||
韩语原名 | 김포 도시철도 | ||
朝鲜汉字 | 金浦 都市鐵道 | ||
文观部式 | Gimpo dosicheoldo | ||
概览 | |||
服务类型 | 轻轨运输系统 | ||
所属系统 | 首都圈电铁 | ||
目前状况 | 营运中 | ||
起点站 | 阳村站 | ||
终点站 | 金浦机场站 | ||
运营路线 | 1 | ||
技术数据 | |||
路线长度 | 23.67公里 | ||
最高速度 | 48公里/每小时 | ||
正线数目 | 双轨 | ||
车站数目 | 10 | ||
轨距 | 1,435毫米 | ||
运营信息 | |||
开通运营 | 2019年9月28日 | ||
日乘客量 | 88,806人次(2023年) | ||
拥有者 | 金浦市 | ||
运营者 | 金浦金线运营 | ||
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金浦都市铁道(朝鲜语:김포 도시철도/金浦 都市鐵道 Gimpo dosicheoldo */?)又称金浦黄金线,是一条连结首尔特别市与京畿道金浦市的轻轨运输系统,属于汉江新都市广域交通对策的一环,同时也是金浦国际机场的机场联外轨道运输系统。路线起自金浦市阳村站、终于首尔江西区金浦机场站,全线长23.67公里,沿途共设10个车站,由金浦金线运营股份有限公司负责营运管理。于2014年3月26日动工兴建,2019年9月28日正式通车
路线资料
[编辑]- 路线模式:九来站至金浦机场站路段地下化,韩国首度使用地方自治团体预算兴建轻电铁
- 车辆系统:引入现代乐铁制作钢轮AGT轻电铁(2辆1编组)/总23编组
- 耗资额度:合共1兆5086亿韩圆,韩国土地住宅公社(LH)分担1兆2000亿韩圆,金浦市分担3086亿韩圆
- 所有单位:金浦市
- 营运单位:金浦金线运营(首尔交通公社子公司)
- 建设管理:国家铁道公团、首尔交通公社以65:35的比例管理
- 路线长度:23.6公里
- 车站数目:10
- 车辆基地:金浦汉江车辆基地
历史
[编辑]- 2009年7月10日:金浦都市铁道计画获国土交通部核定。
- 2014年3月26日:开始动工。
- 2017年2月22日:列车运抵车辆基地。
- 2017年12月:全线试运转。
- 2019年9月28日:全线开通营运。
车站列表
[编辑]金浦都市铁道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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车站编号 | 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 所在地 | |
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G100 | 阳村 | 양촌 | Yangchon | 0.0 | 0.0 | 京畿道 | 金浦市 | |
G101 | 九来 | 구래 | Gurae | 1.4 | 1.4 | |||
G102 | 麻山 | 마산 | Masan | 1.6 | 3.0 | |||
G103 | 场基 | 장기 | Janggi | 2.6 | 5.6 | |||
G104 | 云阳 | 운양 | Unyang | 1.7 | 7.3 | |||
G105 | 杰浦北边 | 걸포북변 | Geolpo Bukbyeon | 3.4 | 10.7 | |||
G106 | 沙隅 (金浦市厅) |
사우 (김포시청) |
Sau (Gimpo City Hall) |
1.8 | 12.5 | |||
G107 | 丰舞 | 풍무 | Pungmu | 1.6 | 14.1 | |||
G108 | 高村 | 고촌 | Gochon | 3.6 | 17.7 | |||
G109 | 金浦机场 | 김포공항 | Gimpo Int'l Airport | 5.9 | 23.6 | ●首都圈电铁5号线 ●首尔地铁9号线 ●仁川国际机场铁道 ●首都圈电铁西海线 |
首尔特别市 | 江西区 |
使用车辆
[编辑]问题
[编辑]车卡不足
[编辑]据韩媒《东亚日报》报导,金浦都市铁道单在2023年首101天内就发生高达18宗安全事故(即平均每5至6天一宗),列车车厢内及月台上就会挤得水泄不通,导致有人出现包括恐慌症、过度呼吸、呼吸困难、昏倒等症状,而事发地点都是较多乘客的车站和主要于繁忙时间发生,被韩媒称为“地狱铁”。有专家分析指出主要原因是因为本线每班列车只有2节车厢,其最多运载乘客数量为172人,然而每逢繁忙时间,车厢就会挤满逾2倍的乘客人数,但每座车站的月台最多也只能容纳2节车厢,若要扩建就要额外花费一笔庞大开销。金浦市政府当年为了促使地铁路线尽速完工通车,最终决定将一班拟定有4节车厢的列车,改为2节车厢。
为了解决地铁站水泄不通的现象,金浦市政府于2023年4月18日表示增设直达公车替代路线和专车;另外由2023年7月份起增设30辆需求反应运输(DRT)。[1]
参考资料
[编辑]- ^ 竟只有2車廂!韓「地獄鐵」硬擠狂出事 每5天驚傳乘客難呼吸、昏迷. [2023-09-03]. (原始内容存档于2023-09-03).
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