马尔马拉铁路
外观
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概览 | |
运营范围 | 土耳其伊斯坦堡 |
服务类型 | 通勤铁路 |
目前状况 | 营运中 |
起点站 | 哈尔卡利 |
终点站 | 盖布泽 |
技术数据 | |
路线长度 | 76.6公里 |
最高速度 | 40公里/小时(平均) |
正线数目 | 2条单线铁路隧道 地面设有3条轨道并加入待避线 |
车站数目 | 41个 |
轨距 | 1435毫米(标准轨) |
电气化方式 | 25 kV,50 Hz AC 高架电缆 |
信号系统 | ETCS叠加CBTC[1] |
使用车型 | E32000电动列车 |
运营信息 | |
开通运营 | 2013年10月29日 |
日乘客量 | 687,000人次(2022-12-17) |
拥有者 | TCDD |
运营者 | TCDD |
马尔马拉铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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马尔马拉铁路,或音译马尔马雷(土耳其语:Marmaray)是一项连接伊斯坦堡亚洲和欧洲部分的海底铁路隧道工程,采取沉管式兴建,由日本与土耳其的财团共同建设(以大成建设为首)。该计划在2004年5月9日动工,原计2009年完工[2],之后由于挖到一些拜占庭帝国的古迹而延误,2011年2月26日完成贯通,2013年10月29日第一期完工通车,2019年3月12日全线通车。[3][4]
2013年一期通车后,伊斯坦布尔往欧洲方向的大部分城际、长途列车从欧洲区的锡尔凯吉车站外迁至哈尔卡利车站到发;往安纳托利亚方向的长途列车则外迁至索古特罗杰斯米车站到发。2019年博斯普鲁斯隧道开通后,每日有两班安卡拉-伊斯坦堡高速铁路列车、一班夕发朝至卧铺安卡拉特快经该铁路直通至哈尔卡利车站到发。
资金
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ Marmaray, a unique world-class project (PDF) (新闻稿). Siemens. [2022-06-15]. (原始内容存档 (PDF)于2021-05-16) (英语).
- ^ Rails under the Bosporus 互联网档案馆的存档,存档日期2010-09-22., Railway Gazette International 2009-02-23
- ^ Marmaray tunnel opens to link Europe with Asia. Railway Gazette International. October 29, 2013 [2013-10-30]. (原始内容存档于2017-12-29).
- ^ TCDD launches Eskisehir – Konya high speed service. Railway Gazette International. 28 March 2013 [2013-10-28]. (原始内容存档于2015-09-24).
外部链接
[编辑]- 马尔马拉铁路工程官方网站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)