62街/新乌德勒支大道车站
62街/新乌德勒支大道 New Utrecht Avenue/62nd Street | |||||||||||
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车站统计 | |||||||||||
地址 | 纽约州纽约市布鲁克林区新乌德勒支大道及62街 | ||||||||||
镇区 | 布鲁克林 | ||||||||||
位于 | 本森赫斯特、自治市公园 | ||||||||||
坐标 | 40°37′34″N 73°59′52″W / 40.626086°N 73.997887°W | ||||||||||
系统 | B系统(BMT) | ||||||||||
轨道路线 | BMT海滩线 BMT西城线 | ||||||||||
服务路线 | D ![]() N ![]() Q ![]() W ![]() | ||||||||||
连接 | ![]() | ||||||||||
楼层 | 2层 | ||||||||||
其他资讯 | |||||||||||
车站编号 | 615[1] | ||||||||||
无障碍设施 | 无法无障碍通行,正进行无障碍化工程 | ||||||||||
运输 | |||||||||||
乘客数量 (2016) | 1,784,812(车站复合)[2] ▼ 3.9% | ||||||||||
排行 | 273/422 | ||||||||||
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62街/新乌德勒支大道车站(英语:62nd Street/New Utrecht Avenue station)是一个纽约地铁车站复合,由切土的BMT海滩线和高架的BMT西城线共用。位于布鲁克林本森赫斯特新乌德勒支大道及62街交界,设有D线、N线(任何时候停站)与部分W线(仅繁忙时段停站)列车服务。
在1920年代两条地铁路线在此处重建以前,此处称为巴斯交汇。当时两条路线设有轨道连接,以便来自康尼岛的海滩线列车可途经西城线,通过布鲁克林大桥,以曼哈顿下城的公园台高架铁路车站为总站。
整个车站复合,连同海滩线其馀八个车站将进行彻底翻新,并自2015年起安装4部无障碍通行升降机[3]。
历史
[编辑]巴斯交汇车站位于邻近现时车站位置。取名自纽约及海滩铁路(海滩线)与布鲁克林、巴斯康尼岛铁路(西城线)的铁路道岔。纽约及海滩铁路将位于交汇点的车站称为“巴斯交汇”,而布鲁克林、巴斯康尼岛铁路则称为“海滩交汇”。不过后来两间铁路公司采用了同一名称。巴斯交汇位于邻近现时新乌德勒支大道和62街的交差路口。
交汇处包括一条连接两条路线的轨道,以便纽约及海滩铁路列车可途经布鲁克林、巴斯康尼岛铁路轨道通过布鲁克林大桥。两条路线在第九大道与BMT卡尔弗线汇合,后来再与BMT第五大道线与BMT默特尔大道线。
两条线在布鲁克林捷运公司重建成地铁路线后停用“巴斯交汇”的名称。连接轨道在西城线可直达曼哈顿,以及高低落差过大的情况下已经变得多馀。反而兴建了多层车站复合以便两线乘客转乘。
截至1985年,此站在平日只有189名乘客,不计算逃票人数,是纽约地铁最少人使用的车站之一[4]。截至2016年,车站在平日仍然只有5,602名乘客[5],2016年全年也只有1,784,812名乘客[2]。
车站结构
[编辑]2F 月台层 |
北行 | ![]() ![]() |
岛式月台,左侧开门
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尖峰特快 | 无定期服务 | |
岛式月台,左侧开门
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南行 | ![]() ![]() | |
1F | 夹层 | 往出入口、车站询问处、MetroCard自动售票机 |
G | 街道层 | 出入口 |
B1 月台层 |
侧式月台,右侧开门 | |
北行 | ![]() ![]() ![]() | |
可逆快速 | 无定期服务 | |
中央轨道 | 道床 | |
南行 | ![]() ![]() ![]() ![]() | |
侧式月台,右侧开门 |
BMT西城线月台
[编辑] 62街 62nd Street | |||||||||||||||
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车站统计 | |||||||||||||||
系统 | B系统(BMT) | ||||||||||||||
轨道路线 | BMT西城线 | ||||||||||||||
服务路线 | D ![]() | ||||||||||||||
结构 | 高架 | ||||||||||||||
月台 | 2个岛式月台 跨月台转乘 | ||||||||||||||
轨道 | 3条(2条使用中) | ||||||||||||||
其他资讯 | |||||||||||||||
启用 | 1916年6月24日 | ||||||||||||||
车站编号 | 063[1] | ||||||||||||||
无障碍设施 | 无法无障碍通行,正进行无障碍化工程 | ||||||||||||||
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BMT西城线的62街车站是一个快车地铁站,在1916年6月24日启用,当时是西城线第一期的总站[6][7]。
此站设有两个岛式月台和三条轨道。中央轨道只用作改道和非营运时使用。
BMT海滩线月台
[编辑] 新乌德勒支大道 New Utrecht Avenue | |||||||||||||||
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月台东端 | |||||||||||||||
车站统计 | |||||||||||||||
系统 | B系统(BMT) | ||||||||||||||
轨道路线 | BMT海滩线 | ||||||||||||||
服务路线 | N ![]() Q ![]() W ![]() | ||||||||||||||
结构 | 切土 | ||||||||||||||
月台 | 2个侧式月台 | ||||||||||||||
轨道 | 4条(2条使用中) | ||||||||||||||
其他资讯 | |||||||||||||||
启用 | 1915年6月22日[8] | ||||||||||||||
车站编号 | 073[1] | ||||||||||||||
无障碍设施 | 无法无障碍通行,正进行无障碍化工程 | ||||||||||||||
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新乌德勒支大道车站(双重系统BRT) | |||||||||||||||
MPS | 纽约市地铁系统MPS | ||||||||||||||
NRHP编号 | 05000678[9] | ||||||||||||||
NRHP收录 | 2005年7月6日 |
BMT海滩线的新乌德勒支大道车站设有两个侧式月台和四条轨道。月台延长至车站北端和主楼梯以外。虽然车站大部分都位于切土内,但两个月台的两端都位于隧道内。车站的此段自2005年起列入国家史迹名录[10]。
作为沿海滩线九个车站的翻新计划的一部分,往曼哈顿方向月台自2016年1月18日至2017年5月22日期间关闭[11][12],往康尼岛方向月台在2017年7月31日关闭,预计在2018年秋天重开[13][14]。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
- ^ 2.0 2.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ Two elevators coming to the N line during massive rehabilitation. 2013-10-04 [2014-05-24]. (原始内容存档于2014-03-13).
- ^ Levine, Richard. COLUMN ONE: TRANSPORT. The New York Times. November 5, 1986 [October 2, 2016]. ISSN 0362-4331. (原始内容存档于2017-08-06).
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ Realty Boom Is Predicted for Borough Park Section. Brooklyn Daily Eagle. 1916-06-24 [2015-09-16]. (原始内容存档于2016-10-26).
- ^ Parade, Pageant Mark Celebration: Borough Park Civic Bodies and School Children Join in Festivities: West End Line Opened: First Train From Manhattan Over New "L" Extension of Dual System to Sixty-Second Street. Brooklyn Daily Eagle. 1916-06-24 [2015-09-16]. (原始内容存档于2016-10-26).
- ^ Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes. Brooklyn Daily Eagle. 1915-06-22 [2015-06-29]. (原始内容存档于2018-01-08).
- ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [2011-12-09]. (原始内容存档于2008-07-25).
- ^ Kings County Listing at the National Register of Historic Places (Structure #05000678). [2017-08-24]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ N Line Sea Beach - 2016. web.mta.info. [2016-01-18]. (原始内容存档于2016-01-18).
- 9 Brooklyn N train stations to shut down for 14 months. am New York. 2016-01-14 [2016-01-18]. (原始内容存档于2016-01-18).
- Katinas, Paula. Commuter headache: MTA to renovate N train stations. Brooklyn Daily Eagle. 2014-12-18 [2016-01-18]. (原始内容存档于2018-10-27).
- ^ New York City Subway Map (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-01 [2017-05-02]. (原始内容 (PDF)存档于2017-05-02).
- ^ DeJesus, Jaime. Manhattan-bound service to return to N stations on Sea Beach Line. brooklynreporter.com. 2017-05-17 [2017-05-18]. (原始内容存档于2018-10-27).
- ^ Manhattan-Bound Service Returns to N Stations on Sea Beach Line. www.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-17 [2017-05-26]. (原始内容存档于2017-07-30).
外部链接
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- nycsubway.org—BMT Sea Beach Line: New Utrecht Avenue
- nycsubway.org—BMT West End Line: 62nd Street
- Station Reporter — 62nd Street/New Utrecht Avenue Complex
- The Subway Nut — New Utrecht Avenue Pictures(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 62nd Street entrance from Google Maps Street View(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 60th Street entrance from Google Maps Street View(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 15th Avenue entrance from Google Maps Street View(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Sea Beach Line platforms from Google Maps Street View(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- West End Line platforms from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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