JR东日本E751系电力动车组
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JR东日本E751系电联车 | |
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概览 | |
制造 | 东急车辆制造、近畿车辆 |
技术数据 | |
列车编组 | 6辆编组(4M2T)与4辆编组(2M2T) |
车辆长度 | 21,500 (20,500)mm |
车体宽度 | 2,946mm |
车体高度 | 3,550mm |
车辆重量 | 196t |
轨距 | 1,067mm |
编组定员 | 378人(普)+16人(绿色车厢)=394人 |
营运速度 | 130km/h |
设计最高速度 | 140km/h |
起动加速度 | 2.0 km/h/s |
供电制式 | 交流20,000V(50Hz) |
控制装置 | 变频器(绝缘栅双极电晶体(IGBT)) |
驱动装置 | TD平行万向接头传动 |
制动方式 | 电传操纵空气制动 再生韧机 抑速韧机 耐雪韧机 |
安全防护系统 | ATS-Ps、列车防护无线装置 |
E751系是一款属于东日本旅客铁道(JR东日本)的交流电特急型电联车系列[1][2][3][4][5]。
概要
[编辑]E751系是JR东日本为了取代过去行驶于东北地区的新干线联络线的485系电联车所研发的车辆。从1999年开始到2000年由近畿车辆以及东急车辆制造所承造,一共完成3组6辆编组共18辆,到了2000年3月11日开始营运于盛冈站至青森站之间的特急“超级初雁号”(スーパーはつかり)。到了2002年12月1日东北新干线盛冈至八户之间开始营运之后,E751系开始以特急“津轻号”(つがる)的名称行驶在八户至青森之间,同时为了提升车辆使用效率而增设,在上午行驶一班来回于津轻线青森站至蟹田站之间的普通列车[1][2][3][5]。
2010年12月4日东北新干线延伸到新青森站之后,特急津轻号在青森站至秋田站区间行驶,使用485系3000番台行驶[6]。因此特急津轻号在同年12月3日起暂时停止营运,而在2011年4月23日开始特急津轻号缩编至4辆编组后再次行驶[7]。除此之外,被替换的485系列车被当作预备用的临时列车[1][2][8]。
规格与构造
[编辑]E751系以E653系为基础,列车客室与E653系单一等级的普通车不同,接近青森端的第一节车厢是KurohaE750型(クロハE750形),车厢有一半是绿色车厢。绿色车厢沿袭自E653系的座位配置,以每行2+2的配置方式。普通车厢的座位与E653系相同为可调式斜椅,座位的前后间隔与E653系相同为910毫米[3]。
E751系列车的机电系统与E653系相同,控制装置采用脉冲宽度调变变频器(VVVF),而主要变换装置采用CI8型绝缘栅双极电晶体(IGBT),主电动机采用MT72型鼠笼式三相非同步电动机,单组牵引马达功率为145kW,而每一辆动力车均安装四组牵引马达,编组总输出功率为2,320kW,相当于3,154hp。因为E751系属于交流电(20kV/50Hz)专用的设计,而没有装设直流电所需的机电系统,无法行驶在直流电区间[1][2]。
而为了提高暖气效率,E751系将车门的间隙以及配管的保护等御寒措施上比起E653系做了进一步的强化。E751系没有装设海峡线专用的铁路安全装置(ATC-L),且无法使用25kv/50Hz交流电,因此不能行驶于青函隧道[1][2][5]。
形式说明
[编辑]- KuhaE751型(クハE751形)
- 朝向八户、弘前方向的驾驶无动力车厢(1号车),主要以对号座运用为主,一部份为自由座,座位数量为68位,本车设置空气压缩机。一共有3辆在籍。
- MohaE750型(モハE750形)
- 基本番台(1-3)
- 动力车厢(4号车),主要以对号座运用为主,座位数为72位,设置男女共用蹲式厕所、男性专用小便斗以及洗手台。
- 100番台(100-103)
- 动力车厢(2号车),主要以自由座运用为主,座位数为72位,设置男女共用座式厕所、男性专用小便斗以及洗手台。
- MohaE751型(モハE750形)
- 基本番台(1-3)
- 100番台(100-103)
- 动力车厢(3号车),主要以自由座运用为主,座位数为72位,设置乘务员室,集电弓以及主要机电系统皆设置在本车。
- KumohaE750型(クロハE750形)
- 朝向青森方向的驾驶无动力车厢(6号车),由一半的绿色车厢以及对号座车厢组成,一般座位数22位(包括两位轮椅专用座),绿色车厢座位数为16位。设置无障碍洗手间、男性专用小便斗以及洗手台,同时设置车内贩卖部以及多用途室。一共有3辆在籍。
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KuhaE751型(クハE751形)
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MohaE750型(モハE750形)
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MohaE750型100番台(モハE750形100番台)
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MohaE751型(モハE751形)
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MohaE751型100番台(モハE751形100番台)
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KumohaE750型(クロハE750形)
改造
[编辑](2009年8月4日,八户站)
- 强化御寒改造
2006年底至2007年初将E751系进入郡山综合车辆中心(郡山総合車両センター)改造,将前方排障器外型变更改为御寒专用,与启用当初的型态不同。[1][2]
运用方式
[编辑]E751系全数隶属于秋田车辆中心(秋田車両センター),2011年4月23日后变更为四辆编组,列车编组运用如下所示,大部分的列车都是往返于秋田站至青森站之间。而编组外的0番台车辆皆已报废解体 。
- 特急“津轻”(秋田站-青森站)
- 下行往青森站方向:1号、3号、5号、7号、9号
- 上行往秋田方向:2号、4号、6号、8号 、10号
- 编组
- E751系由A-101-A-103三个编组轮流运用。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/E751_A102_Tsugaru_1_Aomori_20110712.jpg/240px-E751_A102_Tsugaru_1_Aomori_20110712.jpg)
(A-102编组,2011年7月12日,青森站)
形式、车辆编号 | E751系(4辆编组)编组表 | |||||
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←秋田、大馆方向 青森方向→
| ||||||
クロハ E750 -0 |
モハ E751 -100 |
モハ E750 -100 |
クハ E751 -0 | |||
A-101 | 1 | 101 | 101 | 1 | ||
A-102 | 2 | 102 | 102 | 2 | ||
A-103 | 3 | 103 | 103 | 3 |
过去的运用方式
[编辑]2010年12月3日之前以6辆编组运转,曾经开行以下列车,而车辆检查或是列车故障时会改以485系行驶。
- 特急“津轻”
- 下行往青森、弘前站方向:43号、7号、13号、17号、23号、29号、33号
- 下行往八户站方向:2号、8号、12号、16号、22号、28号、98号
- 普通列车
- 津轻线(青森站-蟹田站):一天一往返
- 临时列车
- 野边地祭典(青森站-野边地站):举办青森野边地祭典时行驶。
- 快速弘前号(青森站-弘前站):举办弘前樱花祭时行驶。
- 编成
- E751系由A-101-A-103三个编组轮流运用。2007年3月18日起全面禁止吸烟。
编组号码 | E751系(6辆边组)编组表 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
←弘前・八戸方向 青森方向→
| ||||||
クハ E751 -0 |
モハ E750 -100 |
モハ E751 -100 |
モハ E750 -0 |
モハ E751 -0 |
クロハ E750 -0 | |
A-101 | 1 | 101 | 101 | 1 | 1 | 1 |
A-102 | 2 | 102 | 102 | 2 | 2 | 2 |
A-103 | 3 | 103 | 103 | 3 | 3 | 3 |
参考文献
[编辑]- 参考网站
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 E751系特急型電車 - 日本の旅・鉄道見聞録. 裏辺研究所. 2011-12-29 [2012-07-17]. (原始内容存档于2019-10-28) (日语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 E751. なのはなばたけ. 2010-08-08 [2012-07-17]. (原始内容存档于2013-10-04) (日语).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 座席探訪 E751系 「つがる」「スーパーはつかり」. SONIC RAIL GARDEN. 2010-09-11 [2012-07-17]. (原始内容存档于2020-02-24) (日语).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 E751系(JR東日本). 佐渡金山の鉄道資料館. 2011-01-23 [2012-07-17]. (原始内容存档于2013-10-05) (日语).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 E751系(JR東日本). 日本全国の鉄道写真. 2011-01-23 [2012-07-17]. (原始内容存档于2013-10-05) (日语).
- ^ 2010年12月ダイヤ改正について - 東日本旅客鉄道秋田支社プレスリリース (PDF). JR東日本. 2010-09-24 [2012-07-17]. (原始内容存档 (PDF)于2010-11-21) (日语).
- ^ 特急「つがる」へのE751系車両導入について - 東日本旅客鉄道秋田支社プレスリリース (PDF). JR東日本. 2010-04-19 [2012-07-17]. (原始内容存档 (PDF)于2011-07-20) (日语).
- ^ E751系が4連化され“つがる”に. 鉄道ファン. 2011-04-23 [2012-07-17]. (原始内容存档于2016-03-04) (日语).
- 参考书目
- ^ 「車両基地」 2015年11月の動き. 鉄道ジャーナル 2016年3月号 (通巻593). 鉄道ジャーナル. 2016-03-16 [2016-04-12]. (原始内容存档于2020-08-05) (日语).
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- (日语) JR东日本车辆图鉴 E751系
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
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