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京濱城際鐵路

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京濱城際鐵路
（京津第二城際鐵路）
概覽
營運範圍 中國天津市
服務類型城際鐵路
目前狀況部分運營中
起點站寶坻站、濱海西站
技術數據
路線等級高速鐵路
路線長度97公里（60英里）
最高速度250 km/h（寶坻至北辰段預留350km/h）
軌距1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑預留350 km/h段：一般7000米，困難5500米
250 km/h段：一般3500米，困難3000米
最大坡度一般20‰，困難30‰
電氣化方式接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
開通營運2022年12月30日，​22個月前​（2022-12-30）

京濱城際鐵路，又稱京津第二城際鐵路，是一條連接北京市通州區至天津市濱海新區的城際鐵路，並且於北辰站引出聯絡線至天津西站[1]，其中北京城市副中心站至寶坻段線路與京唐城際鐵路共線，新建線路起於寶坻區，經過武清區、寧河區、北辰區、東麗區，最終進入濱海新區，全部位於天津市境內。[2]2015年12月29日，先期工程正式開工。[3]京濱城際鐵路設計行車速度為250公里，規劃運輸能力為每年4000萬人次，建設工期為4年。[2]2022年12月30日，京濱城際鐵路一期工程寶坻至北辰段正式通車。[4]

歷史

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2016年1月28日，天津市武清區人民政府透露該區曾對京濱高鐵規劃線位、設站等做了大量的爭取工作，但由於國家對京津冀協同發展統籌考慮，未能成功。[5]6月30日，京濱城際鐵路寶坻到濱海新區段工程項目正式獲得國家發改委批覆。[6]

2018年10月30日，全線首榀箱梁成功架設。[7]

2019年4月22日，寶坻南站開工建設。[8]

2020年8月15日，由中鐵十二局三公司承建的京唐、京濱、津承「三線三聯」跨津薊鐵路連續梁安全合龍。[9]11月1日，由中鐵十八局承建的全線最大跨度跨河的連續梁——北辰特大橋跨青龍灣減河連續梁順利合龍。[10][11]

2021年3月31日，全線單跨最長連續梁順利合龍，本線路寶坻段全面進入無砟軌道施工階段[12]。11月6日，京濱城際鐵路寶坻至北辰段鋪軌工程全面啟動。[13]

2022年4月4日，寶坻至北辰段無砟軌道施工全面完成。[14]5月7日，寶坻南站至北辰站區段全線順利鋪軌貫通。[15]7月，寶坻至北辰段進入靜態驗收階段[16]。8月12日，京濱城際鐵路寶坻至北辰段進入聯調聯試。[17][18]11月1日，聯調聯試工作結束，正式進入運行試驗階段。[19]11月6日，京濱城際鐵路北辰（不含）至濱海新區段正式開工建設。[20]11月26日，京濱城際鐵路正式接入北京站，進入全線運行試驗階段。[21]12月30日，京濱城際鐵路一期工程寶坻至北辰段正式通車。[4]開通半月後，京唐、京濱城際鐵路共計發送旅客8.7萬人次[22]。

2023年2月25日，由中鐵四局承建的天津機場1號隧道首幅地下連續牆開工，標誌着京濱城際鐵路二期進入地下實體工程施工階段[23]。2023年3月4日，京濱城際鐵路二期首根鑽孔樁——東麗特大橋首根橋梁樁基順利開鑽，代表着京濱鐵路二期橋梁工程正式進入實體工程施工階段[24]。

2024年11月20日上午，與京濱城際鐵路天津機場站連通的天津機場1號隧道完成盾構機掘進，安全順利貫通，是京濱城際鐵路二期工程貫通的首座隧道[25]。

車站

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京濱城際鐵路寶坻至濱海新區段線路正線長約97.8公里，全線設寶坻南、京津新城、北辰、濱海機場和濱海西等5座車站。

京濱城際鐵路
名稱 英文名稱 運價里程
（公里） 		所在地 到發線數目 城市軌道交通換乘路線
寶坻 Baodi - 天津市寶坻區 4台10線 京唐城際鐵路
津承城際鐵路（規劃中）
寶坻南 Baodinan - 天津市寶坻區 2台4線 津承城際鐵路（規劃中）
北辰 Beichen - 天津市北辰區 4台10線 天津地鐵3號線北延長線（規劃中）
天津地鐵7號線（建設中）
津承城際鐵路（規劃中）
濱海國際機場東 Binhai International Airport East - 天津市東麗區 2台4線 天津地鐵2號線
天津地鐵Z2線（建設中）the
濱海西 Binhaixi 天津市濱海新區 8台18線 天津地鐵Z2線（建設中）
濱海B2線（規劃中）
濱海B3線（規劃中）

相關條目

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參考資料

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  1. ^ 天津市軌道交通事業發展服務中心. 《新建京滨铁路至天津西站联络线勘察设计招标》. 天津市交通運輸委員會. [2020-06-23]. （原始內容存檔於2020-06-25）. 
  2. ^ 2.0 2.1 轨道上的京津冀｜“十四五”京津间将建成五条高铁城际. 騰訊網. 北京日報. [2022-01-10]. （原始內容存檔於2022-01-10）. 
  3. ^ 曹政. 京唐京滨城际先期工程昨开工 明年上半年全线建设. 北京日報. 2015-12-30 [2015-12-30]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  4. ^ 4.0 4.1 京唐城际开通 铁路已覆盖京津冀20万人口以上城市. 中國政府網. 新華社. 2022-12-30 [2022-12-30]. 
  5. ^ 政民零距离. 北方網. [2016-01-28]. （原始內容存檔於2021-01-18）. 
  6. ^ 京滨城际宝坻至滨海新区段获批. 天津日報. [2016-07-17]. （原始內容存檔於2020-11-27）. 
  7. ^ 京滨铁路全线首榀箱梁成功架设. 天津日報. 2018-11-02 [2019-06-04]. （原始內容存檔於2021-01-17）. 
  8. ^ 京唐铁路宝坻南站开工. 天津日報. 2019-04-23 [2022-05-07]. （原始內容存檔於2022-05-07）. 
  9. ^ 丁旭; 畢博超. 《[新闻直播间]天津 京唐京滨津承跨津蓟铁路连续梁实现合龙》. 中國中央電視台. 2020-08-15 [2022-05-07]. （原始內容存檔於2021-03-09）. 
  10. ^ 今晚報; 雷風雨. 京滨铁路全线最大跨度跨河连续梁合龙. 北方網. [2020-11-02]. （原始內容存檔於2021-01-18）. 
  11. ^ 顧穎. 关注·京津“第二城际”，最新进展！. 天津廣播微信公眾號. [2020-11-01]. （原始內容存檔於2021-01-18）. 
  12. ^ 董立景; 張亞亞; 蒲永河. 【津云镜头】“轨道上的京津冀”建设加速. 津雲. [2021-03-31]. （原始內容存檔於2022-05-07）. 
  13. ^ 天津：京滨铁路铺轨工程全面启动. 中工網. 央視網. 2021-11-07 [2021-11-08]. （原始內容存檔於2021-11-17）. 
  14. ^ 京滨城际铁路最新进展来了！. 北方網. 2022-04-05 [2022-04-05]. （原始內容存檔於2022-05-06）. 
  15. ^ 京滨铁路宝坻南站至北辰站区段铺轨完成. 微信. 中國鐵設. 2022-05-07 [2022-05-07]. （原始內容存檔於2022-05-07）. 
  16. ^ 静态验收！这条途经天津的铁路有新进展！. 新浪網. [2022-07-20]. 
  17. ^ 京唐京滨城际铁路12日联调联试. 新華網. [2022-08-12]. （原始內容存檔於2022-08-12）. 
  18. ^ 《京唐京滨城际铁路联调联试 全线开通进入冲刺阶段》. 《中老年時報》. 2022-08-14 [2022-08-14]. （原始內容存檔於2022-12-30）. 
  19. ^ 集团公司优质高效完成京唐、京滨城际铁路联调联试工作. 微信. 京鐵手機報. 2022-11-04 [2022-11-06]. （原始內容存檔於2022-11-06）. 
  20. ^ 正式开工！. 微信. 中國鐵路. 2022-11-06 [2022-11-06]. （原始內容存檔於2022-11-06）. 
  21. ^ 新华全媒+｜京唐、京滨（北段）城际铁路转入全线运行试验阶段. 新華網. [2022-11-28]. （原始內容存檔於2022-11-28）. 
  22. ^ 京唐京滨城际铁路开通半月 共计发送旅客8.7万人次 通宝唐“黄金走廊”发展再提速. 北京市人民政府. [2023-01-15]. （原始內容存檔於2023-03-11）. 
  23. ^ 京滨铁路二期进入地下实体工程实施阶段. 新浪網. [2023-02-27]. 
  24. ^ 京滨铁路二期首根钻孔桩顺利开钻. 新浪網. [2023-03-04]. （原始內容存檔於2023-03-11）. 
  25. ^ 京滨城际铁路二期工程首座隧道贯通 未来城市副中心可铁路直通天津机场. 北京市人民政府. [2024-11-23]. 
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