瀋丹鐵路是中國鐵路的一段,舊稱安奉線、沈安線。連接遼寧省瀋陽市和丹東市。全長277公里、屬瀋陽鐵路局管轄,是中國通往朝鮮的重要出口通道。
- 1904年,為應對日俄戰爭,日本臨時軍用鐵道監部開始建設安奉鐵道,當時為762mm窄軌輕便鐵路[1]:39。最初的方案是在遼陽與東清鐵路接軌,戰況好轉後改在奉天接軌。後來野戰鐵道提理部將其改為南滿鐵路支線,
- 1905年12月3日:建成通車,1906年劃歸南滿洲鐵道管理。
- 1911年11月11日:改為標準軌距,建成鴨綠江橋,與鴨綠江對岸新義州的京義線連接,可通達釜山。全線作為日本從大陸運輸物資的陸上通道。
- 1943年,由於石橋子-本溪段線路曲折,不利於鐵路運行,因此打通新嶺隧道,新建威寧線,即沈丹乙線,新建威寧、新嶺兩座車站,同時劉家河-鳳凰城段也由於相同原因修建乙線。目前大部分旅客列車使用沈丹乙線,每天只有一趟去長甸的車在劉家河-鳳凰城段走甲線。日本建設甲線鐵路隧道24座,全部使用花崗岩石。
- 從1940年4月開始施工,1944年9月完成全線雙線化。
- 第二次世界大戰後,線路重要性降低,全線改為單線,更名為沈安線。四保臨江戰役後,1947年6月東北民主聯軍在夏季攻勢進占安東,圍困本溪,安東站到下馬塘站間修復通車。1948年11月2日遼瀋戰役結束後,沈安鐵路全線經搶修恢復單線通車。
- 朝鮮戰爭期間,沈安鐵路及其支線鳳上鐵路是軍事運輸的大通道。1953年6月15日,投資1266萬元,沈安鐵路石橋子至本溪、祁家堡至草河口、劉家河至鳳凰城三段複線(第二線)修復工程開工,至1953年末基本完成。金山灣至安東複線恢復工程也同時開工,至1954年6月末完工交付運營。這四段線路,均是通過山區的險峻、卡脖子路段。1959年至1986年建成本溪至南芬段複線。
- 1965年:安東市改名為丹東市,線路隨之更名為瀋丹線。
- 2015年1月21日,瀋丹鐵路金山灣至丹東段完成轉線施工,列車通過此區間時不再經過蛤蟆塘站和沙河鎮站[2][3][4]。
- 2022年12月12日,瀋丹鐵路鳳凰城至金山灣段擴能改造工程順利實現複線段開通。[5]
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| 五縱三橫主幹線注2 | | 南北 | |
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| 東西 | |
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| 鐵路線路(未通車線路以灰色字表示) | | A | |
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| 注1:關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路,參見「 中國高速鐵路模板」。 注2:「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3:鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》(GB/T 25344—2010)編寫。 注4:請按照鐵路標準名稱查找,例:「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」,但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5:線路名稱按照標準名稱的音序排列(還需部分整理)。
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