F2型柴油機車
外觀
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F2 | |
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![]() 岩島鐵路的F2型柴油機車 | |
概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | ![]() |
生產商 | GM-EMD |
生產年份 | 1946年 |
產量 | 74台A節機車、30台B節機車 |
技術數據 | |
AAR軸式 | B-B |
UIC軸式 | Bo'Bo' |
軌距 | 1,435毫米 |
輪徑 | 1,016毫米(40英寸) |
機車長度 | 15,443毫米(50英尺8英寸) |
機車寬度 | 3,213毫米(10英尺6.5英寸) |
機車高度 | 4,547毫米(14英尺11英寸) |
整備重量 | A節:104公噸(230,000磅) B節:103公噸(228,000磅) |
傳動方式 | 直—直流電 |
發動機 | EMD 16-567B |
發動機功率 | 1,350馬力 |
牽引發電機 | GM D12 |
牽引電動機 | GM D27 |
最高速度 | 113公里/小時(70英里/小時) |
持續速度 | 15公里/小時(9.3英里/小時) |
牽引力 | 245千牛(55,000磅,起動) 178千牛(40,000磅,持續) |
制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
F2型柴油機車是美國通用汽車電氣動力分部(GM-EMD)在第二次世界大戰結束後推出的一款幹線貨運柴油機車,也是繼獲得極大成功的FT型柴油機車的後繼產品。1946年7月至同年11月期間,通用汽車電氣動力分部共生產了104台F2型柴油機車,包括74台設有司機室的A節機車和30台無司機室的B節機車,主要用戶包括波士頓與緬因鐵路、大西洋海岸鐵路、伯靈頓鐵路、岩島鐵路等,墨西哥國家鐵路也購置了該型機車。
F2型柴油機車的總體結構仍然與FT型柴油機車保持相同,同樣採用流線型外觀的整體承載結構棚式車體,機車走行部為兩台布貝格B型二軸轉向架。每節機車裝用一台16氣缸的16-567B型二衝程柴油機,與FT型柴油機車使用的16-567型柴油機相比,該型柴油機改進了輔助傳動齒輪及氣缸蓋支座,額定轉速仍為每分鐘800轉,平均有效壓力提高到每平方英寸92磅(每平方厘米6.47公斤),燃料消耗量下降至0.382磅/有效馬力·小時(173克/有效馬力·小時),額定功率亦由1350馬力提高至1500馬力,但在F2型柴油機車上的裝車功率仍然維持在1350馬力,確保機車擁有較大的儲備功率。除此之外,F2型柴油機車並採用經過改進的D12型牽引發電機和D27型牽引電動機,牽引齒輪傳動比亦由4.13調整為3.81,最高運行速度相應由105公里/小時(65英里/小時)提高至113公里/小時(70英里/小時)。
參見
[編輯]參考書目
[編輯]- Lamb, J. Parker. Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, IN, USA: Indiana University Press. 2007. ISBN 9780253348630.
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- Pinkepank, Jerry A. The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing Company. 1973. ISBN 0-89024-026-4.
- Schafer, Mike. Vintage Diesel Locomotives. Enthusiast Color Series. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 1998. ISBN 0760305072.
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- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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