天津站
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天津站  Tianjin Railway Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 面向海河廣場的天津站南站房 | |||||
| 位置 |  中華人民共和國天津市河北區光復道街道與河東區春華街道、大王莊街道交界 新偉路1號 | ||||
| 地理座標 | 39°22′15.75″N 117°0′35.85″E / 39.3710417°N 117.0099583°E | ||||
| 車站類別 | 客運站 | ||||
| 擁有者 | 北京局集團直屬 | ||||
| 途經路線 | 津山鐵路 京津城際鐵路 津秦高速鐵路 | ||||
| 轉乘交通 | █ 2號線 █ 3號線 █ 9號線 公共汽車、通莎客運站 | ||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 出口數目 | 5個 | ||||
| 月台 | 總共10個，站台面18個 | ||||
| 股道 | 總共18條 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 10157[1] | ||||
| 電報碼 | TJP | ||||
| 拼音碼 | TJI | ||||
| 車站等級 | 特等站 | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1888年10月5日 | ||||
| 營運資訊 | |||||
| 乘客數量 | 3356.9萬人次（2017年） | ||||
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天津站，俗稱天津東站[2]，位於中華人民共和國天津市河北區新緯路1號，地處河北區與河東區交界的海河北岸[3]。
天津站始建於清光緒十二年（1886年），是目前天津市最主要的鐵路客運站之一，為中國鐵路北京局集團有限公司下轄的特等站，有津山鐵路、京津城際鐵路、津秦高速鐵路等在此交匯。天津站是天津市的鐵路門戶，亦是天津站交通樞紐工程的核心組成部分。旅客可在天津站換乘天津地鐵2號線、3號線和9號線。
天津站歷史上曾以天津車站、老龍頭火車站、天津紫站、天津老站和天津東站為站名。
歷史沿革
[編輯]清朝時期
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隨着唐胥鐵路在1888年延展至天津，並改稱「津唐鐵路」，天津車站作為天津境內的第一個鐵路車站建成。該站始建於清光緒十二年（1886年），在修建天津車站的時候，最初選址位於天津海河東北岸的旺道莊。[4]車站在光緒十四年八月二十八日（1888年10月5日[5]）隨津唐鐵路竣工通車而啟用。天津車站初建時站內有兩「股」線路、一個月台，為客貨共用車站。之後車站規模擴建為九「股」，俗稱「下九股」。
清光緒十七年四月（1891年5月），在旺道莊以西約500米處再興建一座規模更大的車站，並於次年建成使用。新的天津車站站舍為土木結構的三層大樓，同時還興建了站台等設施，新車站僅為客運車站，因地處海河東岸「老龍頭」地區（今大沽橋至解放橋下游一帶），故名為老龍頭車站，而原有的老站則改為天津車站的貨運站。津蘆鐵路和津榆鐵路接軌後，天津老龍頭車站成為了重要的樞紐站。
後來，舊老龍頭車站毀於庚子事變戰火。1900年6月，八國聯軍進攻天津，在紫竹林英法租界內外與義和團及清軍展開激戰，從6月17日起，在與法租界僅一河之隔的老龍頭車站，雙方展開持續數十天的血戰，車站建築也被摧毀。1900年7月，八國聯軍佔領天津，包括老龍頭車站在內的海河東岸大片地區即成為俄軍佔領區。當年12月底，天津俄租界開闢，該站地處該租界界內。此舉遭到津榆鐵路借款國英國的極力反對，英俄兩國士兵在車站一帶衝突不斷。最後由於德國出面調停，俄國同意讓出老龍頭車站以及站前通往紫竹林英法租界的道路[6]。這樣，俄租界被分割為東西兩個部分，而老龍頭車站以及站前道路仍屬於華界。
1902年，老龍頭車站重新擴建，因為車站與海河對岸的紫竹林碼頭相對，故名為天津紫站，並在車站廣場中央構築「老龍頭」紀念碑一座（後被拆除）。隨着新開河火車站（今天津北站）在光緒廿九年（1903年）建成並於1904年改稱天津新站[7]，天津紫站也在1904年改稱「天津老站」，與「新站」呼應。
中華民國時期
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1911年，津浦鐵路天津西站建成後，「天津老站」更名為「天津東站」，至此天津形成東、北、西三大火車站格局。而天津東站則成為京奉鐵路（北寧鐵路）與津浦鐵路兩大幹線的交匯點。1930年10月10日，天津東站成功開出了第一列國際列車[8]。天津東站自民國五年至民國三十五年（1916年—1946年）間為中華民國鐵道部核定的一等站，至民國三十六年（1947年）升格為特等站。
中華人民共和國時期
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1949年，中華人民共和國成立後，天津東站更名為天津站至今，在鐵道部的歷次核定中均被核定為特等站。1950年，天津站擴建了1000多平方米的候車室，而此後30餘年再沒有進行過大規模擴建。
改革開放以後，由於天津站所負擔的運輸壓力不斷增加，客運量急劇增長，日均發送旅客人數達65000人。經國務院批准，鐵道部、天津市政府決定展開「天津鐵路樞紐改造工程」，此項目也被列入國家「七五」計劃重點工程[9]。1987年4月15日起，天津站進行了徹底的翻新改建，在原老龍頭車站原址建成了新站房和在樓頂高66米的圓柱形鐘樓，面對海河。鄧小平親自為新天津站題寫站名。[10]1988年9月25日完工，同年10月1日，即在天津站建站一百周年前夕，由時任鐵道部部長李森茂剪綵，天津站新站房正式投入使用[11]。改建後的天津站，接發客車能力由原來的每日46對增加到每日95對，候車能力增至1萬人，是當時中國國內最先進的現代化火車站之一。
作為2008年北京奧運會的協辦城市，為配合北京奧運會的舉行及京津城際鐵路、天津地下直徑線的建設和未來津秦高速鐵路的引入，天津市啟動了「天津站交通樞紐工程」的整體建設。2007年1月15日開始，天津站開始自1988年以來首次封閉改造。為配合該項工程，2007年1月15日零時起，天津站停止辦理客運業務，同時由天津客車技術整備站（天津客技站）改建而成的「天津站臨時客站」（月牙河火車站）正式投入使用，接替天津站所有客車到發業務[12]。與此同時，天津站的公交車多數將終點站遷移至月牙河火車站。
2008年8月1日，北京奧運會開幕前夕，新天津站與京津城際鐵路同時投入運營。8月2日，作為過渡的月牙河火車站正式關閉[13]。車站改造後，所有站台均改造為1.25米的高站台，頂部改建為無柱雨棚；並新建大型高架候車室、南北進站大廳、南北售票大廳、地下旅客通道等，其中高架候車廳2.2萬平方米，能同時容納6000人候車[14]。本次改造後的天津站將成為以鐵路站房為中心，集普速鐵路、高速鐵路、地鐵、長途客運、公交、汽車為一體的現代化大型綜合交通樞紐，同時也是現今中國最為現代化的鐵路車站之一。經車站設計方測算，包括鐵路在內的綜合樞紐遠期日客流將達到68萬人次。[15]
2009年，天津站入選「天津十大標誌性建築」。[16]同年8月，天津站海河對岸的津灣廣場落成，與天津站前廣場（海河廣場）融為一體，成為天津市的新的景觀。
車站結構
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站房結構
[編輯]目前天津站站房包括京津城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站台柱雨棚及高站台、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建築面積18.5萬平方米，其中新建北站房7.1萬平方米，改建既有南站房3.3萬平方米，雨棚8.1萬平方米。高架候車廳2.2萬平方米，能同時容納6000人候車[17]。
城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通最大跨度為54米高架候車室[18]。地下進站廳位於地下一層，建築面積1.24萬平方米，接入6至17號檢票口（津秦客專場、京津城際場）。東、西旅客出站地道位於地下進站大廳東、西兩側，寬度達到18米。無站台柱雨棚覆蓋全部站台，南北方向共5跨，總建築面積達80850平方米。
| 地上一層 | 高架候車室[19] | 候車室、辦公區 |
| 地面 | 中央進站大廳 站台 |
南、北站房進站廳 |
| 地下一層 | 地下進站廳 交通層 |
東、西旅客出站地道（可供旅客不出站換乘同站列車） 公共區、服務區、設備區、出租車候客區、停車庫等 |
| 地下二層 | 站廳層 | 地鐵2、3、9號線 |
| 地下三層 | 站台層 設備層 |
地鐵2、9號線 地鐵3號線 |
| 地下四層 | 站台層 | 地鐵3號線 |
車站藝術
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天津站穹頂壁畫《精衛填海》是目前國內最大的穹頂壁畫，上世紀80年代天津站改造時，由天津市著名油畫家秦征等人創作。天津站主站房的中央圓廳直徑40米，高21米，中部是由10根石柱圍成的高大空間，頂部便是此穹頂壁畫。穹頂壁畫《精衛填海》在2007年至2008年間進行的改擴建工程中得以維護原貌予以保留，裝修過程中進行了必要的保護和修繕。天津站被定為永久無煙站，也是考慮到了這一因素[20]。西班牙艾爾波斯可少年合唱團的1995年的專輯《天使》便是以天津站這幅穹頂壁畫為封面的。
售票窗口佈局
[編輯]車站內設置了62個人工售票窗口，以及應用於京津城際列車的23台自動售票機、65台進出站自動閘機[21]。
| 南站房售票廳[22] | 北站房售票廳 | 京津城際自助售票機 |
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站台結構
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天津站站場總規模為10台18線，自北向南依次為京津城際鐵路（津濱城際鐵路）高速車場（4台7線）、津秦高速鐵路高速車場（3台6線）、普速車場（3台5線）。
| 月台編號 | 路線 | 行駛方向 |
|---|---|---|
| 1～5 | 津山鐵路 | 山海關・瀋陽北・天津北・天津西・北京・德州・徐州方向 |
| 6～11 | 津秦高速鐵路 | 天津西・軍糧城北・秦皇島・瀋陽北方向 |
| 12～18 | 京津城際鐵路 | 武清・北京南・軍糧城北・塘沽・濱海方向 |
| 南 | ||
| 1號站台 | ||
| 到發線（1道） | ||
| 到發線（2道） | ||
| 2號站台
3號站台 | ||
| 到發線（3道） | ||
| 到發線（4道） | ||
| 4號站台
5號站台 | ||
| 到發線（5道）（以南為津山鐵路） | ||
| 到發線（6道）（以北為津秦高速鐵路） | ||
| 6號站台
7號站台 | ||
| 到發線（7道） | ||
| 到發線（8道） | ||
| 8號站台
9號站台 | ||
| 到發線（9道） | ||
| 到發線（10道） | ||
| 10號站台
11號站台 | ||
| 到發線（11道）（以南為津秦高速鐵路） | ||
| 到發線（12道）（以北為京津城際鐵路） | ||
| 12號站台
13號站台 | ||
| 到發線（13道） | ||
| 到發線（14道） | ||
| 14號站台
15號站台 | ||
| 到發線（15道） | ||
| 到發線（16道） | ||
| 16號站台
17號站台 | ||
| 到發線（17道） | ||
| 到發線（18道） | ||
| 北 | 18號站台 | |
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京津城際列車停靠天津站站台 -
京津城際增班車G8938次停靠在天津站津秦客專場 -
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車站景觀
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海河廣場
[編輯]海河廣場為天津站面向海河的前廣場，為用於人流集散的景觀廣場，佔地4萬多平方米；廣場中心地面鑲有巨型銅板天津地圖，地圖周邊為環形噴泉[19]。海河廣場上有12座高達12米的方柱形景觀燈，基座四面各有一塊巨大的銅牌，鐫刻着天津歷史的標誌性畫面，燈杆主體由眾多「小火車」造型的鑄鐵件組合而成，內嵌的LED燈散發出多種色彩[23]。海河岸邊擁有百米餘長的親水平台。海河對岸為歐式風格的津灣廣場、具有大批歷史風貌建築的解放北路。此外，天津站周邊的景觀還包括解放橋、大沽橋、津塔、津門等。海河廣場靠近海河的堤岸設置自行車通道、親水平台及遊船碼頭。海河廣場地下一層沿海河一側設置溝通進步道、六緯路的地道和停車場。地道兩側為地下過路式公交車站。停車場擁有機動車停車位450個，非機動車位2000個。
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海河對岸的津塔 -
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其他功能佈局
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天津站交通樞紐擁有五大功能分區：鐵路客站（普鐵站、城際站）、後廣場（交通廣場）、前廣場（景觀廣場）、站後公交廣場、站前公交廣場（副廣場）。各分區不同層次間均設置上下聯繫通道[24]。
| 接駁交通列表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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交通廣場
[編輯]天津地鐵2號線、3號線、9號線的天津站將位於地下二、三、四層，形成樞紐軌道換乘中心[18]。在地鐵2，3號線聯絡線北側地下設置出租車上客區和機動車停車庫，後廣場形成以地鐵換乘樞紐站為核心，地鐵、鐵路客運專線，既有鐵路、京津城際鐵路、長途客運、公交、出租等多種交通方式空間連通的大型換乘交通樞紐。地面為環路集散廣場，環島佔地2.4萬平方米。
公交廣場
[編輯]站前公交廣場佔地面積1.7萬平方米，總建築面積約為4萬平方米，地面由30餘條公交線路始末車場和前後廣場聯繫通道及鐵路出站客流集散廣場組成。地下一層為出租車停靠排隊區及集散大廳，地下二層為社會車輛停車場，可停放320輛車。站後公交中心總佔地面積1.9萬平方米，有8個公交發車位，19個長途客車車位。
連接車站
[編輯]圖集
[編輯]
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相關連結
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公佈，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 35．
- ^ 在天津及周邊地區，天津東站這一名稱使用較為廣泛。
- ^ “老龙头”火车站今昔(走遍天津市). 人民網. 2003-08-15 [2019-03-29]. （原始內容存檔於2020-04-07）.
- ^ 天津成长地图：百年“老龙头”火车站华丽变身. 北方網. [2012-08-19]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 津唐鐵路在光緒十四年八月二十八日（1888年10月3日）通車，而天津車站則在同年九月初一日（10月5日）投入運營
- ^ 孫瑞芹：《德國外交文件有關中國交涉史料選譯》第2卷，商務印書館1960年版，第288頁
- ^ 百年老站“天津北”. [2009-10-17]. （原始內容存檔於2012-08-05）.
- ^ 天津海河畔百年老火车站 见证城市交通变迁史. [2009-10-17]. （原始內容存檔於2009-09-24）.
- ^ 天津站改建綜合樞紐 半小時拉近京津. [2011-12-03]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
- ^ 当年参建人员参观新客站 讲述老天津站故事. 新華網. 每日新報. 2008年7月31日 [June 7, 2011]. （原始內容存檔於2011年7月20日）.
- ^ 天津站百年老站旧貌换新颜 图说历史变迁(组图). [2009-10-17]. （原始內容存檔於2008-08-23）.
- ^ 天津站规模最大改造工程启动 临时客站投入运营. [2009-10-17]. （原始內容存檔於2007-04-01）.
- ^ 天津站各车次开始售票 月牙河临时客站2日正式“退役”. [2009-10-17]. （原始內容存檔於2015-06-01）.
- ^ 京津城际铁路：我国铁路建设史上的又一座里程碑. [2010-02-17]. （原始內容存檔於2010-01-03）.
- ^ 學術論文《從天津站設計談結構創新對站房整體設計的提升》，谷邛英，《鐵道工程學報》2008年第10期
- ^ 天津十大标志性建筑. [2009-10-21]. （原始內容存檔於2010-01-26）.
- ^ 天津站介绍. [2009-10-17]. （原始內容存檔於2011-07-23）.
- ^ 18.0 18.1 天津站轨道换乘中心探秘 地下4层交会3条地铁. [2009-10-17]. （原始內容存檔於2011-08-23）.
- ^ 19.0 19.1 天津站官方网站概述. [2010-02-15]. （原始內容存檔於2013-01-01）.
- ^ 天津站改扩建不应忘记保护我国最大的穹顶壁画. [2013-08-08]. （原始內容存檔於2013-04-26）.
- ^ 天津市旅游局：乘高铁·逛津城之天津站介绍. [2009-10-17]. （原始內容存檔於2011-07-23）.
- ^ 天津站旅客服务指南. [2010-02-15]. （原始內容存檔於2012-09-18）.
- ^ 万余螺丝拼接火车造型 新天津站景观灯“惹眼”. [2009-11-13]. （原始內容存檔於2011-08-26）.
- ^ 天津站将成为全市交通枢纽 规划出五大功能分区. [2009-10-19]. （原始內容存檔於2006-05-16）.
